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【海外試乗記】Audi Q5

モータージャーナリストの河村康彦さんが新型Audi Q5を試乗。河村さんが訪れたのは......メキシコ！ 昨年秋に開催されたパリのモーターショー。そこで披露をされた新しいAudi Q5を、遥かメキシコの地でテストドライブした。 「なぜにまたメキシコで!?」と、さっそくそんな疑問の声が聞こえて来そうであるもの。けれども新生Audi Q5は、実は昨今何かと話題のこの国と、切っても切れない縁の持ち主なのだ。 かつて、本国ドイツはインゴルシュタットの工場で生産されて来たのが、初代＝従来型のAudi Q5。それに対して、初めてのフルモデルチェンジを受けて一新された今度のAudi Q5は、その全数...
8speed編集部 @ xas
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【海外試乗記】Audi R8 Spyder

2代目となったAudi R8 Spyderをモータージャーナリストの大谷達也氏がスペインで試乗。そのボディ剛性の高さに舌を巻いた。 比較的負荷の軽いライトウェイトスポーツカーならまだしも、オープンのスーパースポーツカーでコーナリングを徹底的に楽しめたことがこれまでに何度あっただろうか。 たいていの場合、乗り始めた直後にはボディ剛性が高いと感じられても、ワインディングロードを攻めるにつれて弱点があらわになり、結局はタイヤの限界にいたらないうちに「まあ、これだったらオープンスポーツカーにしてはよくできているほうだよな」なんて自分を納得させることになる。 いくら技術が進歩し、軽量・高剛性な素材...
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【ミニ試乗記】Audi A3

マイナーチェンジが実施されたAudi A3を短時間試乗。パワートレインを一新した2.0 TFSI quattroの印象は？ プレミアムコンパクトのパイオニアとして人気を集めている「Audi A3」シリーズが"PI"、すなわち、マイナーチェンジを実施した。その概要については quattroモデルは、エンジンとトランスミッションがともに変更。エンジンは従来の1.8 TFSI（180ps）から、現行Audi A4のFF仕様に搭載される2.0 TFSI（190ps）に、また、Sトロニックは6速から7速に、それぞれグレードアップが図られた。 それだけに、その走りがどう変わったのか興味津々だったのだ...
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【試乗記】Audi S4

"B9"型「Audi A4」のトップグレードとなる「Audi S4」が日本上陸。その走りをチェックする。 2016年、日本におけるAudiのハイライトが新型「Audi A4」シリーズの導入であることは間違いない。2月にSedanが上陸したのを皮切りに、Avant、allroad quattroを次々と追加。また、エンジンもAudi A4史上最小の1.4 TFSIがラインアップに加わった。そして、シリーズの最上級グレードとして欠かせないSモデル、「Audi S4/S4 Avant」が登場し、新型Audi A4シリーズのバリエーションはひとまず完成。12月にはAudiとしては初となる「インポ...
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【試乗記】Audi A4 allroad quattro

いまや定番のクロスオーバーモデル「Audi A4 allroad quattro」を試乗。ultraテクノロジーを導入した新開発のquattroもチェックする。 すでにニュースでもお伝えしたとおり、Audi A4 Avantがベースのクロスオーバーモデル「Audi A4 allroad quattro」 がモデルチェンジし、日本でも2016年9月から販売が開始された。 日本においては、先代のAudi A4 allroad quattroは2010年11月に限定車として販売され、その後も何度か限定販売されたのちにカタログモデルとなった歴史を持つ。その人気ぶりから、新型は最初からカタログモデ...
8speed編集部 @ xas
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【海外試乗記】Audi A4 1.4 TFSI sport

Audi A4シリーズに新設定された「Audi A4 1.4 TFSI sport」をドイツで試乗。1.4 TFSI＋7速Sトロニックの走りをチェックする。 新型のデビューから8カ月あまり、Audi A4のラインアップが出揃った。Sedan、Avantとも、発売時は2.0 TFSI（190ps）を搭載するFFと、252psの2.0 TFSIを積むquattro、そして、そのそれぞれにデザインや走りがスポーティな"sport"を設定。ラインアップは次のとおりだった。 Audi A4 Sedan/Avant 2.0 TFSI Audi A4 Sedan/Avant 2.0 TFSI spor...
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【試乗記】Audi S8 plus

Audiのフラッグシップモデル「Audi A8」のトップパフォーマンスモデル「S8」が「S8 plus」へと進化。その実力を試した。 今回のバージョンアップで一番の注目はパワーアップした4.0 TFSIエンジンだ。4L V8ツインターボと、排気量や形式こそこれまでと同じだが、最高出力は520psから605psへ、最大トルクは650Nmから700Nmへと大幅に向上。さらに、短時間なら最大トルクが750Nmとなる"オーバーブースト"を備えている。 実はこのエンジン、先ごろ日本でも発表になった「Audi RS 7 Sportback performance」「Audi RS 6 Avant p...
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【試乗記】Audi R8 V10 plus Coupé

フルモデルチェンジした「Audi R8」をサーキットで試乗。生まれ変わったミッドシップスポーツの走りを、モータージャーナリストの新井 勉氏が試す。 すでに 2代目へと進化したAudi R8 Coupéには、"V10"と"V10 plus"のふたつのモデルが用意されている。この2モデルには概念に明確な違いがあり、"V10"は高性能グラントゥーリズモ（GT）、"V10 plus"はスーパースポーツという色分けがされている。 エクステリアでモデルを見分ける最大のポイントは空力付加物で、V10が電動格納式のリアスポイラーなのに対し、V10 plusはCFRP（カーボンファイバー）製のリヤウィング...
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【ミニ試乗記】Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro

新型Audi A4 Avantのquattroモデル、「Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro」のスタンダード仕様をチェック！ Audi A4にはSedan、Avantともに2.0 TFSIを積むFFとquattroがあり、それぞれにスタンダード仕様と「sport」、さらにsportをベースとした「S line」が設定されている。 今回試乗したのはAudi A4 Avant 2.0 TFSI quattroのスタンダード仕様。sportでは水平バーにクロームが施されたシングルフレームグリルや「sportバンパー」と呼ばれるバンパーを採用しているが、このスタンダード仕...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】Audi A4 Avant 2.0 TFSI sport

Audi A4 Sedanに続き、人気のAudi A4 Avantが日本上陸。まずはFF仕様の「Audi A4 Avant 2.0 TFSI sport」をチェックする。 新型Audi A4 Avantには、オートマチックテールゲートが装着され、スイッチを操作するだけでテールゲートの開閉が可能になった。これならテールゲートが雨で濡れていても手を汚さずに済むし、小柄な人でも簡単に操作ができるのがいい。 さらに、リモコンキーを携帯していれば、リヤバンパー下で足を動かすだけでテールゲートを開けることも可能。テールゲートと連動して、トノカバーが自動的に開閉するのも便利な機能だ。これなら、広いラゲ...
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【試乗記】Audi Q7 3.0 TFSI quattro

フルモデルチェンジにより2代目へと進化した「Audi Q7」に試乗。その走りはどう変わったのか？ すでに 新型Audi Q7は、エクステリアの雰囲気が大きく変わり初代に比べて端正な印象となったが、それにも増してインテリアは変貌を遂げ、実に上質な空間に仕上がっている。水平基調のダッシュボードや帯状のエアベント、コンパクトにまとめられた空調パネル、美しいセンターコンソールなど、Audiらしいスタイリッシュかつ精緻なつくりがたまらない。 上級グレードの3.0 TFSI quattroでは、フルデジタルの液晶メーター「バーチャルコックピット」が標準で装着されている。下の写真は速度計／回転計が小さ...
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【試乗記】Audi A4〜後編

MLBからMLB evoへと進化し、搭載するパワーユニットも新しくなった新型Audi A4、その走りは？ ※ギャラリーはこちら Audi A4 2.0 TFSI quattro sportに搭載されるのは、最高出力252ps、最大トルク370Nmを誇る2L直列4気筒直噴ターボだ。この2.0 TFSIエンジンは、A6やA7、さらには、Q7にも搭載されるもので、その必要十分なパフォーマンスは確認済み。これを、よりコンパクトなAudi A4に採用するのだから、その実力は推して知るべし!? "バイワイヤ"によりシフトパターンが新しくなった7速Sトロニック。新デザインのシフトレバーを操作してDレン...
8speed編集部 @ xas
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