GTI

【試乗記】新型ゴルフGTI

ゴルフのスポーツモデルとして、いつの時代も熱い視線の先にあった「ゴルフGTI」。その注目のモデルが、生まれ変わって、早くも日本での販売を開始。さっそく箱根で試乗した。新型ゴルフGTIの概要についてはコチラを。ハニカムデザインのラジエターグリルと赤の水平ライン、縦型のフォグランプ、そして、キリっとしたデザインのヘッドライトが、ベーシックモデルとの違いを主張するゴルフGTI。見慣れたデザインのアルミホイールも、GTIを識別するのに役立つ。コックピットのデザインはベーシックモデルに準じるが、フラットボトムの3スポークステアリングホイールや、シフトレバーはGTI専用。写真では見にくいが、...

8speed編集部 @ xas

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新型ゴルフGTI登場

フォルクスワーゲングループジャパンは、6代目ゴルフをベースとしたスポーティモデル「ゴルフGTI」を発表、9月5日から販売を始める。ゴルフのスポーツモデルとして、幅広いファンから支持を集めてきたGTIがフルモデルチェンジを実施し、ついに日本上陸を果たした。新型ゴルフGTIは、日本でも今年4月にデビューし、シャープなデザインと洗練されたシャシー、高い静粛性などが好評のゴルフ6をベースに、パワフルなエンジンとスポーティなサスペンションが与えられた待望のモデル。その走りを特徴づけるのは、新世代2L TSI（直噴ガソリンターボ）エンジンと専用チューンのシャシー。"EA888"と呼ばれる2...

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【My VW:014】富岡さんゴルフGTI

■ 車種・モデル：ゴルフGTI ■ ボディカラー：キャンディーホワイト ■ 購入時期： 2006年9月 ■ 気に入ってるポイント：運転しても楽しく、実用性も高くオールマイティなところ現在建築家として活躍されている富岡さんは、2006年にパサートワゴンからゴルフGTIに乗換えた。そもそも富岡さんとゴルフとの出会いとは?「元々高校生の頃からゴルフ1 GTIに憧れていたんです。あと、大学の卒業旅行でヨーロッパに友達4人で行った時のことですが、向こうで2台のゴルフのレンタカーで旅行しました。乗れるクルマを聞いて迷わずにゴルフを選びました。ゴルフ2は走りもしっかりしているし、荷物も詰める。夜...

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【My VW:008】石井さんルポ GTI

■ 車種・モデル：ルポＧＴＩ ■ ボディカラー：トルネードレッド ■ 購入時期： 2009年2月 ■ 気に入ってるポイント：カッコ可愛いフロントフェイス。センター出しのマフラー。キセノンヘッドライト。自動車雑誌の編集の仕事をしている石井さんがルポＧＴＩを購入したのは今年の2月。それまでは知人から中古で購入したメルセデスの 300ＳＥ（Ｗ126タイプ）に乗っていた。「300ＳＥは妻とドライブしているときにトラブルで止まってしまったことがあるんです。これから暑くなるので走行中にトラブルを気にせずに安心して乗れるクルマにしたいと考えてました。今までコンパクトカーに乗ったことがなかった...

8speed編集部 @ xas

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【Movie】ゴルフGTI スポットCM(完成版)

ゴルフGTIのスポットCM（完成版）。ステアリングを握るのは、ドイツの有名ミュージシャン「Smudo」。ドイツ・ニュービートルカップへの参戦経験もある。制作：Volkswagen AG ロケ地：ロサンゼルス

8speed編集部 @ xas

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【Movie】Making of ゴルフGTI CM

先日紹介しました、新しいゴルフGTIのCMのメイキング動画です。制作：Volkswagen AG

8speed編集部 @ xas

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「GOLF GTI CupCar」って何が違う? (オプションパーツ編その2)

「GOLF GTI Cup Car」って何が違う？（オプションパーツ編その1）の続きです。【前後スタビライザー（前2段・後3段調整）（Volkswagen Racing）】次にスタビライザー。これに関しては、通常は前後とも一番強く効くところに合わせて、路面状況によってフロントのみやわらかい方に合わせるようにしています。ちなみにパイプ径はCOX製のスタビライザーより1mm細いものになっています。普段使いおいて、乗り心地についてもほとんど問題になるようなことはないと思います。【エキゾーストシステム（Volkswagen Racing）】このシステムの音質は低音が強調されたものです...

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【Movie】ゴルフ GTI CM

新型ゴルフGTIのCM（ラフカット版）です。制作：Volkswagen AG

8speed編集部 @ xas

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「GOLF GTI Cup Car」って何が違う?(オプションパーツ編その1)

前回の続きとして、今回は「Cup Car」のオプションパーツについてまとめてみます。最初のオプションパーツが販売されたのはⅤでのGTI cupが二年目となる06年でした。ということは、初年度の05年はブレーキパッドとタイヤ以外のサーキット走行に関する部分はまったくのノーマルだったということです。ほぼノーマルの状態で「Ｎ０（エヌゼロ）クラス」とはいえ、JAF公認レースができてしまう、しかも開催されるのは富士スピードウェイやツインリンクモテギ、岡山国際、SUGOなどの国際規格のハイスピードコースで。素の状態でのレースでも、ドライバーにとって退屈なものはまったくなく、クルマの動きにも「世界基...

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「ゴルフ GTI CupCar」って何が違う? (その2)

「レース用DSGプログラム」の特徴は3点。 (1)「Ｓモード」の守備範囲が数百回転、高回転側にシフト (2)「マニュアルモード」ではレブリミットに当たっても自動的なシフトップはしない (3)「マニュアルモード」で2秒間のメモリー機能 (1)については単に500回転上方にシフトと言うようなものではなく前後Gや横Gなども考慮してシフトを選択。普段からの使用は負担が大きいので基本的にNGだけれどもたまに一般道で使うと、絶対的なスピードが低くてもかなり刺激的。 (2)については、ノーマルプログラムの場合「マニュアルモード」であってもレッドゾーンに入るところで自動的にシフトアップ。これをあえてシフ...

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【Movie】Driving Golf GTI

南仏の海を見下ろしながら、ニューゴルフGTIがワインディングロードを駆け抜ける。制作：Volkswagen AG

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「ゴルフ GTI CupCar」って何が違う? (その1)

今回は第一弾として、これからの展開の中心となる「Cup Car」についての概要を紹介していきます。「Cup Car」はVGJ（フォルクスワーゲン・グループ・ジャパン）が公認レースである「GTI Cup」のために輸入し、レース装備を施した上でパッケージ販売したワンメイクレースのための正規輸入車輌です。正規輸入車なので当然、どこの正規ディーラーも購入可能であり保証に関しても通常のGOLFとまったく同じ条件で購入できます。GOLF Ⅴ でのレースの初年度である05年には33台前後（06、07年に追加で数台）の「Cup Car」が輸入されました。当時、初戦が6月だったにもかかわらず車輌が手元に来...

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