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【ミニ試乗記】ゴルフ トゥーラン TDI ハイライン

10月1日に販売開始になる「ゴルフ トゥーラン TDI」を短時間試乗、その第一印象は？ TDI第3弾となる「ゴルフ トゥーラン TDI」がついに発売になる。その概要は 搭載されるエンジンは、先に販売がスタートした「ティグアン TDI 4MOTION」と同じ2.0 TDIで、最高出力110kW（150ps）、最大トルク340Nm（34.7kgm）を発揮する。トランスミッションは、湿式多板クラッチを用いる6速DSGで、駆動方式はFFである。 さっそく走り出すと、ガソリンエンジン搭載モデルに比べて70kg重くなっているにもかかわらず、動き出しは軽やかで、低回転から強力なトルクを発揮するTDIの...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ティグアン TDI 4MOTION ハイライン

コンパクトSUVの「ティグアン」に待望の「TDI 4MOTION」が登場！　さっそくその実力をチェックした。 「FFもいいけど、やはりSUVなら4WDがほしい」という人に朗報！　フォルクスワーゲンのコンパクトSUV「ティグアン」に待望の4MOTIONが追加された。しかもTDIエンジンとの組み合わせ。理想の仕様が、ようやく日本でも手に入るようになったのだ。 ティグアン TDI 4MOTIONの概要については エクステリアで目を引くのが、テールゲートに配される「2.0 TDI」と「4MOTION」のバッジ。「パサートTDI」が外観だけではTSIとTDIの区別ができないのとは対照的だ。TDIと...
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【試乗記】ポロGTI

フルモデルチェンジした「ポロGTI」を試乗。MQBと新世代2.0 TSIエンジンを手に入れた新型の走りは？ ※ギャラリーはこちら 横置きエンジン用のモジュールコンセプト「MQB」を採用することで大きく進化した6代目「ポロ」に、スポーツモデルの「GTI」が追加された。 その概要については 全長こそ短いが、全幅はゴルフ5GTIとほぼ同じで、全高が少し低い新型ポロGTIはなかなかの迫力だ。レッドストライプが引かれたフロントマスクや、大型のルーフスポイラーによりスポーティさを増したリヤ、特徴的なデザインの17インチアルミホイールなどにより、すぐにGTIブラザーズの一員であることがわかる。ベースモ...
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【試乗記】up! GTI

600台の限定ながら、日本でも販売がスタートした「up! GTI」に試乗。GTIらしいファンな走りは受け継がれているか？ 「up!」に乗ったことがある人ならわかると思うが、そのサイズからは想像できないほど安定感のある走りやしっかりとしたボディにはいつも驚かされる。その一方で、「自然吸気の1L直列3気筒エンジンがもう少しパワフルで、マニュアルだったらもっと楽しいだろうな」と思うこともしばしば。そんな気持ちを抱いていた人にとって、この「up! GTI」は待望のスポーツモデルである。 そして、同じ1Lの排気量ながら、直噴ターボ化により75psから116psにパワーアップした1.0 TSIエンジ...
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【試乗記】ポロ

ついに日本でも販売が開始された新型ポロをさっそく試乗。その進化のほどは？ 今回試乗したのは、最上級グレードにあたる「ポロTSIハイライン」。その概要については インテリアデザインも大きく変わった。全幅が拡大したことに加えて、ダッシュボード上方の"クロスパネル"が室内幅いっぱいに広がっていることで、数字以上に幅広く感じ、コンパクトカーであるのを忘れさせてくれるのだ。 アナログメーターと同じ高さに純正インフォテインメント"Discover Pro"が配置されるのも、インテリアの特徴のひとつだ。ガラス張りのディスプレイが見た目にも美しく、見やすい位置にあるのがうれしいところ。ゴルフ7.5のDi...
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【ミニ試乗記】パサートTDIハイライン

クリーンディーゼルエンジン「TDI」を搭載したフォルクスワーゲン車が日本初上陸。その実力をさっそく試した。 待ちに待ったTDIがついに日本上陸を果たした。先陣を切ることになった「パサート」シリーズには、セダンとヴァリアントのそれぞれに、「エレガンスライン」と上級グレードの「ハイライン」が設定される。 モデルの概要は インテリアもハイラインらしい上質さ溢れる仕上がり。 メーターパネルに目をやると、回転計のレッドゾーンが5000rpmと低く、このクルマがTDIであることを知ることになる。 190ps／40.8kgmの性能を誇る2.0 TDIエンジンをさっそく始動すると、TSIよりも明らかに大...
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【試聴記】ティグアン ディナウディオ エディション

デンマークのハイエンドオーディオメーカー「Dynaudio（ディナウディオ）」社のプレミアムサウンドシステムを搭載した限定車「ティグアン ディナウディオ エディション」を"試聴"した。 待望の「Dynaudio」である。ドイツ本国ではゴルフ以上のモデルにオプション設定されているプレミアムサウンドシステムが、「ティグアン」「ゴルフ」「ゴルフ ヴァリアント」の限定車「ティグアン ディナウディオ エディション」で楽しめるのだ。 日本のフォルクスワーゲンにDynaudioが搭載されるのは、2008年に発売された「パサートCC V6 4MOTION」が最初。私自身、このクルマでDynaudioを知...
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【試乗記】アルテオン

フォルクスワーゲンの新しいフラッグシップモデルとして登場した「アルテオン」に試乗。その魅力は？ すでに 低く流麗なルーフラインやフレームレスのウインドーを備えるのも、アルテオンの特徴だ。さらに、大型のテールゲートを採用することで、ヴァリアントに迫る実用性を手に入れているのも見逃せない。 一方、インテリアはパサートに準じたデザインに。日本仕様はすべてR-Lineとなるため、ブラックのルーフライニングやアルミのデコラティブパネルなどがスポーティな雰囲気をつくり上げている。 試乗した「アルテオン R-Line 4MOTION アドバンス」では、デジタルメータークラスターの"Active Inf...
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【ミニ試乗記】ゴルフRパフォーマンス

国内100台限定で登場したスペシャルモデル「ゴルフRパフォーマンス」に試乗。気になるアクラポヴィッチのサウンドは？ ノーマルに比べてゴルフRパフォーマンスのエクステリアは精悍さを増している。19インチにアップしたグロスブラックペイントのアルミホイールと、アルミルックからカーボンルックに変更されたドアミラーカバーは、ゴルフRパフォーマンスだけのアイテムだ。 カーボンルックのドアミラーカバーにあわせて、スポーツシートはカーボン調のテクスチャーが施されたナパレザーを採用。これにより、ゴルフRパフォーマンスの室内もまた一段とスポーティな雰囲気になった。 そして今回の目玉となるのが、このクルマのた...
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【試乗記】ゴルフGTIパフォーマンス〜後編

フロントディファレンシャルロックを手に入れて、そのハンドリングにますます磨きがかかったという「ゴルフGTIパフォーマンス」の走りをチェックする。 ※前編はこちら 同じゴルフのスポーツモデルでも、「ゴルフGTI」と「ゴルフR」とでは、その性格が明らかに異なる。ハイパワーの2.0 TSIエンジンと4MOTION（=4WD）により、あらゆる状況下で素早い加速と優れたスタビリティを誇るゴルフRに対して、FFのゴルフGTIは、その身軽さを武器に軽快なハンドリングが楽しめるクルマなのだ。 そんなゴルフGTIのキャラクターをさらに際立たせたのが「ゴルフGTIパフォーマンス」である。そのあたりの話は ノ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTIパフォーマンス〜前編

「ゴルフGTI」の高性能版「ゴルフGTIパフォーマンス」を試乗。まずはその特徴をチェックする。 ドイツ本国では、「ゴルフGTI」とともにレギュラーモデルとして販売されている「ゴルフGTIパフォーマンス」が、500台限定ではあるものの、日本でも発売になった。 ゴルフGTIパフォーマンスは、ゴルフGTIのキャラクターをより強めたハイパフォーマンスバージョン。マイナーチェンジ前の2014年にも500台限定で登場し、その後、ゴルフGTIパフォーマンスをベースとしたスペシャルモデル「ゴルフGTIクラブスポーツ」が日本でも発売されたのは記憶に新しい。 そのゴルフGTIパフォーマンスがマイナーチェンジ...
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【試乗記】eゴルフ

フォルクスワーゲンが日本市場に初投入する電気自動車「eゴルフ」を試乗、その走りの印象は？ 「東京モーターショーのフォルクスワーゲンブースで見た！」という人も少なくないだろう。モーターショーの開幕直前に日本でも受注がスタートした「eゴルフ」。納車は2017年末からだが、ひとあし先にプレス試乗会でその走りを試すことができた。 eゴルフの概要は とはいうものの、それなりに主張しているところもあるわけで、たとえばフロントグリルにはブルーのラインがアクセントとして配されているし、フロントバンパーに備わるC字型のLEDポジショニングライトも人目を引くアイテムだ。 それだけにこのLEDポジショニングラ...
8speed編集部 @ xas
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