ID.4

【ID.4はじめました】第80回いつもより走行多めでした

9月はふだんより多めの1400kmを走行しました。おかげで、ZESP3の急速充電無料分を使い果たしました。 9月の平均電費：6.2km/kWh これまでの総平均電費：6.2km/kWh 4月末に愛車が退院してから、そういえば遠出してないなぁと思い、久しぶりに東京〜鈴鹿を往復しました。鈴鹿では、運良く普通充電器がある「ルートイン鈴鹿」が取れて、充電の予約もできたのはラッキーでした！おかげで往路2回、帰路1回、高速道路上の急速充電器を利用しただけで、約800kmを走ることができました。最新のID.4 Proなら充電速度が上がっているので、1回の充電時間が短かくて済むのがうらやましいですが、...

生方聡 @ xas

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「後輪駆動で雪道は大丈夫？」Volkswagen富山新庄で聞くEV販売のリアル

毎年まとまった雪が降る富山市内。そんな雪国でEVを販売するには、雪道での走行性能や充電環境など、ユーザーが抱くさまざまな不安と向き合わなければならない。 Volkswagen富山新庄では、時間をかけてその不安をひとつずつ解消しながら、ID.シリーズを身近な選択肢として提案している。同店でセールスを担当する松本竜治さんに、その取り組みを聞いた。「ちょい出し」でEVを身近な選択肢に Volkswagen富山新庄でID.シリーズに興味を示すのは、もともとEVへの関心が高い新規顧客ばかりではないという。「新規のお客様と既存のお客様の比率は、だいたい半分半分です。意外に多いのが既存のお客様です...

8speed編集部 @ xas

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ID.4で楽しむ北陸“寄り道旅”

Volkswagenの電気自動車「ID.4 Pro」で長距離を走ったら、どんな旅になるのか？ 6つのメディアがID.4を“たすき”でつなぐ長距離リレー試乗会に参加しました。 8speed.netが担当したのは、新潟県の上越から富山までの区間。最短なら約118kmの道のりなのに、終わってみれば318kmも走っていました。その理由は？ 516km走れるなら、寄り道しないともったいない!? 今回の「ID.4長距離リレー試乗会」は、東京をスタートし、高崎、上越、富山、岐阜、浜松、静岡を経て東京へ戻るルートを、6つのメディアがリレー形式で走るというもの。試乗を終えたメディアは“たすき”に媒体名を書...

生方聡 @ xas

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【ID.4はじめました】第79回海老名SAに新設の最大350kW超急速充電器をさっそく試してみた！

ここ数年、高速道路を走っていて感じるのが、急速充電器の充実ぶりです。数年前までは40〜50kWクラスの急速充電器が主流で、設置されている場所もそれほど多くありませんでしたが、最近では90kW充電器に加えて150kW充電器も増加。さらに、複数の充電口を備えた、いわゆる「赤いマルチ」や「青いマルチ」と呼ばれるマルチタイプの急速充電器も各地のサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）で見かけるようになりました。そんな高速道路の充電環境に、新たな超急速充電器が加わりました。 2026年9月14日10時、東名高速道路の海老名SA（上り）で運用が始まったのが、東光高岳とe-Mobility...

生方聡 @ xas

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【ID.4はじめました】第78回「充電専用」にしませんか？

6月の走行距離は1000km弱でした。復帰してからはいたって快調です！ 6月の平均電費：6.0km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh 6月は週末ごとに遠出をする機会が多かったのですが、愛車のID.4で移動したのは第1週と第4週だけ。それでも走行距離は976kmに達しました。途中で何度か充電しましたが、急速充電、普通充電ともに以前と変わらない性能を発揮してくれています。最新のID.4と比べると急速充電の受け入れ性能では見劣りするのが少し悔しいところですが、それ以外は今でも十分に満足しています。気持ちの良い走りに加え、広く快適な室内は長距離移動でも疲れにくく、あらためてID....

8speed編集部 @ xas

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【ID.4はじめました】第77回魅力を再確認した1カ月でした！

「ID.4 Pro Launch Edition」のある日常が戻ってきました。いまあらためて、その魅力を再確認しています。 5月の平均電費：6.5km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh 4月末に愛車のID.4 Pro Launch Editionがわが家に戻ってきてから、もう一台の愛車である「Golf GTI」の出番はまったくなく、取材用の試乗車以外はID.4 Proばかりを運転していました。あらためて運転してみて、「やっぱりいいクルマだなぁ」というのが正直な感想です。EVならではのスムーズで力強い加速や、走行時の静粛性の高さに加えて、Volkswagenらしい穏やかな...

生方聡 @ xas

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【ID.4はじめました】第76回お帰りなさい！

2025年6月に入院して313日、愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」が修理を終えて家に戻ってきました。お帰りなさい！ 4月の平均電費：——km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh ご存じのように、私の愛車のID.4 Proは、アウタードアハンドルの不具合とインフォテインメントシステムの不具合でリコールがあり、その対策をお願いしたところ、それ以降、急速充電時の充電電力が50kWを超えることがなくなりました。クルマは走行ができるものの、自宅で普通充電ができない私は、急速充電スポットにほぼ100％頼っているので、不具合が解消するまでは入院したままでした。 ...

生方聡 @ xas

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【ID.4はじめました】第75回春はもうすぐ!?

3月に入っても入院は続き、この状況が10カ月目を迎えた愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」。でも、退院の日は確実に近づいているようです。 3月の平均電費：——km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh ご存じのように、私の愛車のID.4 Proは、アウタードアハンドルの不具合とインフォテインメントシステムの不具合でリコールがあり、その対策をお願いしたところ、それ以降、急速充電時の充電電力が50kWを超えることがなくなりました。クルマは走行ができるものの、自宅で普通充電ができない私は、急速充電スポットにほぼ100％頼っているので、急速充電の不具合は致命的で...

8speed編集部 @ xas

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「ID.3」が進化して「ID.3 Neo」に改名！　新ソフト搭載でIDシリーズを刷新

2026年3月12日、Volkswagenは、電気自動車「ID.3」の後継モデルが「ID.3 Neo」と呼ばれることを明らかにするとともに、IDシリーズに向けた新しいソフトウェア世代の導入について発表した。ID.3 Neoは2026年4月中旬にワールドプレミアを予定している。今回導入される最新ソフトウェアは、車両の機能性とユーザー体験を大幅に向上させるものだ。これによりIDシリーズには新しい運転支援機能やインフォテインメント機能が追加される。たとえば、信号機を検知する機能を備えた強化版Travel Assistのほか、アクセル操作だけで減速から停止まで行う“ワンペダルドライビング”が...

8speed編集部 @ xas

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【ID.4はじめました】第74回退院まであと少し!?

この2月も入院が続いていた愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」。一方、仲間からは退院の報告が届いています。 2月の平均電費：——km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh ご存じのように、私の愛車のID.4 Proは、アウタードアハンドルの不具合とインフォテインメントシステムの不具合でリコールがあり、その対策をお願いしたところ、それ以降、急速充電時の充電電力が50kWを超えることがなくなりました。クルマは走行ができるものの、自宅で普通充電ができない私は、急速充電スポットにほぼ100％頼っているので、急速充電の不具合は致命的です。そのため、不具合が解消する...

生方聡 @ xas

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【ID.4はじめました】第73回「ID.Tiguan」に改名するってホント!?

愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」はこの1月も入院が続いています。 1月の平均電費：——km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh 最近メディアでよく見かけるのが、ID.4のマイナーチェンジの話題です。マイナーチェンジを機に、「ID.Tiguan」に生まれ変わるのではないかと、ドイツのAuto Bildをはじめ、いくつかのメディアが報じています。【Auto Bild】2026年登場の新型車を一挙紹介！ドイツのAuto Bild誌が、2026年に登場予定の新型車を一挙紹介！一番の注目は？ ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載...

生方聡 @ xas

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【ID.4はじめました】第72回マイチェンレベルの進化

相変わらず“入院”が続いている愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」。寂しいので（!?）、この年末年始はこのクルマと過ごしました！ 12月の平均電費：——km/kWh これまでの総平均電費：6.1km/kWh いつものID.4じゃないかと思われるかもしれませんが、このクルマはフォルクスワーゲンジャパンのメディア向け試乗車、いわゆる“広報車”です。私の愛車と激似ですが、よく見ると違いがあります。フロントフェンダーにあるはずのバッジがなくなっています。「Golf8.5」でもフロントフェンダーのバッジがなくなりましたが、おそらく同じ流れでしょう。実はこのID.4 Proは...

生方聡 @ xas

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