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生方聡 @ xas

1964年生まれ。自動車専門誌「CAR GRAPHIC」の編集部員を経てフリーランスのジャーナリストに。フォルクスワーゲン専門誌「Breeze」（現在休刊中）の編集長。

【Golf8 eTSI Style】CoolなのにCoolじゃない!?

Golf8の見どころのひとつが、デジタル化によりすっきりとしたデザインになったコックピット。とてもCoolな印象です！ ただ、この夏のような猛暑に見舞われると、Coolさが不足気味……。エアコンの吹き出し口が低い位置にあるので、冷たい風を強くしようとしても、ステアリングホイールを握る手ばかりが冷えてしまいます。 その点、いいなと思ったのが、先日試乗したT-Rocです。これまでどおり、メーター横の高めの位置にエアコンの吹き出し口があるので、冷風が手を直撃することなく、無理なく運転席を冷やすことができました。 Golf8ほどではありませんが、マイナーチェンジしたT-Rocもデジタル化が進めら...
生方聡 @ xas
VolkswagenVolkswagen ReportGolf8Golf8 DiaryGolf8 eTSI Style

「e-up!」をお手本に

先日、いま注目を集めている軽規格のBEV（電気自動車）に乗る機会がありました。そのとき思い出したのが、日本には導入されなかったフォルクスワーゲンのスモールBEVの「e-up!」です。 この軽BEV、バッテリー容量を20kWhに抑えたために航続距離は180kmと少なめですが、通勤や通学が主な用途であれば、180kmの航続距離でも十分かもしれません。補助金を活用すると実質200万円を切る金額で手に入るとあって、予定を大幅に上回る受注がありました。 実際に乗ってみると、BEVらしく発進から力強く、加速に余裕があります。急加速時にエンジン車のようにノイズが室内に溢れることもなくとても快適。まさに...
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VolkswagenEssay明日もドイツの風が吹く!!e-up!

【燃費調査】Poloで目指せ熊本！

新しい1.0 TSIエンジンを搭載した「Polo」で“燃費調査”。途中給油せず、熊本まで辿りつけるでしょうか？ 7月30日〜31日、大分県のオートポリスでスーパー耐久シリーズ第4戦が開催され、その取材に行くついでに（!?）、恒例の“燃費調査”を実施することに。今回の相棒は6月に発売されたPoloです！ マイナーチェンジした「Polo」発売 2022年6月23日、フォルクスワーゲン ジャパンはマイナーチェンジした「Polo」を発表し、同日より販売を開始した。 Polo TSI R-Line 現行の6代目Poloは、2017年にワールドプレミア、翌2018年3月に日本上陸を果たした。日本の5...
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Volkswagen明日もドイツの風が吹く!!EssayPolo燃費調査Volkswagen Report

「O・Z Girls Collection」に愛車登場！

連載の【Golf8 eTSI Style】で予告したとおり、愛車のGolf8がO・Z Girls Collection #47に登場しました！ 皆さん、ご覧いただけましたか？（笑） 実は以前にも愛車のGolf7 GTI ClubsportでO・Z Girls Collection #34に登場していますが、そのときは貴重な「FUTURA」をお借りして撮影したので、すべてが自分のクルマというのは今回が初めてでした。 撮影の日は青空にも恵まれ、元気いっぱい、笑顔あふれる“みづきてぃ”こと小湊美月ちゃんの魅力がたっぷり伝わる写真をたくさん撮ることができました。本編で私の一部が写っているカットが...
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VolkswagenEssay明日もドイツの風が吹く!!

【燃費調査】354psの「Audi SQ5」は意外に小食!?

そういえば、マイナーチェンジ後にちゃんと乗っていなかった「Audi SQ5」で、“杜の都”仙台へ。気になる走りと燃費は？ Audi SQ5といえば、260kW（354ps）の3.0 TFSIエンジンを積むQ5シリーズのトップグレード。SUVらしからぬスポーティな走りが自慢の一台です。 現行の2代目は2017年9月に日本に上陸し、2021年3月にはそのマイナーチェンジ版が発売になりました。 Audi Q5/SQ5がマイナーチェンジ 2021年2月8日、アウディ ジャパンはマイナーチェンジを実施した「Audi Q5」「Audi SQ5」の導入を発表し、3月8日から販売を開始する。 Audi ...
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AudiEssay明日もドイツの風が吹く!!燃費調査SQ5

【Golf8 eTSI Style】48Vバッテリーがあがる前に!?

7月上旬のある日、Golf8 eTSI Styleを購入したフォルクスワーゲン春日部に行きました。Golf8の納車から3カ月ぶりの訪問です。 ショールームの入り口には新型「Polo」が展示されていましたが、もちろんPoloを見にきたわけではなく（笑）、今回はウチのGolf8が“サービスキャンペーン（無償修理）”の対象になったため、入庫しました。 クルマの改善措置には「リコール」、「改善対策」、「サービスキャンペーン」があり、その違いは下記のリンクに説明があります。簡単にいえば、そのままでは保安基準に適合しない、または、適合しなくなるおそれがあるのに対応するのがリコール、保安基準に適合しな...
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マイナーチェンジした「Polo」どのグレードを選ぶ!?

「Polo」のマイナーチェンジが発表になりました。私だったらどのグレードを選ぶか、妄想してみました（笑） 新しいラインアップはエントリーグレードの「TSI Active Basic」にはじまり、「TSI Active」、「TSI Style」、「TSI R-Line」の順に装備が充実していきます。 マイナーチェンジした「Polo」発売 2022年6月23日、フォルクスワーゲン ジャパンはマイナーチェンジした「Polo」を発表し、同日より販売を開始した。 Polo TSI R-Line 現行の6代目Poloは、2017年にワールドプレミア、翌2018年3月に日本上陸を果たした。日本の5ナン...
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VolkswagenEssay明日もドイツの風が吹く!!Polo

【Golf8 GTI】こんなGTIを待っていた！

スポーティな走りが自慢のGolf8 GTIですが、個人的には不満を抱いていた部分もあります。それが、今回のカスタマイズで見事に解消されました！ Golf7 GTIに比べて、よりパワフルなエンジンとさらに軽快なハンドリングを手に入れたGolf8 GTI。スポーティさと快適さも高い次元で両立しており、その完成度は実に高いのですが……。 Golf7 GTI Clubsportを所有していた私としては、アクセルペダルを踏み込んだときに、もう少しパンチのある加速がほしいと思っていました。 【Golf8 GTI】Racingline Performance Partsでエンジンをさらに気持ちよく！ ...
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【Golf8 eTSI Style】ドレスアップの新定番と作業を妨げる厄介者!?

愛車「Golf8 eTSI Style」のエクステリアを「Racingline サイドドアデカール」でドレスアップ。施工の際、作業を妨げた厄介者とは!? 業界屈指の美人レースクイーンさんが登場するあの人気コーナーに、O・Zの「Rally Racing」を装着する愛車の登場が内定しました！ もちろんそのままでもいいのですが、これを機に前から気になっていた手軽なドレスアップを試してみることに。それが、「Racingline サイドドアデカール」の装着です。 以前所有していたブラックの「Golf GTI Clubsport」では、ドアの下部にグレーのドアデカール（ホワイトのボディカラーにはブラ...
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【Golf8 eTSI Style】便利なはずのアノ機能は……

以前、最新のDiscover Proで「ワイヤレスCarPlay」が簡単に使えることを報告しました。しかし、最近はスマホ（iPhone）をUSBケーブルで接続しています。というのも…… スマホをケーブルで接続しなくてもCarPlayが使える機能はとても便利。しかもGolf8には「ワイヤレスチャージング」機能が備わっているので、充電するにもケーブルは不要！ ワイヤレスCarPlayとワイヤレスチャージングで煩わしさは激減すると喜んでいました。 【Golf8 eTSI Style】ワイヤレスCarPlayの設定は簡単でした！ 愛車を引き取り、まずはじめにやったのが、「CarPlay」の設定で...
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VolkswagenVolkswagen ReportGolf8 DiaryGolf8 eTSI StyleGolf8

【Golf8 eTSI Style】買うまで知らなかった「自動解錠」という便利な機能

恥ずかしながら、Golf8を試乗したときには気づかず、実際に買ってから知ったことがあります。それが車両の「自動解錠」機能です。 Discover Proで「車両」の内容を眺めていたときのこと。センターロッキングシステムの設定に「車両に近づいた時に開錠する」という項目を発見しました。取扱説明書を確認すると、「車両を自動で解錠することができます。そのために、インフォテイメントシステムで機能が“ON”になっていて、リコモンキーが車両の近辺にある必要があります」という記述がありました。 「開錠」と「解錠」が混在している……というのはさておき（笑）、この機能を有効にしておくと、リモコンキーを持って...
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【Golf8 eTSI Style】東京〜鈴鹿往復を無給油で！

SUPER GT第3戦の取材のため、クルマで鈴鹿まで行ってきました！ 鈴鹿サーキットはいつもクルマで出かけますが、それにあわせて試乗車を借り、燃費チェックをするというのが恒例になっています。しかし、今回は愛車のGolf8 eTSI Styleで、初めてのロングドライブ。ただ往復するのもなんなので、こんなテーマを考えました……「途中、給油せずに東京〜鈴鹿を往復できるか？」 東京（厳密には東京に隣接する千葉ですが）から鈴鹿は、常磐道〜首都高速〜東名〜新東名〜伊勢湾岸道を通って片道約450km。現地で50kmくらい走るとして、トータルの走行距離は950km前後になります。そのうち一般道の走行は...
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スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

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