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【海外試乗記】アウディ A7スポーツバック〜プロローグ

A6とA8のギャップを埋めるモデルとして、アウディが放つスポーティモデルが「A7スポーツバック」だ。2011年半ばにも日本導入が予定されているこのニューモデルを、8speednetのライター生方がイタリアのサルディニア島で試乗、その実力を確かめた。 (Photo by Audi Japan) 矢継ぎ早にニューモデルを投入している最近のアウディ。そのなかで、個人的に大ヒットだったのが、「A5スポーツバック」だ。このクルマが登場するまでは、「アウディ買うなら絶対アバント！」と決めていたのに、A5スポーツバックを見たらあっけなく宗旨変え、アバント派は一夜にしてスポーツバック派になった。クーペ...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】ゴルフトレンドライン・ジックリ試乗

この4月に発売開始となったゴルフのベーシックグレード、トレンドラインに試乗した。例によって、ジックリとこのクルマを味わってみようと、少し長い期間をかけ、距離を稼いでみた。ただ、このリポート、昔からの"ゴルフ好き"が書くゆえに、欲目がちであることをお許しいただきたい。 ■105psというのがいい!? まず、好ましいのは、簡素だが凜としたスタイルだ。クロームの採用は必要最小限に留められて、派手さはまったくない。ホイールは15インチのフルホイールキャップで、スタティックコーナリングライトはない。しかし、それだけに、ウォルター・デ・シルヴァが6で目指した"シンプル・バット・エモーショナル"が際立...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】ポロ1.2TSI じっくり乗ってわかったこと

箱根の試乗会でまずまずの印象を得たポロ1.2TSIを、あらためて借り出し、ドライブする機会を得た。そこで見えてきたものとは... ところで、写真はRevというアプリケーションにより、iPhoneにブースト圧を表示させたときの画面。この1.2TSIエンジンの特徴として、電子制御ウェイストゲートの採用が挙げられるが、1.4TSIシングルチャージャーに比べると、明らかにブースト圧が素早く上がるのが確認できた。しかも、軽く踏んだだけでもブースト圧は上がっているのだ。左は全開の場合で最大過給圧のプラス0.9バール（絶対過給圧1.9バール）に達しているところ。また、右はアクセルペダルを3〜4割踏み...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】ポロTSIハイライン

5月24日に発表されたポロTSIハイラインを、さっそく箱根で試乗した。結論からいえば、期待に違わぬ仕上がりだった。すでにそうはいっても、1.2TSIエンジンがポロの魅力を大きく引き上げたのは確かで、こうなると"クラス最強"の実力といっても過言ではないだろう。試乗会という性格上、燃費は確認できなかったが、試乗会終了後に広報車を予約したので、その際じっくりとチェックしてみたいと思う。とりあえず、第一報はこのくらいで。 (Text by S.Ubukata/Photo by M.Makimura)

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】新旧TSI トレンドライン比較

クルマについての詳細はこちらをご覧頂くとして、ここではゴルフ5 トレンドライン・オーナーであるエディターマキムラが新旧TSI トレンドラインを比較します!! 2008年6月にシングルチャージャーTSIエンジンと7速DSGの組み合わせで、先代ゴルフトレンドラインは「ゴルフ E」の後継として登場した。新しく投入される1.4 シングルチャージャーTSIや7速DSGの評判から、非常に期待度の高い1台だった。実際にゴルフ5 トレンドラインを試乗してから、購入を決断するまで時間はかからなかった。あれから2年弱。ついに新型トレンドラインが追加になった。今回、新型ゴルフ TSI トレンドラインに乗...

8speed編集部 @ xas

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【8speed original movie】ゴルフTSIトレンドライン試乗!

ゴルフの新しいエントリーグレード、「ゴルフTSIトレンドライン」に試乗。その実力は？ゴルフTSIトレンドラインについては、こちらのニュース（ミニ試乗記付き！）もご覧ください。

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】ゴルフR〜追補版

楽しみにしていたゴルフRの試乗会が悪天候に見舞われ、消化不良に終わったのは以前お伝えしたとおり。このままじゃ済まないので...。もう雪は大丈夫だろうという時期を狙って、ゴルフRを借り出すことにしました。借りたクルマは、先日試乗会で割り当てられたのと同じ車両で、オドメーターは6500kmを超えていました。試乗会のときの印象は先のリンクをご覧いただきたいと思います。そうそう、まずはひとつ訂正しなくてはなりません。試乗会の記事ではこのレカロのバケットシートを「乗り降りの不便さがなく......」と書きました。しかし、あらためて使ってみると、クッション部のサイドサポートが乗り降りの邪魔に...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】新型ポロ・ジックリ試乗 - Part 2

新型ポロは驚くほどよくできたクルマだ。フォルクスワーゲンだからといって、絶賛するつもりはないが、その実力を知れば知るほど、それに限りなく近い称賛を与えて然るべきクルマと思う。ほぼ全方位スキがないクルマなのである。 ■これでいいと思わせる加速まず驚くのは運転操作関連の違和感のなさ。7速DSGはさらに制御が緻密になったようで、発進も、ゴルフ5のトレンドラインなどの初期7速DSGモデルには少なからずあったぎこちなさがほとんどなくなった。ブレーキを踏んだ状態でのアイドリングは約750rpm。ブレーキを離すと、エンジン回転は直ちに約900rpmに上昇、クリープ現象を作り出す。軽くアクセルを踏ん...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Impression Polo

【試乗記】新型ポロ・ジックリ試乗 - Part 1

3日間、ジックリと新型ポロを試乗した。走行距離はおよそ440km。その全容を知ろうと、街中、高速道路、ワインディングと走ってみた。日本導入以来、予約も含めると、すでに4000台が売れているという人気モデル。今回の試乗は、改めてその実力を知ることになった。 ■小型車枠に留まるボディサイズ豊橋ナンバーを付けたポロ1.4コンフォートラインを借り受け、夕方の混雑が始まった東京の街を走り出す。普通、ニューカーで走り出した特は、そのクルマのボディ感覚に慣れるまで慎重な運転になるものだが、新型ポロの場合、そんな気遣いはまったく必要ない。なにしろ、ポロのボディは従来モデルよりは大きくなったというものの...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Impression Polo

【試乗記】アウディA5スポーツバック

A5クーペ、A5カブリオレに続く第3のA5が、"スタイリッシュ4ドアクーペ"を名乗るA5スポーツバック。その魅力は、エレガントなフォルムにとどまらない。 1月13日、A5スポーツバックが待望の日本デビューを飾った。クルマの概要についてはドライバーズシートに身を置くと、インストゥルメントパネルのデザインもA4ではなく、A5クーペのそれを踏襲していることに気づく。ただ、ドライビングポジションはA5クーペほどは低くなく、乗り込んでしまえばクーペという感覚は薄い。 A5スポーツバックには大型のテールゲートが備わるが、そこで心配になるのがボディ剛性の低下。ところが、というか、当然のことながら、走...

8speed編集部 @ xas

Audi Audi Impression Impression a5sportback

【試乗記】ティグアンR-Line

日本導入以来、ずっと気になっていた「ティグアンR-Line」に試乗。果たして、その走りっぷりは？今年10月、「R-Line」が日本初上陸を果たしたことはそして、肝心の走りですが、これが意外や意外、かなりいいんです！たしかに、19インチ＆スポーツサスペンションを採用したために、路面が悪いとガツっとくることもあるんですが、ふつうの道ではSUVらしくない、良い意味でフツーの乗り心地です。タイヤがダンロップの「SP SPORT MAXX GT」というサルーン用タイヤを履くのも、SUV特有のザラついた印象を消し去るのに一役買っています。フォルクスワーゲンらしい、落ち着いた乗り心地もスポー...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Impression Tiguan

【試乗記】新型ゴルフヴァリアント

11月17日、新型ゴルフヴァリアントが日本で発売されました。箱根で開かれた試乗会に参加、さっそくその実力を確かめてきました。果たして、旧型オーナーが出した結論は!? 新型ゴルフヴァリアントの概要についてはそんなわけで、旧型ゴルフヴァリアントTSIトレンドラインのオーナーとしては、かなり甘く見ていたわけですよ、今回の新型を。エンジンやトランスミッションのスペックは同じ、サスペンションも一緒、タイヤも変わらない......ということは、新旧であまり変わってないだろうってね。まあ、モデルイヤーが変わると、印象が良くなるのはフォルクスワーゲンの常ですので、もちろん少しは良くなっているんだろう...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf Golf6 Impression variant

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