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【GTI Life】はじめて京都イノダに行きました。

慣らしのために京都のイノダコーヒーまで一気乗りしてきました。 ポロの納車日が決まった11月のある日、何か特別な慣らしはないかと考えていた時に思いついたのが、小倉さんがいつも新車を慣らしに行っている京都イノダへのツアーでした。 昔から小倉さんの『京都まで行ってコーヒーだけ飲んで帰ってくる』という記事を読むたびに、ちょっと現実離れした、でもすごく楽しそうな慣らしをいつかは小倉さんとしてみたいと思っていました。 そこで図々しくも小倉さんに「京都イノダ付き合っていただけませんか...?」と尋ねたところ「おー、ぜひぜひ!」と快諾してくれました。 イノダツアーの日、夜11時に小倉さんと合流。首都高永...
8speed編集部 @ xas
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今年はいい年になりそうだ!

あまりにウレシイので、報告させてもらう。オグラはついに、岡山国際サーキットのラップタイム、2分切りを果たした! 1月6日の午後に、マークしたベストタイムは1分59秒455。ようやく、本当に、本当にやっとのことで念願が叶った。 ■およそ11秒を7年半かけて 新年もそうそう、岡山国際サーキットに行ってきた－－と、こんな書き出しのコラムを書いたのは、'10年の1月のこと。'11年の年始めには行っていないが、調べてみると、なんのことはない、'10年のクリスマスには走っている。年末年始には必ずといっていいほど、東京からわざわざ岡山に出かけているのだ。今年も同じことを繰り返している。還暦も過ぎたとい...
8speed編集部 @ xas
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【GTI Life】ごあいさつ

2010年のGTIカップ第3戦以来すっかりご無沙汰していましたが、その間、みなさんのフォルクスワーゲンライフはいかがでしたか? 新年を迎え、「カップカーライフ」あらため「GTI Life」を新しく連載することとなりました。今後は「GTI Life」を通して様々な情報やGTIとの生活をお届けしていきますので、どうぞよろしくお願いします。 ■ あらためまして･･･ あまりに久しぶりなので、あらためて自己紹介を。あと、なぜ「GTI Life」なのか? なぜゴルフではなくポロGTIなのか? について今回は書いてみます。 まずは自己紹介。本名は西島徹（丸山は旧姓）、1966年3月生まれの現在45歳...
8speed編集部 @ xas
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「Tetsuya Ota ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON with VW supported by出光」開催

2012年1月22日(日)、千葉県・袖ヶ浦フォレスト・レースウェイで｢Tetsuya Ota ENJOY&SAFETY DRIVING LESSON with VW supported by出光｣が開催される。 セーフティ&マナーを基本テーマに、ドライビングのスキルアップだけでなく安全運転の重要さを伝える「 Tetsuya Ota ENJOY& SAFETY DRIVING LESSON supported by出光」は、「クルマの挙動」や「ベストラインの走り方」といった座学で、ドライビングをクルマの理論から学べ、女性を含め初めての方も無理なく参加できるプログラムとなっている。 クルマは...
8speed編集部 @ xas
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XDSのキャンセルについて(続報)

前回、業界筋からの情報として、XDS(電子制御式ディファレンシャルロック）の機能を解除できるキャンセラーがまもなく用意される見込みとお伝えした。その後、さらに取材を続けていくと、どうやらXDSのキャンセルはVWのテスターでできるらしいことが分かってきた。つまり、ユニットとして、キャンセラーが登場するわけではないということだ。 ■コーディングでオッケー！ キャンセラーが登場すると記したのには、理由がある。まず、これまでの業界の話として、ドイツ本国から伝わってきた「XDSはどうやっても絶対に外せない」という情報がある。新たにキャンセラーでも開発しない限り、その機能を解除するのは無理と思われた...
8speed編集部 @ xas
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XDSキャンセラ-が登場!?

ようやくというべきか、ゴルフ6のGTIもチューニングのベースとなり得るクルマとなったようだ。業界筋によれば、近い将来、最大の問題であったXDS (電子制御式ディファレンシャルロック）の機能を解除できるキャンセラーが用意されるとのことなのだ。 ■ 高度電子制御がもたらしたもの ゴルフ6のGTIは、これまでのGTI同様、大いに脚光をあびてデビューした。新世代のE888シリーズの一員となるエンジンが従来のE113シリーズよりも11psアップされていたことや、ボディが少なからず軽量化されていたことから、ポテンシャルの高さは明白といえて、チューニングを楽しむ向きはそのベースになるマシンとして注目し...
8speed編集部 @ xas
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【長期テスト】ザックスRS-1をインストール

タイヤ、ホイール、ブレーキときたら、残るはサスペンション......ということで、ザックス「RS-1」をゴルフGTIに装着しました。 みなさんは、フォルクスワーゲンもモータースポーツも知り尽くしたザックス。そんな彼らのプロダクトから、今回チョイスしたのがサスペンションセットの「RS-1」です。 これまで、プロフェッショナルのモータースポーツチームを支えてきたSRE（ザックス・レース・エンジニアリング）が、公道走行用としてはじめてアフターマーケットに投入したのがこのRS-1。減衰調整と車高調整が可能なサスペンションセットは、SREがニュルブルクリンクの旧コースやドイツのアウトバーン、そして...
8speed編集部 @ xas
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Golfgang Nr.114

■ Golf GTI ■ Schabak（Germany) ■ 1/43 ちょっと旧い水冷VWをご存知の方なら、この顔、ジェッタ君だと思うかも知れません。私も最初はそう思いました。でも、2Boxです。というか、ゴルフですね。バンパーの紅いラインはGTIの証。なかなか格好いいです。四角い目のゴルフは、北米仕様として知られています。でも、その北米顔のヘッドライトはもう少し正方形に近いのです。 このミニカーは、ドイツのシャバク製。ゴルフ2現役当時は、VWディーラーで純正ミニカーとして販売されていたシリーズです。同シリーズにはジェッタもあるので、そのフロントグリルだけを誰かが付け替えたのかなぁ、...
横川謙司 @ xas
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GTIカップジャパン第3戦の結果をどう考えるか

先月25日に、袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された"Volkswagen GTI Cup Japan 2011"第3戦の結果は、皆さん、もうご存知だろう。VGJとVTAが支援している大学自動車部のチームから参戦のドライバーが、予選でポールを獲得し、レースも制するという快挙を成し遂げた。ただ、この結果は、ある意味、現在のGTIカップの問題点を浮き彫りにするものもといえ、いろいろ考えさせられることが多い。 ■6のGTIはいいクルマだが まず、最初にいっておかなければならないのは、あまり経験のないドライバーでも条件さえ整えば優勝を勝ち取ることができるほど、ゴルフ6のGTIというクルマは優れ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフ GTI エディション35

8speed.net初登場の渡辺敏史さんが、ドイツでゴルフ GTI エディション35をレポート!! ノーマルのゴルフ GTIとの違いは!? ゴルフの登場から37年。思えば長い時が経つものだが、その役割は昔も今もまったく変わっていない。 それすなわち、ベスト･オブ･ファミリーサルーン。語弊を訝しがる方もいらっしゃるかもしれないが、僕自身の年齢と記憶を辿っただけでも、世の中は仕事の様式や生活の価値観からして激変した。その中で、普遍的な満足感を市場に供することというのは、こと工業製品に於いては本当に難しいことだと思う。 そのゴルフが与えたもう一つの普遍的な価値は、ベスト･オブ･スポーツワゴンで...
8speed編集部 @ xas
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【Movie】GTI Meet at Wörthersee - event summary

GTI誕生35周年ということで、例年以上の盛り上がりを見せたGTI Meet、4日間の様子をダイジェストで!!
8speed編集部 @ xas
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【Movie】GTI Meet at Wörthersee - Day 4

GTI Meetの動画、最終日の様子です。
8speed編集部 @ xas
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スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

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