サーキット遊び

まさに"サーキット遊びのススメ"

オートポリスに行ってきた。もちろん、走りに、だ。九州は福岡のショップ、ニュルヴェアケが主催の走行会、"輸入車でオートポリスにＧＯ! 2012 Ｒd.1"に参加させてもらったのだ。東京から直線距離でおよそ850㎞先にあるサーキット。長旅になったが、その価値は十二分にあった。 ■ 3月20日に向けてともかく、以前から走ってみたかったサーキットだった。オグラはかつての自動車雑誌の編集という立場上、また一生懸命サーキット遊びをしてきたこともあって、国内の有名サーキットのほとんどを制覇(?)している。国内のみならず、海外でも少なからず走っていて、ことサーキット経験ということではかなり豊富と自負し...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊びオグラのTalk to oneself

今年はいい年になりそうだ!

あまりにウレシイので、報告させてもらう。オグラはついに、岡山国際サーキットのラップタイム、2分切りを果たした! 1月6日の午後に、マークしたベストタイムは1分59秒455。ようやく、本当に、本当にやっとのことで念願が叶った。 ■およそ11秒を7年半かけて新年もそうそう、岡山国際サーキットに行ってきた－－と、こんな書き出しのコラムを書いたのは、'10年の1月のこと。'11年の年始めには行っていないが、調べてみると、なんのことはない、'10年のクリスマスには走っている。年末年始には必ずといっていいほど、東京からわざわざ岡山に出かけているのだ。今年も同じことを繰り返している。還暦も過ぎたとい...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び gti golf オグラのTalk to oneself

そろそろ4のGTIでは ?

そろそろ、ゴルフ4のGTIの時代ではないだろうか。いや、サーキットでの話。いわゆるコンビニレース、それに参加するサンデーレーサーに向けての提言だ。いま、最もコストをかけずにサーキット走行を楽しめるクルマは、実はゴルフ4のGTI。これでもし、ワンメイクを成立させたら、楽しいだろうなと想像する。 ■ なぜ、ゴルフ４のGTIかいくつか理由がある。まず、第一には4のGTIの値段がそこそこ安くなってきたことが挙げられる。4の日本デビューは'98年。10年以上が経過して、少なくとも初期型に関しては中古車価格がこなれてきた。コストをかけずにサーキット走行やレースを楽しもうとするなら、ベースになるクル...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び gti golf オグラのTalk to oneself

3のカップカー、こうなってます

本来なら、とっくにサーキットトライアルの参戦リポートなどをお送りしているはずだなのが、ご存知のような事情でその開催は中止となって、それも不可能。そこで、いつか開催される日も来るだろうと、オグラがカップカーに施してきたいくつかのモディファイを紹介しておこう。 ■ 動態保存のための活動!? モディファイの方向としては、ふたつある。ひとつは、オグラがサーキット走行用にと熟成(?)してきた黒GTIの後継として、より速くするためのいわゆるチューニング。もうひとつは、カップカーを、日本のフォルクワーゲン史上の文化遺産として残すためのプチレストア。少しオーバーな表現をさせてもらうならば、カップカーを動...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び golf オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメPart6

新年もそうそう、岡山国際サーキットに行ってきた。もちろん、走りに、だ。去年1年間のチューニングの成果を、ラップタイムで確かめるのが目的だった。今年、還暦を迎えようというオジサンがなにやってんだと、自分でも思うのだが･･･今年もやるゾ！オグラは懲りもせず、ゴルフ3のGTIに数々のチューニングを施してきた。なにが面白いといって、チューニングでクルマが少なからず変化していくことほど、面白いものはない。なにをどうやってきたかは、2本目。割に短時間で02秒台の前半をマークするようになったが、なかなか目標の01秒台突入に至らない。今日はダメかと半分諦めつつ、それでも執念深く周回を続けていると、8...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part5

いささか旧聞に属してしまうかもしれないが、10月17日の土曜日、愛知県のスパ西浦モーターパークで開催された"第2回曲がり隊CUP"に参加したので、その報告を。ショップ主催ではなく、インターネット上のクラブ、"曲がり隊"がボランティアで開催するこの走行会、今回もなかなかいい雰囲気だった。オグラも、昨年のラップタイムをなんとか削ることができ、そこそこ満足して帰路についたのである。しかし、後日......。 ■懲りずに続けたチューニングオグラは、今回の曲がり隊CUPには期するものがあった。というのは、この1年間で我がGTI('93年のゴルフ3)にいくつか重ねたチューニングが功を奏するかどうか...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit 曲がり隊cup オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part3

'93モデルのGTIを入手、'04年のサーキットトライアルに向け、モディファイを始めたオグラ。しかし、その初期段階は、いま思えばまったくのエントリー(入門)レベル。クルマ好き、それも走り屋さんなら、当たり前にやるメニューばかりだった。誰でも、ここから始まるのである。列記してみると、タイヤ＆ホイールを替え、サスペンションを替え、フロントブレーキのローター＆パッドを替え、シートをレカロ(まだバケットではない)に替え、クラッチを強化タイプに替え、前後にタワーバーを装着するという具合。とはいえ、なにかを替える、あるいは付け加えることで、クルマに現れる変化は、とても興味深いものだった。タイヤ＆ホ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part2

ゴルフ3のGTIは、フォルクスワーゲン好きなオジサンのサーキット遊びに絶好のクルマだと思う。まずノーマルアスピレーションで、過給での性能向上をあまり好まない世代に向く(？)。いまでもチューニングパーツが豊富に出回っているから様々なトライアルが可能で、モディファイをしてその変化を楽しむというにまさに格好の素材といえる。率直にいえば、サーキット走行には3より2の方が適している。3より小型軽量で、キビキビしたハンドリングを持つからだ。ただ、ゴルフ3に切り替わって約18年が経過、さすがに状態のよいクルマがなくなっているという現実に加え、ここ数年のゴルフ2をライトクラシック的に捉えて、オシャレ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part1

これは、"サーキット遊びのススメ"である。主に読んでいただきたい方は、まぁ50歳代から団塊の世代と呼ばれる60歳代までだろうか。子供が独立したとか、会社の仕事も一段落して、経済的にも、時間的にも、そして精神的にも余裕がある人に、こんな遊びを覚えて欲しいと思うのだ。オグラがいうサーキット遊びとは、もちろん、ただただサーキットを走ろうというのではない。決してレースに出ようと呼びかけるものでもない。自身のクルマをユックリとサーキット仕様に変更していって、それによるクルマの変化を楽しみ、自身のドライビングスキルも向上させていくという、いわば一石二鳥の趣味として、サーキットを楽しもうというものだ...

8speed編集部 @ xas

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