circuit

サーキット遊びのススメPart6

新年もそうそう、岡山国際サーキットに行ってきた。もちろん、走りに、だ。去年1年間のチューニングの成果を、ラップタイムで確かめるのが目的だった。今年、還暦を迎えようというオジサンがなにやってんだと、自分でも思うのだが･･･今年もやるゾ！オグラは懲りもせず、ゴルフ3のGTIに数々のチューニングを施してきた。なにが面白いといって、チューニングでクルマが少なからず変化していくことほど、面白いものはない。なにをどうやってきたかは、2本目。割に短時間で02秒台の前半をマークするようになったが、なかなか目標の01秒台突入に至らない。今日はダメかと半分諦めつつ、それでも執念深く周回を続けていると、8...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part5

いささか旧聞に属してしまうかもしれないが、10月17日の土曜日、愛知県のスパ西浦モーターパークで開催された"第2回曲がり隊CUP"に参加したので、その報告を。ショップ主催ではなく、インターネット上のクラブ、"曲がり隊"がボランティアで開催するこの走行会、今回もなかなかいい雰囲気だった。オグラも、昨年のラップタイムをなんとか削ることができ、そこそこ満足して帰路についたのである。しかし、後日......。 ■懲りずに続けたチューニングオグラは、今回の曲がり隊CUPには期するものがあった。というのは、この1年間で我がGTI('93年のゴルフ3)にいくつか重ねたチューニングが功を奏するかどうか...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit 曲がり隊cup オグラのTalk to oneself

これがNゼロ・マシンの原型だ!!

GTIカップの第2戦が8月16日、富士スピードウェイで開催された。結果は既報済み。参戦リポートは、丸山さんがいま暗くなりつつも頑張って執筆中、多分･･･そこで、オグラは現在のGTIカップのルーツとなる、ゴルフ3のカップカーがどんなクルマであったかを、この機会にお伝えしよう。それはNゼロ規定を満たすために、涙ぐましい努力が払われたクルマだった。 ■コックス製レーシング･トイここに登場するのは、'00年からスタートしたフォルクスワーゲン･レーシング･カップに実際に参戦したカップカー。このレーシング・カップ、基本的にはNゼロ規定をクリアするよう改造され、V.T.A.(フォルクスワーゲン･ト...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura circuit オグラのTalk to oneself

Volkswagen GTI Cupのルーツ

フォルクスワーゲンGTIカップ・ジャパン2009の第1戦が7月5日、岡山国際サーキットで開催された。そのレース結果は、8speed.netでも報告済み。参戦レポートは、いま丸山さんがコラム"カップカーライフ"に向け執筆中。そこで、オグラは、現在のGTIカップのルーツを語ってみたいと思う。かつて、こんな経緯があったのだ。フォルクスワーゲン好きでモータースポーツ好きの方なら、ゴルフ2の時代にフォルクスワーゲン・ゴルフ・ポカールレースというのがあったのをご存知だろう。フォルクスワーゲンの輸入元であったヤナセがバックアップ、現在のコックスの前身であるコックススピードが企画運営を行なっていたワン...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part4

チューニングというのは、結局、いい意味で"イタチごっこ"のようなもので、きりがないといえばきりがない。ある分野がよくなれば、「次はここをよくすれば、もっとよくなる」と考え、ついそれを実行してしまうものだ。オグラは、ビルシュタインのクラブマンパック装着でハンドリングが大きく改善されたことを実感すると、「ならば、エンジンをパワーアップしちゃえば、もっと速くなるはず」と、コックスのカスタマーセンター(0465-81-3034)に"SZチューニング"に依頼してしまうのだ。 SZチューニングでは、3のGTIの場合、ステージⅠからⅢまでのチューニングプログラムが用意される。オグラがセレクトしたのは...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura diary circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part3

'93モデルのGTIを入手、'04年のサーキットトライアルに向け、モディファイを始めたオグラ。しかし、その初期段階は、いま思えばまったくのエントリー(入門)レベル。クルマ好き、それも走り屋さんなら、当たり前にやるメニューばかりだった。誰でも、ここから始まるのである。列記してみると、タイヤ＆ホイールを替え、サスペンションを替え、フロントブレーキのローター＆パッドを替え、シートをレカロ(まだバケットではない)に替え、クラッチを強化タイプに替え、前後にタワーバーを装着するという具合。とはいえ、なにかを替える、あるいは付け加えることで、クルマに現れる変化は、とても興味深いものだった。タイヤ＆ホ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part2

ゴルフ3のGTIは、フォルクスワーゲン好きなオジサンのサーキット遊びに絶好のクルマだと思う。まずノーマルアスピレーションで、過給での性能向上をあまり好まない世代に向く(？)。いまでもチューニングパーツが豊富に出回っているから様々なトライアルが可能で、モディファイをしてその変化を楽しむというにまさに格好の素材といえる。率直にいえば、サーキット走行には3より2の方が適している。3より小型軽量で、キビキビしたハンドリングを持つからだ。ただ、ゴルフ3に切り替わって約18年が経過、さすがに状態のよいクルマがなくなっているという現実に加え、ここ数年のゴルフ2をライトクラシック的に捉えて、オシャレ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

サーキット遊びのススメ Part1

これは、"サーキット遊びのススメ"である。主に読んでいただきたい方は、まぁ50歳代から団塊の世代と呼ばれる60歳代までだろうか。子供が独立したとか、会社の仕事も一段落して、経済的にも、時間的にも、そして精神的にも余裕がある人に、こんな遊びを覚えて欲しいと思うのだ。オグラがいうサーキット遊びとは、もちろん、ただただサーキットを走ろうというのではない。決してレースに出ようと呼びかけるものでもない。自身のクルマをユックリとサーキット仕様に変更していって、それによるクルマの変化を楽しみ、自身のドライビングスキルも向上させていくという、いわば一石二鳥の趣味として、サーキットを楽しもうというものだ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v ogura サーキット遊び circuit オグラのTalk to oneself

This article is a sponsored article by
''.