Audi Impression - 8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト (11ページ目)

【試乗記】アウディS4

2012年4月、標準モデルとともにフェイスリフトした「アウディS4」を試乗。S4はスポーツセダンの神髄を究めたか？新デザインのヘッドライトが、これまで以上に精悍なイメージを前面に押し出す新型アウディS4。Sモデルの伝統に則り、エクステリアは派手すぎないが、それでも、アルミ調のミラーカバーやダブルバーを用いたシングルフレームグリルなど、標準モデルとの違いは明白だ。 A4シリーズの最上級モデルと位置づけられるアウディS4だけに、インテリアも凝っている。黒を基調とした室内は、ヘッドライニングにも黒を取り入れ、デコラティブパネルにはリアルカーボンをおごる。さらに、ヘッドレスト一体型の専用レザー...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディA1スポーツバック

2012年6月4日に日本発売になった「アウディA1スポーツバック」にさっそく試乗。待望の5ドアは、期待どおりの仕上がりを見せてくれた。コンパクトで扱いやすいボディにアウディらしさがギュッと詰まったアウディA1。興味を寄せてはいるものの、「自分のライフスタイルを考えるとやはり5ドアがほしい......」という人は多かったはず。その待望の5ドア版であるアウディA1スポーツバックが、ついに日本でも発売になった。日本仕様の概要については今回、おもに試乗したのは、上の写真の右に写る「スポーツパッケージ」装着車。外見では標準の205/55R15タイヤに代えて215/45R16タイヤ＋10スポー...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】S6/S6アバント/S7スポーツバック

新型アウディS6、S6アバント、S7スポーツバックを、モータージャーナリストの大谷達也氏がドイツで試乗。先進のエンジンテクノロジーはSモデルの走りをどう変えたのか？アウディの「Sモデル」にS6、S6アバント、S7スポーツバックが新たに加わった。先代アウディA6の"C6系"にラインナップされたS6は5.2L V10エンジンを搭載し、パワフルな走りとやや荒々しい男性的なイメージを売り物としてきた。今回、"C7系"S6に搭載されたエンジンは、最新のダウンサイジングコンセプトを採り入れた4.0L V8。ただし、排気量が1.2Lも縮小されたにもかかわらず、直噴ツインスクロール・ツインターボの...

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【試乗記】アウディQ3 2.0 TFSI クワトロ 211PS

アウディQシリーズのニューカマーにしてもっともコンパクトな「アウディQ3」を箱根で試乗。都会を走るだけじゃもったいない!? さて、あらためてQ3を眺めると、SUVらしい強い存在感を放つ一方、Q5よりもひとまわり小さなボディが見るからに扱いやすそう。日本で使うには、Q5よりQ3のほうが気楽に運転できそうだ。 Q5に比べて全長が250mm短いQ3だが、前席、後席ともに十分なスペースが確保されている。荷室の奥行きもQ5に比べて約50mm短いという程度。全長が短くなったとはいえ、さほどキャビンが圧迫されていないのがうれしいところだ。パッケージングに優れる"横置きエンジンレイアウト"を採用するのが...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディA4アバント 2.0 TFSI クワトロ

「フェイスリフトではなく、プロダクト・インプルーブメントを実施した」とアウディがいうニューアウディA4に試乗。その進化のほどは？アウディ社内では、マイナーチェンジを「PI＝プロダクト・インプルーブメント」と呼ぶらしい。それは、だた単にちょこちょこっとデザインのディテールをいじるだけでなく、中身もしっかりつくり込んできたり、場合によっては、「こんなことフツーはマイナーチェンジじゃしないでしょう？」なんて大がかりな変更を詰め込んでくることを意味する。だから、つくり手としては軽々しく"フェイスリフト"なんて呼ばせたくはないのだろう。そんな彼らの自信作にさっそく試乗することができた。今回、ス...

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【試乗記】アウディA6アバント 3.0 TFSI クワトロ

2012年2月に日本でも新型が発表になった「アウディA6アバント」。都内で開かれた試乗会で上級グレードの「A6アバント 3.0 TFSI クワトロ」を試す。セダン同様、新型A6アバントは「Audi ultra」による軽量化と、FSI/TFSIエンジン、Sトロニック、スタート・ストップシステムなどによる高性能・高効率化を武器に、ますます魅力的なクルマに仕上がったように見える。果たして期待どおりなのか？まず今回は上級モデルのA6アバント 3.0 TFSI クワトロでその出来映えをチェックすることにした（本当は時間の関係で1グレードしか乗れなかったのだが......）。全長4940×全幅...

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【試乗記】A5スポーツバックをJAIA試乗会でチョイ乗り

マイナーチェンジしたアウディA5スポーツバックを「JAIA試乗会」でチョイ乗り。その進化のほどは？先日、日本でも発表された新型A5シリーズ。新型といってもマイナーチェンジなのだが、その最新モデルを、JAIA（日本輸入車組合）主催の試乗会でチェックした。試乗希望者が多く、僕がA5スポーツバックをドライブした時間はわずか45分だったが、A5の進化を実感するには十分な時間だった。新型A5シリーズでは、アウディの顔であるシングルフレームグリルをはじめ、ヘッドランプやフォグランプの形状が変更され、いままで以上にシャープな印象になった。インテリアも、ステアリングホイールがA7と似たデザインにな...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディA1スポーツバック Part2

2012年夏、日本に導入が予定されているアウディA1スポーツバックを一足先にスペインで試乗。その完成度は？さっそく運転......でも、その前に、アウディA1スポーツバックのエンジンバリエーションについて確認しておこう。ディーゼルはひとまず置いといて（笑）、ガソリンエンジンは次の4種類が用意される。 1.2 TFSI......86ps／16.3kgm 1.4 TFSI......122ps／20.4kgm 1.4 TFSI......140ps／25.5kgm 1.4 TFSI......185ps／25.5kgm このうち、122psの1.4 TFSI、すなわち、1.4L直噴ター...

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【試乗記】A1スポーツバック Part1

2011東京モーターショーで世界初公開されたアウディA1スポーツバックにスペインで試乗。まずはデザインと、気になる後席をチェック！ミュンヘンから飛行機で2時間、スペインのジローナ空港に待望のニューモデルが用意されていた。アウディA1スポーツバック......アウディのエントリーモデル「A1」の新しいバリエーションだ。アウディA1は全長3.95mのスポーティなフォルムが特徴の3ドアハッチバックモデル。そのコンパクトさとクーペのようなルックスを受け継ぎながら、後席への乗降性を向上させるために2枚のリアドアを追加したのがこのA1スポーツバックである。 3ドアと並行して開発が進められてきたA...

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【試乗記】アウディA4オールロードクワトロ

アウディA4アバントがベースのクロスオーバー、A4オールロードクワトロが日本に再上陸。限られた状況ながらも、試乗することができた。実は、僕がA4オールロードクワトロに乗るのはこれが初めて。2010年11月に250台が限定販売されたときにはプレス向けの試乗車が用意されなかったため、試乗の機会を逸してしまったのだ。さいわい、300台が再上陸する今回は広報車が設定されたおかげで、念願の試乗が叶った。とはいっても、試乗は高速道路が中心で、このクルマが似合うシチュエーションでは試すことができなかったが。さて、A4オールロードクワトロは、A4アバントの最低地上高を160mmにアップし、さらに元...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディA6

フルモデルチェンジしたアウディA6に試乗。果たして、その仕上がりは期待どおりか？フラッグシップのA8といい、新ジャンル（なんかビールみたいだ）のA7スポーツバックといい、最近のアウディはデザインも走りも、その進化が著しい。実際は進化なんて言葉では言い表せないくらい、ジャンプアップしているように感じる。それだけに、今度のA6にも期待していた。初対面の印象は、「フロントマスクが精悍になったなぁ」。鋭い表情をもたらすヘッドライトとよりシャープになったシングルフレームグリルがそう見せるのだろうか？ボディサイドのラインがくっきりと刻まれているのもスポーティさを印象づけるには効果的だ。ルーフ...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】コンチスポーツコンタクト5

コンチネンタルの新しいスポーツタイヤ「ContiSportContact5」をレーシングドライバー／モータージャーナリストの桂伸一氏が試乗。その実力は？コンチはここ数年、精力的に新商品の発表と試乗会を開催している。昨年はストリート用としては驚愕のグリップ性能を誇るContiSportContact5P（CSC5P=コンチ・スポーツコンタクト5P）だった。今年はそのCSC5Pと基本コンセプトを同じくする新世代のスポーツタイヤ「ContiSportContact5（CSC5＝コンチ・スポーツコンタクト5）」である。そして、さらに新世代のエコタイヤ「ContiEcoContact（CEC5...

8speed編集部 @ xas

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