Audi Impression - 8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト (12ページ目)

【試乗記】アウディA8

アウディのフラッグシップモデルである「アウディA8」に、ドイツ、そして、日本で試乗。その魅力を堪能した。 2010年12月15日、日本でも発表された新型アウディA8に、ドイツと日本で試乗することができた。試乗を通じて僕は、この新型A8が、アウディの新時代を告げる重要なモデルだと悟った。新型A8には、技術的に見るべきところがたくさんある。たとえば、A8が切り拓いてきたアルミボディ技術「ASF（アウディスペースフレーム）」は、今回からBピラーに熱間成形の超高張力鋼板を採用することでボディの強化を図っているし、ダウンサイジングコンセプトを採用する3.0 TFSIエンジンをラインアップしたの...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】Audi A1 1.4 TFSI

ついに日本に上陸したアウディA1に、1to8.netのスタッフにしてモータージャーナリストの生方聡が試乗。果たしてその実力は？ (Photo by Minoru Kobayashi) 1月11日の発表以来、急速に注目が高まっているアウディのニューモデルが「A1」だ。世間以上に自動車メディアの関心も高く、広報車（メディア向けの試乗車）を借り出すまでに1カ月近くかかった...というのはさておき、1月下旬、ようやくお鉢が回ってきた。 A1の概要についてはぜひ"素"のモデルでも、289万円という数字は一見高い感じがするが、室内の質感の高さやMMI（マルチメディアインターフェース）が標準装着され...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディ RS 5

"究極のスポーツ"を意味する「RS」をモデル名に抱くアウディのプレミアムクーペ「アウディ RS 5」が上陸、日本の道に解き放たれた。さて、その実力は？このクルマの一番の特徴は、RSモデルにふさわしい、もの凄いパワーのエンジンだ。同じ4.2L V8でも、A8用は350psで、S5クーペ用は354ps。それに対しこのRS 5版はほぼ100psアップの450ps！これはR8に積まれる4.2L V8よりもハイパワー。つまり、4.2L V8の頂点というべきエンジンなのだ。これに組み合わされるトランスミッションは、7速のSトロニック。V8エンジンとSトロニックの組み合わせは今回が初となる。そし...

8speed編集部 @ xas

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【海外試乗記】アウディA7スポーツバック〜エピローグ

一泊二日の滞在といっても、運転時間は正味3〜4時間というA7スポーツバックの国際試乗会。そんな短い時間でも、A7スポーツバックの魅力を確かに感じ取ることができた。しかし、それ以上に伝わってきたのが、アウディの変化だった。 A7スポーツバックは、いままでのアウディとはひと味もふた味も違うクルマだった。エクステリアのカッコよさは写真でも伝わるだろう。実物はさらに魅力的だったが、それは試乗前にある程度予想できたことだ。インテリアのつくりこみの良さもアウディらしい部分である。上質さや美しさは、これまでも定評があったが、A7スポーツバックでは、さらに高いレベルに進化したといえる。しかし、それだ...

8speed編集部 @ xas

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【海外試乗記】アウディ A7スポーツバック〜疾走編

サルディニア島で開かれた国際試乗会では、運良く3.0TFSIエンジン搭載のA7スポーツバックを試すことができた。まずは、エアサス仕様のA7スポーツバック3.0 TFSIクワトロのコックピットに滑り込んだ。コックピットのデザインが新鮮である。ひと目でアウディとわかるまとめかたをしているのに、これまでのアウディとは明らかに違う雰囲気を醸し出している。ひとことで表現すると、カッコいいのだ。これまでも、質感の高さや美しい仕上げが評判のアウディだが、A7スポーツバックのコックピットはそれをさらに一歩進めて、よりスタイリッシュで心地良い空間を演出することに成功している。たとえば、写真ではわかりに...

8speed編集部 @ xas

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【海外試乗記】アウディ A7スポーツバック〜お勉強編

アウディのラグジュアリー4ドア"クーペ"「A7スポーツバック」はブランニューのモデルだけに、新しい機構も盛りだくさん。試乗する前に、まずはクルマの特徴についてレクチャーを受けた。写真はオプションで用意されるフルLEDヘッドライト。地中海のリゾート、サルディニア島へは、ミュンヘンからチャーター便でひとっ飛び。アドリア航空のチャーミングなキャビンアテンダントにうっとりとしたのも束の間、空港に到着するとさっそくA7スポーツバックに関するプレゼンテーションが待ち受けていた。こちらがそのときの模様。A7をはじめ、A6やQ7の開発責任者を務めるマルク・マイスナー氏が説明にあたった。動画（日本語...

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【海外試乗記】アウディ A7スポーツバック〜プロローグ

A6とA8のギャップを埋めるモデルとして、アウディが放つスポーティモデルが「A7スポーツバック」だ。2011年半ばにも日本導入が予定されているこのニューモデルを、8speednetのライター生方がイタリアのサルディニア島で試乗、その実力を確かめた。 (Photo by Audi Japan) 矢継ぎ早にニューモデルを投入している最近のアウディ。そのなかで、個人的に大ヒットだったのが、「A5スポーツバック」だ。このクルマが登場するまでは、「アウディ買うなら絶対アバント！」と決めていたのに、A5スポーツバックを見たらあっけなく宗旨変え、アバント派は一夜にしてスポーツバック派になった。クーペ...

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【試乗記】アウディA5スポーツバック

A5クーペ、A5カブリオレに続く第3のA5が、"スタイリッシュ4ドアクーペ"を名乗るA5スポーツバック。その魅力は、エレガントなフォルムにとどまらない。 1月13日、A5スポーツバックが待望の日本デビューを飾った。クルマの概要についてはドライバーズシートに身を置くと、インストゥルメントパネルのデザインもA4ではなく、A5クーペのそれを踏襲していることに気づく。ただ、ドライビングポジションはA5クーペほどは低くなく、乗り込んでしまえばクーペという感覚は薄い。 A5スポーツバックには大型のテールゲートが備わるが、そこで心配になるのがボディ剛性の低下。ところが、というか、当然のことながら、走...

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【試乗記】アウディA5カブリオレ

夏が終わると、オープンカーの季節がやってくる。秋、冬、春と続くこの待ち焦がれたシーズンに、良きパートナーとなってくれそうなのが、新登場のアウディA5カブリオレ。果たして、期待どおりのモデルだろうか？ミディアムクラスのオープンカーとして、ドイツから送り込まれてきたアウディA5カブリオレ。日本では旧型A4をベースとしたA4カブリオレが2002年に導入されたが、その後販売が終了してからは、しばらくこのクラスのオープンカーが途絶えていた。約3年ぶりに復活したのは、A5クーペをベースに、ソフトトップにより4シーターオープンに仕立て上げられたA5カブリオレ。日本では、3.2L V6 FSIエン...

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【試乗記】アウディA5 2.0 TFSIクワトロ

アウディのミッドサイズクーペ「A5」。そのエントリーモデルとなるA5 2.0 TFSIクワトロ（以下A5 2.0Tq）に試乗、その軽快さを楽しんだ。 ※写真は一部ヨーロッパ仕様。日本で販売されるクルマとは仕様が異なります。むかしはいろんなモデルが用意されていたのに、最近では日本生まれがほぼ"絶滅"してしまった魅惑のクーペ。これでも20代のころはセダンやミニバン、SUVには目もくれず、2ドアクーペ、3ドアハッチバック、そしてオープンカーばかりを選んだ僕としては、実に寂しい状況である。救いは輸入車ならまだまだ選択肢があることで、ドイツ勢だけでも、VWならシロッコやEOS、アウディならTT...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディTTSクーペ

TTシリーズの最上級グレード「TTSクーペ」は、痛快きわまりないプレミアムコンパクトスポーツだ。 ※写真はすべてヨーロッパ仕様。日本仕様とは異なる部分があります。 TTSの"S"は、「Sモデル」のエス。これまでのSモデルは、「S3」「S4」というように、シリーズ名の頭に来る"A"を"S"におきかえていた。しかし、このTTでは"S"の文字をシリーズ名のあとに付け加えている。名前こそ変則的だが、TTSはアウディ伝統のスポーツモデルなのである。ちなみに、究極のスポーツと位置づけられる「RSモデル」のTT版は「TT RS」を名乗る。ドイツ本国では、クーペとロードスターのふたつが用意されるTTS...

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【試乗記】Audi Q5試乗〜但し書きが要らない高性能

Audi Q7の弟分になる、ミッドサイズSUVのQ5を箱根で試乗、想像以上のスポーティさに驚いた。 5月21日に日本でも発売となったAudi Q5。その概要についてはこの日は、2.0ターボと3.2V6の2台を試乗。どちらも"S-line"と呼ばれるパッケージオプションが付くスポーティなクルマで、エンジン、ステアリング、サスペンションの設定が変えられるアウディドライブセレクトも装着されていた。走り出すと、SUVにありがちなゆらゆらとした動きや、大きく重いタイヤによるゴツゴツ、ゴトゴトという不快なショックが見事にカットされ、乗用車と変わらない、落ち着いた快適な乗り心地を見せる。この手のク...

8speed編集部 @ xas

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