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【Auto Bild】911 Carrera TはMTと走る歓びを追求した1台だ！

「Porsche 911 Carrera T」は、マニュアルトランスミッションと純粋なドライビングプレジャーを体現するモデルだ。では、このクルマに足りないものは何だろうか。それはラップタイムだけかもしれない。実際にサーキットでその実力を確かめてみた。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。数時間にわたって運転を楽しむには最高の1台——これは同僚のマヌエル・イグリッシュがベースモデルの「Porsche 911 Carrera」と比較したうえで、「Porsche 911 Carrera T」を評した言葉である。純粋なドライビングプレジャーを追求する91...

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Porsche Porsche Report Auto Bild JAPAN Web 992.2 911 Carrera T

【Auto Bild】VWのハイブリッド車に独占試乗！

Volkswagenはマイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドの間のギャップを埋める。2026年末、「Golf」と「T-Roc」に新開発のフルハイブリッド（HEV）が投入される予定だ。AUTO BILDは「国際ウィーン・モーターシンポジウム」において、ドイツメディアとして唯一、このプロトタイプに独占試乗する機会を得た。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。ウィーンのホーフブルク宮殿を静かに後にするT-Roc。HEVは約55～60km/hまで純粋なEV走行が可能だ。より大きな負荷がかかると、追加の電力を生み出すために内燃エンジンが始動する。その...

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Volkswagen Volkswagen Report Auto Bild JAPAN Web Golf T-Roc hybrid HEV

【Auto Bild】Porsche 911 Turbo Sをサーキットでスーパーテスト　その真価と失ったものとは？

T-ハイブリッドを含むまったく新しいパワートレインと、5万ユーロ（約925万円）もの大幅な価格上昇を伴って登場した新型「Porsche 911 Turbo S」は、先代モデルを凌駕することを目指している。そして、その目標は見事に達成されたが、完全無欠とは言い切れない。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。「911」シリーズは、最大3種類のボディースタイルと2種類のパワートレイン構成を持つモデルを含む実に9種類ものバリエーションを擁している。その中でも911 Turbo Sは最も優れたバランスを実現したモデルといえるだろう。クラス最高レベルのオール...

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【Auto Bild】“RS”はここまで来た！　新型「Audi RS 5」が描く新時代のハイパフォーマンスカー像

プラグインハイブリッドシステム搭載の新型「Audi RS 5」セダンとAvantに初試乗！ハイブリッド時代における“Audiパフォーマンス”とは何か？ ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。ガソリンの咆哮による歓声の代わりに、新型Audi RS 5のデビューを迎えたのは、ガソリンヘッドたちからの猛烈な批判だった。無理もない。少なくとも、初めてステアリングを握るまでは。重量というものもまた、所詮は理論値に過ぎず、しかも極めて相対的なものだ。新型「Audi RS 5」は、初めてプラグインハイブリッドを採用したことで、およそ2.5トンという車重に達し...

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Audi Audi Report RS 5 Auto Bild JAPAN Web

【Auto Bild】さよなら「Audi A8」でもシリーズ消滅ではないようだ

Audiのラグジュアリーセダンがラインナップから姿を消した。「Audi A8」はオンラインコンフィギュレーターから削除され、もはや新規注文はできない状態となっている。ただし後継モデルはまだ発表されておらず、モデルシリーズ自体が完全に消滅するわけではない。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。インゴルシュタットに本拠を置くAudiは、フラッグシップセダン「Audi A8」をひっそりとオンラインコンフィギュレーターから削除した。Audiの広報担当者は、ドイツでは2026年2月18日以降、「Audi A8」の新規注文ができなくなっていることをAUTO ...

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Audi Audi Report A8 Auto Bild JAPAN Web

【Auto Bild】伝説のモデル「Porsche 959」はいまなお色あせていない！

1980年代の熱狂的なクルマ好きの若者にとってのポスター・スターであり、「AUTO BILD 創刊号」でも“ナンバー1”と称された存在。それが「Porsche 959」だ。いまやミュージアムの展示車となったこのモデルだが、40年を経たいまなお、その魅力は少しも色あせていない。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。冬のシュトゥットガルトはどんよりとした朝。しかし「Porsche Museum」の前に集まった人々は、寒さにもかかわらずその場を離れようとしない。館内に入ってブランドの歴史に浸る代わりに、彼らは鏡張りのキャノピーの下に置かれたストーングレ...

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【Auto Bild】Golf GTI W12は“King of Golf”だ！

物事の意味をいちいち問う必要は常にあるわけではない。少なくとも、世界最大の自動車メーカーへと成長しつつある最中であればなおさらだ。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。 Volkswagenがまだ力と資金に満ちあふれていた頃、彼らは、Porscheのどのモデルよりも強大なパワーを持つ「GTI」のようなクルマを作り上げた。なぜか？それが可能だったからだ。自動車業界は常に未来に目を向け、絶え間ない進歩を強調することで知られているが、少なくとも節目となる周年の際には、ミュンヘンやシュトゥットガルト、あるいはデトロイトの重役たちもひととき立ち止まり、バ...

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【Auto Bild】Bugatti Veyron FKP Homageに込められた想いとは

「Bugatti Veyron」は当初、フェイスリフトが予定されていた。しかし、それが実現することはなかった。2台目のソリテールプロジェクトは、このVeyron、そしてその生みの親へのオマージュである。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。「次の機会にだ」と、フェルディナント・カール・ピエヒ（Ferdinand Karl Piëch）は語ったとされる。そして、フランク・ヘイル（Frank Heyl）は目を輝かせながら幕を開ける。「これこそが、その次の機会です！」目の前に立つのは「Bugatti Veyron」。20年前、自動車工学における“可能...

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【Auto Bild】「Audi A2 e-tron」だけじゃない！ Audiが新型車で巻き返しへ

Audiは2025年に約46億ユーロ（約840億円）の利益を達成し、前年よりおよそ10％増となった。苦境にある自動車業界にとって朗報のように見えるが、実態はそれほど単純ではない。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。見かけ上の増益には明確な理由がある。Volkswagenグループからの補償金が業績を大きく押し上げたためだ。一方で、車両販売に目を向けると状況は厳しい。Audi、Bentley、Lamborghini、Ducatiから成るブランドグループの利益は約14％減の33億7000万ユーロ（約6170億円）に落ち込み、売上高利益率はわずか5.1...

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【Auto Bild】「Design Vision GTI」は史上最も過激なGTIだ！

あの頃はそうだった。毎年5月になると、「Volkswagen Golf GTI」コミュニティはオーストリアのヴェルターゼー（ヴェルター湖）を「GTIミーティング」という炎で燃え上がらせていた。そして2013年、Volkswagenは「Design Vision GTI」で本当に火をつけたのである。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。その処女航海は、ほぼちょうど50年前、ノルトシュライフェ（Nordschleife）でのペースカーとして行われた。そしてGolf GTIはその後、累計250万台以上を販売する究極の量産スポーツカーへと成熟し、カントリ...

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【Auto Bild】VW、新型「Golf9」のシルエットを公開

Volkswagenが、新型「Golf9」のシルエットを初めて公開した。このコンパクトカーの名車は、将来的に完全電動モデルのみとして登場する予定で、生産は本拠地ウォルフスブルクで行われる見込みだ。生産開始は2028年になる可能性がある。 ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。 Golfが真のベストセラーであることは誰もが知っている。1974年以来、3500万台以上が販売され、世界で最も売れているクルマの一つとなっている。そして今、このクラシックモデルは未来へと歩みを進めている。シルエットからわかること公開された新型Golfの輪郭はまだ曖昧だが、G...

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【Passat長期テスト】気がつけば車検でした

“便りのないのは良い便り”ではありませんがPassatはすこぶる元気です。愛着は増す一方。さらに長く乗るべく車検を取りました！ ※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。とにかく快調。東京から京都、大阪への出張もらくちんでした。コンチネンタルウルトラコンタクトUC7（UltraContact UC7）は相変わらず静かです。ステアリング入力に対する初期応答性が高いので、無駄な修正舵を要しないため運転が楽です。実は4MOTIONの恩恵に預かったのは雨の中、ちょっと深い水たまりに入った時の1回だけなのですが、「Volkswagen Passat V6 4...

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