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Volkswagen Impression

【Movie】東京モーターショーでe-up!に試乗

東京モーターショー2013のイベント「SMART MOBILITY CITY 2013」で、レポーターの島崎愛弓さんがe-up!をドライブ。EV初体験の彼女の印象は？ 東京モーターショーで日本初公開となったe-up!は、2014年に日本導入が予定されている電気自動車。その印象を島崎さんがレポートします。 フランクフルトショーでのe-up!試乗記もあわせてご覧ください！
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI

ついに日本デビューを果たした新型ゴルフGTIに試乗。7代目はどう進化した？ すでに ゴルフGTIの車両概要については前述の 標準のファブリックシートは見慣れたタータンチェック柄。実際はデザインがリニューアルされていて、従来の「ジャッキー」から「クラーク」に変更されているというが、シート生地を見ただけでテンションが上がるのは、このゴルフGTIくらいだろう。 フラットボトムのステアリングホイールは、標準とはセンターパッドやスポークの形状は異なり、レッドのステッチや専用のロゴプレートがGTIであることを主張する。 さっそく、スタートボタンを押してエンジンを始動。アイドリングを始めたEA888型...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ポロ ブルーGT

2013年9月10日、ポロに新たなバリエーション「ブルーGT」が加わった。8speed.netでは、さっそくこのニューフェイスを試乗、その出来映えは？ コンパクトハッチバックとして、ゴルフと並ぶ人気を誇るポロ。これまでは、ベーシックなポロTSIコンフォートライン、装備が充実したポロTSIハイライン、スポーツモデルのポロGTI、そして、クロスオーバーのクロス ポロというラインアップだった。 今回加わったのは、ポロTSIハイラインとポロGTIのギャップを埋めるポロ ブルーGT。スタイリッシュなエクスリアとインテリア、パワフルかつ高効率のエンジン、そして、スポーティな走りが自慢の"究極のポロ"...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフ7を国内試乗!

フルモデルチェンジしたゴルフを国内で初ドライブ。「ゴルフTSIコンフォートライン」と「ゴルフTSIハイライン」を試してみる。 ※ギャラリーはこちら 2013年5月20日にジャパンプレミアを果たした新型ゴルフことゴルフ7をプレス試乗会でチェックした。試乗会のベースは静岡は裾野にあるゴルフ場。気持ちのいい写真を撮るには格好のロケーションだ。 ゴルフ7の概要やラインアップについては ゴルフ6が登場したときは、ところどころにゴルフ5の影を感じたものだが、このゴルフ7は素直に「フルモデルチェンジしたんだ！」と思える新しさがある。しかも、パネルやダッシュボードのつくりなども明らかに上等になった。 そ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI〜後編

短時間のテストドライブにもかかわらず、印象に残ったクルマがある。「ゴルフGTIパフォーマンス」だ。 ※ギャラリーはこちら 実は、ゴルフ7GTIにはふたつのバージョンが用意されている。ひとつは220psの2.0 TSIエンジンを積む標準のゴルフGTI。そして。もうひとつがプラス10psの230ps仕様を搭載する「ゴルフGTIパフォーマンス」だ。 プラス10psの2.0 TSIエンジンは、見た目はノーマルと変わらないし、最大トルクも350Nmと同じ数値。0-100km/h加速は220psの6.5秒に対して230psは6.4秒、最高速はそれぞれ246km/hと250km/hと、確かにパフォーマ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI〜中編

新プラットフォーム「MQB」やパワーアップした2.0 TSIエンジンが、ゴルフGTIの走りをどう変えたのか？ ドイツ〜オーストリアのテストドライブでチェックする。 ※ギャラリーはこちら 試乗車として用意されていたのは、6速マニュアルと6速DSGのゴルフGTI。いずれも、DCCとドライビングプロファイル機能が搭載され、足元は標準の225/45R17からオプションの225/40R18サイズにインチアップされていた。つまり、走りに関わるオプションが"全部載せ"の仕様である。 1秒でも早く試乗したい......。そんな気持ちとは裏腹に、すぐさま運転席に座りたがらない自分がいる。実はゴルフ7に乗る...
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【試乗記】ゴルフGTI〜前編

「ゴルフ」のフルモデルチェンジにともない、そのスポーツバージョンである「GTI」が生まれ変わった。さまざまな新技術が投入された注目のモデルを、一足早くヨーロッパで試乗。まずはGTIの概要から。 ※ギャラリーはこちら 販売台数では標準モデルに敵わないが、フォルクスワーゲンファンなら注目せずにいられないのが伝統の「GTI」だ。ドイツではこの5月からデリバリーがスタートし、日本でも2013年内の発売が予定されている7代目ゴルフGTIとはどんなクルマなのか？ ミュンヘン空港で対面したゴルフGTIは、ひと目でそれとわかる演出がなされていた。ハニカムメッシュのフロントグリルと、それを横につらぬくレッ...
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【試乗記】ザ・ビートル カブリオレ〜後編

デザイン、パワートレイン、そして、シャシーが一新されたザ・ビートル カブリオレ。その走りの実力は？ ハッチバックのザ・ビートル デザイン／デザイン レザーパッケージの車両重量は1280kg。これに対して、ザ・ビートル カブリオレはプラス100kgの1380kg。 大丈夫かなぁ......。そんな不安を胸にザ・ビートル カブリオレのコックピットへ。 ボディカラーがデニムブルーの試乗車は、室内もデニムブルーのパーツで彩られている。ソフトトップを開け放つと、その鮮やかさがなおいっそう印象的だ。ブルー好きの僕にはたまらない演出......。巷では白や黒のボディカラーが好まれているが、ザ・ビートル...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ザ・ビートル カブリオレ〜前編

2012年11月末のロサンゼルスショーでデビューしたザ・ビートル カブリオレが、早くも日本に上陸。3代目はどんな仕上がりなのか、ニュービートル カブリオレのオーナーだった生方編集長がチェックする。 ニュービートル カブリオレが日本で発売されたのは、2003年6月のこと。その直後、僕は"アクエリアスブルー"のニュービートル カブリオレを手に入れた。 あれから10年、3代目となるザ・ビートル カブリオレが日本にやってきた。車両概要については 当然、ニュービートル カブリオレに比べると、さまざまな部分が進化している。 たとえばソフトトップの開閉。開閉そのものはスイッチを操作するだけだが、ニュー...
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【試乗記】ゴルフ7〜後編

新型ゴルフ、その走りの進化は？ 河村康彦さんがサルディニアからリポートします！ ※ギャラリーはfacebook 実は、1.4 TSIエンジンの6速MT搭載モデルや、2.0 TDI（直噴ターボディーゼル）エンジンを積むモデルも試せたが、それらはいずれも現状では日本への上陸可能性は低そう......ということで、ここでは1.4 TSI＋DSG仕様に的を絞ってハナシを進めよう。 ゴルフ7で走り始めて、多くの人がまず実感する"新しさ"は、その静かさだ。前述のように、従来型でも最新ライバルにヒケを取らない水準を確保していたと認められるその静粛性。が、そんなゴルフ6と直接比較をしたとしても、ゴルフ7...
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【試乗記】ゴルフ7〜前編

2012年9月に発表された新型ゴルフを、モータージャーナリストの河村康彦氏が試乗。その出来映えは？ ※ギャラリーはfacebook これまでのゴルフ、すなわちゴルフ6の仕上がりレベルはすこぶる高いものだった。そして、そうしたフレーズが「見た目品質」のみならず、走りの実力にも当てはまることは、そのオーナーこそが最も身に染みて感じる事がらであったに違いない。 ラインナップ中では"最も非力"な1.2Lを搭載するトレンドラインでさえ、いざ走り始めれば日常シーンで力不足を実感させられることはほぼ皆無。さらに、どんな仕様に乗っても操縦安定性や乗り心地などのフットワークの出来栄えはもとより、リアルワー...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】up!

フォルクスワーゲンのまったく新しいスモールカー「up!」をついに日本で試乗。日本仕様の出来映えは？ すでに move up!に対してこのhigh up!は、装備が充実した上級グレードという位置づけで、エクステリアでは15インチのアルミホイールと185/55R15タイヤ、そして、フォグランプを装着するところがmove up!との識別点だ。 一方、インテリアでは、ステアリングホイールとパーキングブレーキグリップが本革巻きになり、また、燃費や平均速度などがチェックできるマルチファンクションインジケーターが装着されている。さらに、ファブリックシートながら、シートヒーターが付くのもうれしいところ。...
8speed編集部 @ xas
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