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Volkswagen Impression

【試乗記】ポロ

マイナーチェンジを実施し、2014年8月に日本でも発売となったポロを試乗。エクステリアの変更は控えめだが、果たして中身の進化は？ ※ギャラリーはこちら すでに 上の写真は、ポロUPGで、フォグランプが装着されるのが特徴だ。フロントナンバープレート下にある小さい四角がミリ波レーダーのセンサーで、ポロUPGではフロントアシストプラスに加えて、アダプティブクルーズコントロール（ACC）が利用できる。一方、ポロCLでもACCが6万4800円のラインオプションとして設定されるのがうれしいところだ。 ポロUPGのインテリアは、ゴルフ7と同じデザインのマルチファンクションステアリングホイールが装着され...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフR

ゴルフの最強グレード「ゴルフR」がついに日本上陸。その走りをチェックするために、雪の残るワインディングロードを目指した。 ゴルフのRモデルとしては4代目となる「ゴルフR」が日本でも発売になった。2013年11月の東京モーターショーがジャパンプレミアだったから、あれから3カ月足らずでデビューしたことになる。 ご存じのとおり、ゴルフRはゴルフシリーズのフラッグシップモデルで、ゴルフ4とゴルフ5の時代には、コンパクトなボディに3.2L V6エンジンを搭載したことが注目を集めた。しかし、先代のゴルフ6からはエンジンのダウンサイジングを図り、2L直噴ガソリンターボの2.0 TSIを採用。にもかかわ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフ ヴァリアントTSIハイライン

2014年1月6日に発売になった新型「ゴルフ ヴァリアント」。その上級グレードである「TSIハイライン」を試乗した。 日本で販売されるゴルフ ヴァリアントは、1.2 TSIを積む「TSIコンフォートライン」と1.4 TSIの「TSIハイライン」の2グレード。ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートラインについては、すでにゴルフ ヴァリアントTSIハイラインに搭載されるのは、140ps仕様の1.4 TSIエンジン。 先代がターボとスーパーチャージャーを備えた"ツインチャージャー"であったのに対し、新型ではターボのみの"シングルチャージャー"になったのはハッチバックと同じ。ただし、ドイツ本国を...
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【試乗記】ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートライン

ワゴンとしては5代目にあたる「ゴルフ ヴァリアント」が、いよいよ日本でも発表になった。フルモデルチェンジによって、新型ゴルフ ヴァリアントは何を手に入れたのか？ まずは、エントリーグレードの「ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートライン」をチェックする。 先日開催された東京モーターショーでジャパンプレミアを果たしたばかりのゴルフ ヴァリアントが、早くも日本に上陸。発売を前に、ひと足先に試すことができた。 新型ゴルフ ヴァリアントの概要については さて、ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートラインは、ハッチバックのゴルフTSIコンフォートラインに準ずるパワートレインや装備を採用しながら、ハ...
8speed編集部 @ xas
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【Movie】東京モーターショーでe-up!に試乗

東京モーターショー2013のイベント「SMART MOBILITY CITY 2013」で、レポーターの島崎愛弓さんがe-up!をドライブ。EV初体験の彼女の印象は？ 東京モーターショーで日本初公開となったe-up!は、2014年に日本導入が予定されている電気自動車。その印象を島崎さんがレポートします。 フランクフルトショーでのe-up!試乗記もあわせてご覧ください！
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI

ついに日本デビューを果たした新型ゴルフGTIに試乗。7代目はどう進化した？ すでに ゴルフGTIの車両概要については前述の 標準のファブリックシートは見慣れたタータンチェック柄。実際はデザインがリニューアルされていて、従来の「ジャッキー」から「クラーク」に変更されているというが、シート生地を見ただけでテンションが上がるのは、このゴルフGTIくらいだろう。 フラットボトムのステアリングホイールは、標準とはセンターパッドやスポークの形状は異なり、レッドのステッチや専用のロゴプレートがGTIであることを主張する。 さっそく、スタートボタンを押してエンジンを始動。アイドリングを始めたEA888型...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ポロ ブルーGT

2013年9月10日、ポロに新たなバリエーション「ブルーGT」が加わった。8speed.netでは、さっそくこのニューフェイスを試乗、その出来映えは？ コンパクトハッチバックとして、ゴルフと並ぶ人気を誇るポロ。これまでは、ベーシックなポロTSIコンフォートライン、装備が充実したポロTSIハイライン、スポーツモデルのポロGTI、そして、クロスオーバーのクロス ポロというラインアップだった。 今回加わったのは、ポロTSIハイラインとポロGTIのギャップを埋めるポロ ブルーGT。スタイリッシュなエクスリアとインテリア、パワフルかつ高効率のエンジン、そして、スポーティな走りが自慢の"究極のポロ"...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフ7を国内試乗!

フルモデルチェンジしたゴルフを国内で初ドライブ。「ゴルフTSIコンフォートライン」と「ゴルフTSIハイライン」を試してみる。 ※ギャラリーはこちら 2013年5月20日にジャパンプレミアを果たした新型ゴルフことゴルフ7をプレス試乗会でチェックした。試乗会のベースは静岡は裾野にあるゴルフ場。気持ちのいい写真を撮るには格好のロケーションだ。 ゴルフ7の概要やラインアップについては ゴルフ6が登場したときは、ところどころにゴルフ5の影を感じたものだが、このゴルフ7は素直に「フルモデルチェンジしたんだ！」と思える新しさがある。しかも、パネルやダッシュボードのつくりなども明らかに上等になった。 そ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI〜後編

短時間のテストドライブにもかかわらず、印象に残ったクルマがある。「ゴルフGTIパフォーマンス」だ。 ※ギャラリーはこちら 実は、ゴルフ7GTIにはふたつのバージョンが用意されている。ひとつは220psの2.0 TSIエンジンを積む標準のゴルフGTI。そして。もうひとつがプラス10psの230ps仕様を搭載する「ゴルフGTIパフォーマンス」だ。 プラス10psの2.0 TSIエンジンは、見た目はノーマルと変わらないし、最大トルクも350Nmと同じ数値。0-100km/h加速は220psの6.5秒に対して230psは6.4秒、最高速はそれぞれ246km/hと250km/hと、確かにパフォーマ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI〜中編

新プラットフォーム「MQB」やパワーアップした2.0 TSIエンジンが、ゴルフGTIの走りをどう変えたのか？ ドイツ〜オーストリアのテストドライブでチェックする。 ※ギャラリーはこちら 試乗車として用意されていたのは、6速マニュアルと6速DSGのゴルフGTI。いずれも、DCCとドライビングプロファイル機能が搭載され、足元は標準の225/45R17からオプションの225/40R18サイズにインチアップされていた。つまり、走りに関わるオプションが"全部載せ"の仕様である。 1秒でも早く試乗したい......。そんな気持ちとは裏腹に、すぐさま運転席に座りたがらない自分がいる。実はゴルフ7に乗る...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTI〜前編

「ゴルフ」のフルモデルチェンジにともない、そのスポーツバージョンである「GTI」が生まれ変わった。さまざまな新技術が投入された注目のモデルを、一足早くヨーロッパで試乗。まずはGTIの概要から。 ※ギャラリーはこちら 販売台数では標準モデルに敵わないが、フォルクスワーゲンファンなら注目せずにいられないのが伝統の「GTI」だ。ドイツではこの5月からデリバリーがスタートし、日本でも2013年内の発売が予定されている7代目ゴルフGTIとはどんなクルマなのか？ ミュンヘン空港で対面したゴルフGTIは、ひと目でそれとわかる演出がなされていた。ハニカムメッシュのフロントグリルと、それを横につらぬくレッ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ザ・ビートル カブリオレ〜後編

デザイン、パワートレイン、そして、シャシーが一新されたザ・ビートル カブリオレ。その走りの実力は？ ハッチバックのザ・ビートル デザイン／デザイン レザーパッケージの車両重量は1280kg。これに対して、ザ・ビートル カブリオレはプラス100kgの1380kg。 大丈夫かなぁ......。そんな不安を胸にザ・ビートル カブリオレのコックピットへ。 ボディカラーがデニムブルーの試乗車は、室内もデニムブルーのパーツで彩られている。ソフトトップを開け放つと、その鮮やかさがなおいっそう印象的だ。ブルー好きの僕にはたまらない演出......。巷では白や黒のボディカラーが好まれているが、ザ・ビートル...
8speed編集部 @ xas
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スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

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