1. HOME
  2. Volkswagen Impression

Volkswagen Impression

【試乗記】トゥアレグ

マイナーチェンジしたトゥアレグを試乗。元祖「プレミアムSUV」はどう進化した？ 日本におけるフォルクスワーゲンのフラッグシップモデル「トゥアレグ」がデビューから4年を経てマイナーチェンジ、日本の路上を走り始めた。 マイナーチェンジの内容は このうち、今回試乗したのはトゥアレグV6アップグレードパッケージで、通常のスプリングを搭載したモデルだ。CDCエアサスペンション（＋電動パノラマスライディングルーフ）はオプションである。 ちなみに、CDCエアサスペンションを選ぶと、シフトレバー手前、左側の"穴"のところが車高調整用のダイヤルになる。 さっそくキャビンに足を踏み入れると、見慣れたいつもの...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionImpressionTouareg

【試乗記】ポロGTI

ポロのスポーツモデル「GTI」が、マイナーチェンジして日本上陸。192psの1.8L TSIエンジンを手に入れたホットハッチの走りは？ ゴルフGTIの弟分として根強い人気を誇るポロGTI。マイナーチェンジによりフロントマスクが変わり、いまやゴルフGTIと見紛うばかりのルックスを手に入れてしまった。そのうえ、ゴルフGTIに設定のないLEDヘッドライトがこのポロGTIに設定されたとなると、ゴルフファンであってもこのクルマを注目せずにはいられないはずだ。 ポロシリーズのなかで最も遅く登場したGTI。マイナーチェンジの内容は 運転席からの眺めも、ゴルフGTIに迫るものだ。メーターやステアリングホ...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionImpressionPolo

【試乗記】ゴルフGTIパフォーマンス

ゴルフGTIをさらにスポーティに味付けした「ゴルフGTIパフォーマンス」が、ついに日本へ上陸。その真価に迫るべく、ワインディングロードに連れ出した。 ※ギャラリーはこちら レッドに塗装されたフロントブレーキキャリパーに「GTI」の文字が誇らしく記されている。ただのゴルフGTIではない。GTIが誇るスポーティさをさらに磨き上げたのが、このゴルフGTIパフォーマンスだ。 ドイツではカタログモデルとしてラインアップされているこのモデル、僕自身はヨーロッパでひとあし先に味見し、日本への導入を心待ちにしていた。そして今回ようやく500台限定で日本でも販売することになったのだが、うれしいことにプレス...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfgtiperformance

【海外試乗記】パサート

2014年10月にデビューしたばかりの新型「パサート」を、モータージャーナリストの河村康彦さんが試乗。MQBを採用したパサートの出来映えは？ フォルクスワーゲンを代表するセダン／ステーションワゴンであり、日本では「全ラインナップ中のフラッグシップ」という役割をも担うパサート。グループが推進するパワーユニット横置き車用のモジュール構造プログラム「MQB」を新たに採用したオールニューのセダン／ステーションワゴンが、先日開催のパリのモーターショーでついに登場。早速その国際試乗会に参加をしてきた。 舞台は地中海のイタリア領サルディニア島。幸いにも、陽光まばゆい青空の下でのテストドライブが実現した...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionImpressionPassat

【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part4

たった1日の試乗だったが、その仕上がりの良さに、いまから日本導入が楽しみなゴルフGTE。果たして日本向けはどんな仕様で、いくらくらいで購入できるのか？ 8speed.netが予想してみる。 スイスのチューリッヒ周辺で試乗したあと、フォルクスワーゲン本社の開発担当者と話をする機会があった。 日本のジャーナリストから質問攻めに遭ったのは（!?）、ベルント・バイヤー氏。ゴルフファミリーの開発主査である。開発主査が日本人のテーブルに座るとは珍しい......私は最初にそう思ったのだが、話が進むにつれ、これが単なる偶然でないことがわかった。 バイヤー氏に「おもなマーケットは？」と尋ねたところ、返っ...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfgte

【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part3

「ゴルフGTE」には4つのハイブリッド走行モードが用意されている。なかでも特徴的なのが「GTEモード」だ！ さっそくGTEボタンを押したいところだが、まずはハイブリッドオートでお手並みを拝見するとしよう。 ハイブリッドオートにモードを切り替えるには、インフォテインメント画面の選択メニューを利用する。バッテリーホールドが基本モードと考られているため、ハイブリッドオートをスイッチでダイレクトに選べないのは少し不便だ。 発進はモーターが担当。当然のことながら、Eモードと同様の、余裕ある発進加速が味わえる。街中ではエンジンを掛けず、電気モーターだけで走ることが多いが、このあたりにも、バッテリー容...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfgte

【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part2

2014年末にまずはドイツから販売がスタートする「ゴルフGTE」をスイスで試乗。その走りはスポーティかつプレミアム！ さらにGTIとの違いを実感するのがメーターパネルだ。独立2眼のレイアウトこそ共通だが、回転計の代わりに"パワーメーター"が配置されているのだ。また中央のマルチファンクションディスプレイに、エネルギーの流れを示す"エネルギーフローインジケーター"が表示できたり、電気だけで走行可能な距離を示す"レンジモニター"が右下に表示されるなど、GTE専用のデザインが施されている。 さっそくセレクターレバー脇のスタートボタンを押すと、OFFの位置にあったパワーメーターの針が"ニードルスイ...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfgte

【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part1

2015年に日本での販売が予定されているフォルクスワーゲン初のプラグインハイブリッドカー「ゴルフGTE」を、スイスはチューリッヒで試乗。まずは、このクルマのハイライトをチェックする。 ※ギャラリーはこちら 伝統の「ゴルフGTI」「ゴルフGTD」に続く第3のスポーツモデルとして、フォルクスワーゲンが新たに投入するのが「ゴルフGTE」だ。"E"は電動化を意味し、ゴルフGTI／GTD同様のスポーティなキャラクターを備えながら、スイッチひとつでゼロエミッション走行が可能であり、その一方で、グランドツアラーとしての実力を持つというのが、このプラグインハイブリッドカーの特徴である。 ゴルフGTEのキ...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfgte

【試乗記】ポロ

マイナーチェンジを実施し、2014年8月に日本でも発売となったポロを試乗。エクステリアの変更は控えめだが、果たして中身の進化は？ ※ギャラリーはこちら すでに 上の写真は、ポロUPGで、フォグランプが装着されるのが特徴だ。フロントナンバープレート下にある小さい四角がミリ波レーダーのセンサーで、ポロUPGではフロントアシストプラスに加えて、アダプティブクルーズコントロール（ACC）が利用できる。一方、ポロCLでもACCが6万4800円のラインオプションとして設定されるのがうれしいところだ。 ポロUPGのインテリアは、ゴルフ7と同じデザインのマルチファンクションステアリングホイールが装着され...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionImpressionPolo

【試乗記】ゴルフR

ゴルフの最強グレード「ゴルフR」がついに日本上陸。その走りをチェックするために、雪の残るワインディングロードを目指した。 ゴルフのRモデルとしては4代目となる「ゴルフR」が日本でも発売になった。2013年11月の東京モーターショーがジャパンプレミアだったから、あれから3カ月足らずでデビューしたことになる。 ご存じのとおり、ゴルフRはゴルフシリーズのフラッグシップモデルで、ゴルフ4とゴルフ5の時代には、コンパクトなボディに3.2L V6エンジンを搭載したことが注目を集めた。しかし、先代のゴルフ6からはエンジンのダウンサイジングを図り、2L直噴ガソリンターボの2.0 TSIを採用。にもかかわ...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfr

【試乗記】ゴルフ ヴァリアントTSIハイライン

2014年1月6日に発売になった新型「ゴルフ ヴァリアント」。その上級グレードである「TSIハイライン」を試乗した。 日本で販売されるゴルフ ヴァリアントは、1.2 TSIを積む「TSIコンフォートライン」と1.4 TSIの「TSIハイライン」の2グレード。ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートラインについては、すでにゴルフ ヴァリアントTSIハイラインに搭載されるのは、140ps仕様の1.4 TSIエンジン。 先代がターボとスーパーチャージャーを備えた"ツインチャージャー"であったのに対し、新型ではターボのみの"シングルチャージャー"になったのはハッチバックと同じ。ただし、ドイツ本国を...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressiongolfvariant

【試乗記】ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートライン

ワゴンとしては5代目にあたる「ゴルフ ヴァリアント」が、いよいよ日本でも発表になった。フルモデルチェンジによって、新型ゴルフ ヴァリアントは何を手に入れたのか？ まずは、エントリーグレードの「ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートライン」をチェックする。 先日開催された東京モーターショーでジャパンプレミアを果たしたばかりのゴルフ ヴァリアントが、早くも日本に上陸。発売を前に、ひと足先に試すことができた。 新型ゴルフ ヴァリアントの概要については さて、ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートラインは、ハッチバックのゴルフTSIコンフォートラインに準ずるパワートレインや装備を採用しながら、ハ...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen ImpressionGolfGolf7Impressioncomfortlinegolfvariant
続きを読む
スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

人気記事

This article is a sponsored article by
''.