Audi Impression - 8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト (9ページ目)

【試乗記】Audi A8

マイナーチェンジしたAudi A8をプレス試乗会でチェック。その進化のほどは？短時間ながら今回試乗したのは、Audi A8 3.0 TFSI quattro（以下3.0Tq）とAudi A8 4.0 TFSI quattro（同4.0Tq）の2台。どちらも、標準ホイールベースのquattroモデルだ。 Audiではいわゆるマイナーチェンジを「PI」と呼ぶ。PIは"Product Improvement"の略で、単にデザインをリニューアルするだけのマイナーチェンジでなく、中身もしっかり変わっていることをアピールしたいのだろう。今回のPIについては上はAudi A8 3.0Tq。オプシ...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】Audi A3 Sedan 1.8 TFSI quattro

2014年1月14日にデビューした「Audi A3 Sedan」を北海道で試す。 ※ギャラリーはこちら通常この季節のプレス試乗会は、雪を避けて東京近郊で行われることが多い。しかし、アウディジャパンはあえて雪の北海道を選んだ。 Audi A3 Sedanには、FFの1.4 TFSI、1.4 TFSI cylinder on demandに加えて、4WDの1.8 TFSI quattroの3グレードが設定されている。詳細は 1月中旬のある日、とかち帯広空港に降り立った1to8.net取材班は、ベルーガブラウンの試乗車をピックアップ。タイヤは標準と同サイズのウインタータイヤに交換済みである...

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【試乗記】Audi SQ5

AudiのプレミアムミッドサイズSUV「Audi Q5」の最上級グレードして用意される「SQ5」が日本上陸。その走りは？ Audi SQ5は「Qシリーズ」初のSモデルだ。果たしてどんなキャラクターの持ち主なのか、一般道、そして、高速で試すことにした。その概要については SQ5の一番の特徴は、パワーアップされたエンジンだ。Q5 3.0 Tqと同じスーパーチャージャー付きの3L V6直噴ガソリンエンジンを搭載するものの、最高出力で+82psの354ps、最大トルクでは+7.1kgmの48.0kgmへとパフォーマンスアップが図られている。それにともない、サスペンションやブレーキ、タイヤなど...

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【試乗記】Audi RS 6 Avant in Fuji Speedway

ついに日本上陸を果たした最速のアバント、「Audi RS 6 Avant」を富士スピードウェイのショートコースでドライブ。その速さ以上に圧倒されたのは？ ※ギャラリーはこちら Audi RS 6 Avantには、2013年の5月にオーストリアで乗る機会があった。そのときの話は搭載される4.0 TFSIエンジンは、ツインスクロール・ツインターボが備わるV8で、最高出力560ps、最大トルク71.3kgmという超ハイパフォーマンスの持ち主。8速ティプトロニックが組み合わされ、2040kgの車両重量にもかかわらず0-100km/h加速が3.9秒とは驚くばかりだ。 Audi A6/S6 Ava...

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【試乗記】Audi RS 6 Avant

まもなくドイツでデリバリーが始まるAudi最速のAvant、「Audi RS 6 Avant」に試乗。短時間の試乗ながら、Audi S6とは異なる世界を垣間見ることができた。 ※ギャラリーはこちら Audi RS 6 Avantに試乗できたのはラッキーだった。試乗したのは"ヴェルターゼー"からミュンヘンに向かうルート。ヴェルターゼーとはオーストリアの湖で、ここでは毎年5月に「GTIミーティング」が行われ、ゴルフGTIをはじめ、さまざまなフォルクスワーゲンやAudiが集結する。そのイベントの帰りの足として、quattro GmbH（クワトロ社）がAudi R8やRS 5、そして、このRS...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディR8

"PI"=プロダクトインプルーブメントによりSトロニックを手に入れたアウディR8を、モータージャーナリストの新井勉氏が袖ケ浦フォレスト・レースウェイで試乗。その進化のほどは？ウォーミングアップを終え、コーナーを攻めはじめて間もなく"違い"に気づかされた。「目から鱗が落ちる」とはまさにこのことで、単なるフェイスリフトのように見えて、実はモデルチェンジに匹敵するほどの"大変身"だったのだ。その変化にすぐに気づいたのは、クルマの限界を試せるサーキットなればこそだが、今回の変身は限界域の運動性能に限ったことではなく、日常の快適性にも直結する「うれしい変化」であった。さて、2007年7月の...

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【試乗記】アウディQ5ハイブリッドクワトロ

A6に続き、A8、Q5が投入され、ラインアップが完成したアウディのハイブリッドモデルシリーズ。そのなかで、唯一のクワトロである「アウディQ5ハイブリッドクワトロ」をチェックする。すでに、しかも、Q5ハイブリッドに限っては、駆動方式がフルタイム4WDのクワトロとなる。スポーティさと安定した走りを両立するクワトロが、ハイブリッドでも楽しめるのはうれしいことだ。しかも、Q5ハイブリッドクワトロでは、ハイブリッド用のバッテリーやコントローラーが荷室の床下にきれいに収まるため、少なくとも室内スペースについてはハイブリッド化に伴うデメリットはないといえる。外観は、控えめな「hybrid」...

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【試乗記】アウディA6ハイブリッド〜後編

ついに日本上陸を果たしたアウディのハイブリッドカー「A6ハイブリッド」。その走りは？燃費は？シフトレバーをDに入れ、ブレーキペダルから足を離すと、A6ハイブリッドはゆっくりと動きはじめる。あいかわらずエンジンは停止したままで、モーターの力だけで"クリープ"していることになる。アクセルペダルに右足を載せて軽く踏むと、A6ハイブリッドはモーターの力だけで加速をはじめる。A6ハイブリッドの車両重量は1850kgに及ぶが、加速にもどかしさはない。アクセルペダルの踏み加減にもよるが、しばらくするとエンジンが始動。ここからは、モーターにとってかわり2.0 TFSIが主役になる。できるかぎりモ...

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【試乗記】アウディA6ハイブリッド〜前編

ついに日本での販売がスタートしたアウディA6ハイブリッドにじっくり試乗。その実力が見えてきた！ TFSI、TDI、e-tronと、さまざまなパワートレインにより高効率＝低燃費を目指しているアウディが、選択肢のひとつとして市販化に踏み切ったのがハイブリッドだ。ヨーロッパではQ5から販売がスタートしたが、ここ日本では最初にA6が導入され、そう遠くない将来にQ5とA8のハイブリッド仕様が追加されることになっている。 A6ハイブリッドが日本で発売されたのは2012年9月24日のこと。車両概要と価格については A6ハイブリッドのインテリアはA6らしい上質さがそのまま受け継がれる一方、必要な機能とし...

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【試乗記】アウディA6オールロードクワトロ

"クロスオーバーの最高峰"といっても過言ではない「アウディA6オールロードクワトロ」の3代目を試乗。300台の限定販売モデルは果たして"買い"なのか？ (Special thanks : Audi Japan Sales) ※ギャラリーはこちら 2000年に「オールロードクワトロ」としてデビューしたアウディのプレミアムクロスオーバーモデルは、2006年には「A6オールロードクワトロ」として2代目に進化。この流れを汲むのが今回試乗した新型A6オールロードクワトロだ。ステーションワゴンが誇るユーティリティやオンロード性能と、SUVに迫るオフロード性能を併せ持つクロスオーバーは、「スバル・レ...

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【試乗記】アウディS8/S6

新開発の4.0 TFSIエンジンを搭載した「アウディS8」と「アウディS6」に試乗。4L V8ツインスクロール・ツインターボを手に入れたアウディのスポーツモデルは、どんな走りを見せてくれるのか？ 2011年のフランクフルトショーで揃ってデビューしたアウディのハイエンドスポーツモデル「アウディS8」「アウディS7スポーツバック」「アウディS6/S6アバント」が、日本にもイッキに上陸した。その共通の特徴といえるのが、旧型に積まれた5.2L V10の代わりに、新開発の4L V8直噴ガソリンターボを搭載したことだ。エンジンの"ダウンサイジング"により、高性能と低燃費をめざすアウディにとって、ハ...

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【試乗記】コンチネンタル「ExtremeContact DW」

北米で絶大な人気を博しているというコンチネンタル「ExtremeContact DW」がついに日本に上陸。さっそくその実力をチェックした。 ExtremeContact DW。名前もそうだが、サイドウォールのデザインにも相当インパクトがある。大きく描かれた「CONTINENTAL」の文字は、いかにもアメリカ人にウケそうなドレスアップ映えする雰囲気を持っている。自動車関連部品のグローバルサプライヤーであるしかも、トレッドにはDとWの文字を刻むほどの力の入れよう。しかし、これは単なるデザイン上の演出ではなく、機能性を兼ね備えるものだった、タイヤが摩耗するとまずは残り溝3mmでWの文字が消え...

8speed編集部 @ xas

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