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A3 Sportback Diary

【Audi A3 Sportback Diary】電話帳が使える!?

以前のレポートで、電話帳が五十音で検索できないと伝えたんですが......。 あまり車内から電話を発信することはないんですが、たまたま昨日発信するときに電話帳を見たら、検索できる人がいる！ 名前の読みが半角カタカナだと引っかかるんです！ それで試しに読みを半角カタカナに直したら......ばっちり検索できるようになりました。名前の並びも50音順に！ 詳しいことはわかりませんが、iOSがバージョンアップした結果（どの段階かはわかりませんが......）、iPhoneからBluetooth経由でMMIに送られる電話帳のデータに、読みの情報が付加されるようになったのでしょうか？ とにかく、これ...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】CODのデリバリーが始まったので

Audi A3 Sportbackには、2種類の1.4 TFSIエンジンが用意されています。ウチのは122ps版ですが、遅れて140psのCOD（＝シリンダー・オン・デマンド）仕様が日本上陸を果たしました。 試乗用の広報車が用意されたという情報をキャッチし、さっそく借り出しました！ ミサノレッドが鮮やかなAudi A3 Sportback 1.4 TFSI cylinder on demand。名前が長いので、以下、1.4T CODということで（笑） 広報車にはオプションのパノラマサンルーフとMMIナビゲーションシステムが装着されていて、そのため、素のモデルとはルーフの色が異なり、また、...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】5000km超えました!

9月20日に納車されてからというもの、新車への興味とあまりの乗りやすさで、オドメーターの数字がすでに5000kmを超えているウチのAudi A3 Sportback。乗りやすさの秘密は？ まずは、旧型よりも軽快になった走り。122psの1.4 TFSIエンジンはスペックだけ見ると旧型と変わり映えしませんが、実際は格段に活発な印象です。アクセルを軽く踏み込んだときの反応が以前よりも素早くなり、すっと加速する「すっと」がワンテンポ速いんです。 だから、街中などでちょっと加速したいというときには、ボディの軽さや走行抵抗の小ささも手伝い、ドライバーの意図したとおりにクルマを動かすことができるんで...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】DISとマルチファンクションスイッチ

ステアリングホイールの左側にあるこのスイッチ群。DIS（ドライバーインフォメーションシステム）を操作するためのものです。これがなかなか便利なんですよ！ メーターパネルの中央に配置されたカラー液晶。ここは、クルマの走行データやオーディオ、ナビの案内などが表示されるエリアで、DIS（ドライバーインフォメーションシステム）と呼ばれています。 この表示を切り替えるが、冒頭で紹介したステアリングのスイッチです。 通常は表示されませんが、「◁」や「▷」（ロッカースイッチ）を押すと、DISの上の部分に"タブ"が現れ、4つの異なるタブを切り替えることができます。左から車両情報、オーディオ、電話、そして、...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】ちょっとうれしいGoogleのサービス

Audi connectの機能として、Googleの各種サービスが利用できます。たとえば、Google Earthもそのひとつです。 ヨーロッパの試乗会などではすでに体験済みですが、ナビの地図表示がGoogle Earthになると、とても新鮮です。 ルート案内自体は、MMIナビゲーションが内蔵の地図データをもとに行うため、表示を切り替えたところでルートが変わるわけではありません。でも、Google Earthに切り替えると、場合によっては通常の地図表示よりもわかりやすいことがあります。 しかも、 あのストリートビューが車内で利用できるんです！ あらかじめ目的地周辺の様子をチェックしておく...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】Audi connectって何?

New Audi A3 Sportbackの導入とともに日本でもサービスが始まった「Audi connect」。オプションのMMIナビゲーションを付けると、3年間無料で使えます。ということで、さっそく使ってみました！ MMIのメニューからAudi connectを選ぶと、左の写真のようなサービスメニューが表示されます。現時点で利用できるのは、天気、ガソリンスタンド、オンラインニュース、フライト情報、そして、駐車場情報です。 天気、ガソリンスタンド、駐車場の各サービスは、知りたいエリアを指定して情報を入手。目的地が設定されていると、その周囲の情報を得ることもできます。 こちらは天気情報。現...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】進化してますMMI

新しいモデルが出るごとに、着実に進化し続けているAudiのインフォテインメントシステム「MMI」。最新が最良ということで、ウチのA3 Sportbackでも試してみることに。 Audi A3 Sportbackの場合、標準はナビなしの「MMIベーシック」が装着され、ナビ付きの「MMIナビゲーションシステム」は30万円のオプションです。ただ、ナビが追加されるだけでなく、モニターが5.8インチから7インチにグレードアップされたり、ミュージックサーバー機能やアウディミュージックインターフェース（AMI）がついたり、また、DSRCシステムが追加されるなど、さまざまなメリットがあるので、できれば注...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】ウチのクルマも爽やかに

先日取材したコレが気に入ってしまい、ついウチのクルマにも付けてしまいました！ New Audi A3 Sportbackのインテリアを彩るアイテムとして、デコラティブパネルやフロアマットを なにか印象が違う!? それもそのはず、センターコンソール部分のデコラティブパネルがありません。これでも、十分にイメージが変わりますし、あとでほしくなったら追加できるので、最初はダッシュボード＆ドアトリムとミラーカバー、フロアマットで様子を見ようと思います。 A1やA3といったコンパクトカーには、こういったカスタマイズが似合いますね。 さて次は......。 (Text by Satoshi Ubukata)
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】ラゲッジスペースで発見!

今回は、A3 Sportbackのラゲッジスペースを紹介します。 ラゲッジスペースを覗いた印象は......旧型とあまり変わりません。 実際、データを見ると、旧型の370Lに対し、新型は380Lと10L増えただけです。全長が35mmしか伸びておらず、しかも、それ以上にホイールベースが長くなっているので、まあこんなものでしょうか？ それでも、十分な広さを確保しているのは旧型同様です。 新しいところでは、フロアの高さが2段階に変えられるようになりました。低い位置（写真左下）にすれば、そのぶん"敷居"が高くなりますが、ラゲッジスペースは広く使えます。ただ、フロアボードの先端部が斜めになっている...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】わからないことはiPhoneに訊け!

「このスイッチ、何だっけ？」 そんな疑問にiPhoneが答えてくれます。 Audi AGがiPhone／iPad用に提供しているのが「そうしたら、「スキャナー」を選択し、機能を知りたいところにカメラを向けます。アプリが説明の対象を認識すると画面内の枠が赤くなり、対象の名前が表示されます。これが知りたいものだったら、ナビゲーションバー中央のボタンを押します。すると......。 このような説明画面が表示され、操作方法が簡単にわかるというものです。 取扱説明書の代わりにはなりませんが、機能の概要や操作方法を知るうえでは役に立ちそうです。 無料ですので、ぜひお試しください！ (Text by ...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】ACCはオススメです!

Audi A3 Sportback/S3 SportbackにはACC（アダプティブクルーズコントロール）がオプション設定されています。価格が8万円とお手頃、そのうえ、アウディ ブレーキガード機能が追加されるということで、これは選ばずにはいられません！ というわけで、ウチのA3 SportbackにもオプションのACCを付けました。最近は、いわゆるCセグメントのモデルにもACCが設定されるようになり、とても身近な存在になってきました。 ACCは、車速を一定に保つクルーズコントロールに、自動的に車間距離を維持する機能を追加したものです。システムは、フロントのレーダーにより先行車との距離を測...
8speed編集部 @ xas
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【Audi A3 Sportback Diary】1.8 TFSI quattroに試乗!

箱根で開かれた試乗会で、Audi A3 Sportback 1.8 TFSI quattroをチェックしました！ 新型Audi A3 Sportbackのうち、9月17日に発売されたのは、1.4 TFSI（以下1.4T）と1.8 TFSI quattro（以下1.8Tq）の2グレードです。試乗会に用意されたのもこのふたつで、当然今回は1.8 Tqのチェックがメインです。 1.4Tと1.8Tqの外観はほとんど同じ。違いはというと、アルミホイールが17インチの5アームデザインに変わることくらいです。厳密には、スポーツサスペンションを装着する1.8Tqは最低地上高が15mm低い130mmになっ...
8speed編集部 @ xas
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