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Q:タイヤのインチアップ

Q：ゴルフ5 TSIコンフォートラインを所有しています。標準装備のタイヤサイズである195/65-15から上級グレードのGT TSIに装備されている225/45-17へとインチアップしようと思いディーラ―の方に相談したところ『純正であってもバランスが崩れてしまう可能性や機械的な不都合が発生する場合もある。またサスペンションの交換やアライメントの調整も必要』という趣旨の答えが返ってきました。タイヤ＆ホイールの交換ってそんなに大変なんでしょうか？ A：インチアップについては慎重な意見もありますが、純正オプションレベルの範囲内でインチアップを行うことでサスペンションに構造的な問題は発生しません...
8speed編集部 @ xas
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コックス、新商品発売

コックス株式会社は新商品 "COX H/D Turbo Pipe for VW Golf VI GTI & Scirocco 2.0TSI"と"Spring Kit for VW Scirocco 2..0TSI"を発売した。 コックスのH/D ターボパイプは、硬質ゴム3プライ特殊繊維による強化耐圧パイプを使用することで瞬間膨張エネルギーを抑え、ブースト圧のピックアップを高め、アクセルレスポンスを格段に向上させる。また、アルミ削り出しのジョイントパイプを採用することで内面の径変化が抑えられ、圧力損失の低減を実現した。 またSpring Kit for VW Scirocco 2..0TS...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen最新ニュースCOXGOLFSciroccoTSI

【VW】コックス、新商品発売

コックス株式会社は新商品 "COX H/D Turbo Pipe for VW Golf VI GTI & Scirocco 2.0TSI"と"Spring Kit for VW Scirocco 2..0TSI"を発売した。 コックスのH/D ターボパイプは、硬質ゴム3プライ特殊繊維による強化耐圧パイプを使用することで瞬間膨張エネルギーを抑え、ブースト圧のピックアップを高め、アクセルレスポンスを格段に向上させる。また、アルミ削り出しのジョイントパイプを採用することで内面の径変化が抑えられ、圧力損失の低減を実現した。 またSpring Kit for VW Scirocco 2..0TS...
8speed編集部 @ xas
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GTI Cup Rd3 in スポーツランドSUGO - メンテナンス編

いつの間にか、もうすぐ季節は冬。最近はあちこちから雪の便りも届くようになりました。ついこの前、開幕戦が岡山国際サーキットで始まったかと思っていたら、なんともう最終戦。今シーズンの総括は全てが終ってからあらためてするとして、まずは最終戦スポーツランドSUGOに向けてカップカーを万全の状態に整えるために「イシカワエンジニアリング」へと向かいました。 すでにブログにも書きましたが、イシカワさんにはGTI Cup第3戦「100キロ耐久レース」においてパートナーを引き受けていただいています。午後2時にイシカワエンジニアリングさんに到着すると、リフトを空けてメカニックの東さんがスタンバイしてくれてい...
8speed編集部 @ xas
Volkswagenv maruyamagolfgticupvolkswagen丸山徹のカップカーライフ

【試乗記】新型ゴルフヴァリアント

11月17日、新型ゴルフヴァリアントが日本で発売されました。箱根で開かれた試乗会に参加、さっそくその実力を確かめてきました。 果たして、旧型オーナーが出した結論は!? 新型ゴルフヴァリアントの概要については そんなわけで、旧型ゴルフヴァリアントTSIトレンドラインのオーナーとしては、かなり甘く見ていたわけですよ、今回の新型を。エンジンやトランスミッションのスペックは同じ、サスペンションも一緒、タイヤも変わらない......ということは、新旧であまり変わってないだろうってね。まあ、モデルイヤーが変わると、印象が良くなるのはフォルクスワーゲンの常ですので、もちろん少しは良くなっているんだろう...
8speed編集部 @ xas
Volkswagenv vwaudisqGolfvariantVW/Audi SQUARE

ゴルフヴァリアントがモデルチェンジ

フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、ゴルフヴァリアントのモデルチェンジを発表、本日から販売を開始した。 写真は2.0TFSIスポーツライン。 9月のフランクフルトショーですでに披露されている新型ゴルフヴァリアントが、日本でも発売された。最新型はゴルフヴァリアントとしては4代目にあたり、ゴルフ5をベースとした旧型のサイズをほぼ維持しながら、フロントマスクやインストルメントパネルをゴルフ6と同じデザインにアップデート、大幅なイメージチェンジを図ったのが特徴だ。 ラインアップは、従来どおり「TSIトレンドライン」「TSIコンフォートライン」「2.0TSIスポーツライン」の3モデル。 左の...
8speed編集部 @ xas
VolkswagenVolkswagen最新ニュースGOLFvariantモデルチェンジ

【試乗記】新型ゴルフヴァリアント

11月17日、新型ゴルフヴァリアントが日本で発売されました。箱根で開かれた試乗会に参加、さっそくその実力を確かめてきました。 果たして、旧型オーナーが出した結論は!? 新型ゴルフヴァリアントの概要については そんなわけで、旧型ゴルフヴァリアントTSIトレンドラインのオーナーとしては、かなり甘く見ていたわけですよ、今回の新型を。エンジンやトランスミッションのスペックは同じ、サスペンションも一緒、タイヤも変わらない......ということは、新旧であまり変わってないだろうってね。まあ、モデルイヤーが変わると、印象が良くなるのはフォルクスワーゲンの常ですので、もちろん少しは良くなっているんだろう...
8speed編集部 @ xas
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来年のGTI Cup Japan

2010年のGTI Cup Japanの概要が、11月15日の菅生・最終戦で明らかになった。VTA(フォルクスワーゲン・トロフィ・アソシエーション)の代表、渦尻栄治氏が表彰式で語ったもので、それによると、来年はゴルフ6のGTIを競技車両とし、年間4戦を予定するという。 ■6は市販の4ドアがベース 注目のマシンは、幅広い参加を得るために、市販の4ドアGTIがベースとなる見込みだ。これまでのGTI Cupは、2ドアのGTIが競技参加を前提としてエントラントに販売されるという形だったが、来年は、ワザワザ2ドアを輸入することなく、すでに発売されている4ドアをベースとし、それにいくつかの指定部品を...
8speed編集部 @ xas
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【Meeting Report】第1回All Golf 5 GTI Pirelli全国オフミーティング

秋晴れの10月4日、乗鞍高原「いがやレクリエーションランド」で「第1回 All Golf 5 GTI Pirelli全国オフミーティング」が行われた。 2008年10月に1000台限定で発売されたGTI Pirelliは、希少性の高い車の1台と言える。そんなGTI Pirelliオーナーの一人である山本さんが「1/1000台を所有する喜びを、全国のオーナー同士で分かち合いたい」と思い、企画されたのが「第1回 All Golf 5 GTI Pirelli全国オフミーティング」だ。 当日はブラックマジックパールエフェクトが21台、サンフラワーが9台、合計30台のGTI Pirelli、そして...
8speed編集部 @ xas
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岡山到着!!!

生方さんのコラムにもありましたが、8speed.net ゴルフハイラインの長距離テストとWTCC&アジアン･ル･マン･シリーズの観戦を兼ねて岡山に来ました!! 実は今回の岡山遠征、ライター生方vsエディターマキムラのエコラン対決という裏企画もあるんです。その結果がどうだったかは、改めてご報告します 笑 半年前にオグラさんと京都往復して以来の、8speed.net ゴルフ ハイライン。久しぶりに乗ってみて感じるところはいろいろとありますが、そのあたりも時間がありましたらご報告します!? (Text by M.MAKIMURA)
8speed編集部 @ xas
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【長期テスト】ゴルフ6、4,000km。突如ブレーキへ!?

全く持って、この気まぐれには付き合いきれない（笑）。前回、次回は小物装着レポートをお送りすると書いたが、その前に！ちょっとブレーキが気になってきた。 一口にブレーキと言っても様々な商品がある。ブレンボ社などでブレーキキャリパーを丸ごと交換するタイプから、ブレーキパッドなどなど。組合せを考えるとキリがないくらい。今回、ブレーキが気になり始めたのは、どうも、ゴルフ6の初期制動力がちょっと足りないのではないかと感じたからだ。もちろん、ノーマルでも十分な制動力なのだが、前車のゴルフ5GTIにはCOX モノブロックキャリパーキットを装着していたため、もの凄いストッピングパワーが当たり前になっていた...
8speed編集部 @ xas
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【長期テスト】ゴルフ6、4,000km。突如ブレーキへ!?

全く持って、この気まぐれには付き合いきれない（笑）。前回、次回は小物装着レポートをお送りすると書いたが、その前に！ちょっとブレーキが気になってきた。 一口にブレーキと言っても様々な商品がある。ブレンボ社などでブレーキキャリパーを丸ごと交換するタイプから、ブレーキパッドなどなど。組合せを考えるとキリがないくらい。今回、ブレーキが気になり始めたのは、どうも、ゴルフ6の初期制動力がちょっと足りないのではないかと感じたからだ。もちろん、ノーマルでも十分な制動力なのだが、前車のゴルフ5GTIにはCOX モノブロックキャリパーキットを装着していたため、もの凄いストッピングパワーが当たり前になっていた...
8speed編集部 @ xas
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スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

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