明日もドイツの風が吹く!! - 8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト (14ページ目)

GTI Meeting Japanで"世界の荒"が注目した1台は?

袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された「GTI Meeting Japan」にゲストとして招かれた"世界の荒"が、このクルマに注目！荒聖治選手といえば、2004年のルマン24時間レースでAudi Sport Japan Team Goh（アウディスポーツジャパンチーム郷）のAudi R8を駆り、見事総合優勝を果たしたレーシングドライバー。日本人として総合優勝の経験があるのは荒選手と関谷正徳選手のふたりだけで、最近は"世界の荒"と称されることが多くなっています。荒選手は4輪レースのキャリアをゴルフのワンメイクレース「ポカールレース」で始めたこともあり、フォルクスワーゲンとはな...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay

Audi week!?

Audi本社のあるドイツのインゴルシュタットにやってきました！今週はその周辺やミュンヘンでまさにアウディ三昧です（笑）最近はプレスツアーで来ることがほとんどのドイツですが、今回はとある企画の取材でやってきました。それにしても、インゴルシュタットはいつ以来だろう？写真はAudi本社ビルで、その前には広場と「Audi Forum Ingolstadt」や「Audi museum mobile」といった施設があります。とても開放的な雰囲気で、Audi関係者やカスタマーだけでなく、ごく普通の人が憩う場所になっているのがある意味すごい！ Audi Forum Ingolstadtのテラスで...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

突然の日本版「GTI Meeting」に驚きと期待

ゴルフGTIの40周年を記念して、この日本で「GTI ミーティング」が開かれるという情報が舞い込んできました！正式な発表は週明けということで、このブログを書いている8月20日の時点ではその詳細はわからないのですが、愛車で会場に駆けつけ、走行プログラムに参加したり、フォルクスワーゲンナーナーと交流できたりといった、オーナー参加型のイベントになるということです。それで思い出すのが、毎年オーストリアのヴェルター湖畔で行われているGTIミーティング。会場周辺の道路や駐車場はフォルクスワーゲンをはじめ、アウディやセアト、シュコダといったフォルクスワーゲングループのクルマで溢れかえり、いたると...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!Essay

渋滞回避にゴルフR!?

夏休み真っ只中のこの時期には、お決まりの渋滞......。先週末も渋滞に悩まされました。その日はSUPER GTの取材で富士スピードウェイへ。レース終了後もプレスルームで原稿を書いたり、後片付けをしていたりして、結局、サーキットを出たのは午前零時近くでした。この時間なら渋滞はない......というのは甘い期待で、恐れていたとおりの事故渋滞。東名の上りは海老名ジャンクションから御殿場を通り越して、新東名まで渋滞というひどい有り様でした。それでも渋滞は解消に向かっているようで、そのまま御殿場インターから東名に乗ってもよかったんですが、この日はゴルフRで移動していたので、「いっちょう、箱...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay

A3 Avantにしちゃえば!?

ドイツ本国ではニューモデルラッシュのAudi。日本でもデビュー前のモデルが目撃されています。私の場合、なぜかAudiよりもメルセデスのテスト車両に出くわすことが多いんですが（笑）、Audiやフォルクスワーゲンのテスト車をしょっちゅう目撃しているというラッキーな人もいるわけで、その人のブログを覗いてみると、Audi Q2やAudi A5、さらには本国でも未発表のAudi Q5まで、すでに日本を走り回っているとのこと。早く乗ってみたいと思うクルマばかりなんですが、個人的に気になるのが元愛車のAudi A3。こちらも、日本でマイナーチェンジ後のテスト車両がキャッチされています。マイナーチェ...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

アノコに逢いにup!で菅生へ

先々週のことですが、up!で宮城県のスポーツランドSUGOに行ってきました。目的は......。菅生行きの目的は、SUPER GT第4戦の取材です。とはいっても、OZ Girlに登場した高速の長距離移動であれば、ある程度大きなボディで、エンジンに余裕があって、アダプティブクルーズコントロールが付いているほうがラクですが、いざup!で走り出してみると、これだけコンパクトなボディなのに落ち着いた走りを見せるし、ボディ剛性が高いので中に居てとても安心。 75psの1L直列3気筒エンジンは、軽のターボに負けることもありますし、追い越し加速に余裕があったら......と感じることも正直ありま...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay

Audiって自動運転やってるんですか!?

最近、よく訊かれるのが、「Audiって自動運転やってるんですか？」もちろん、やってます。自動運転というと、積極的なのは日本メーカー。つい最近、日産が新型セレナに搭載予定の自動運転技術「プロパイロット」をメディアに公開したたことで、日本メーカーが進んでいるというイメージがますます強まっているような気がします。輸入車ではメルセデス・ベンツが進んでいる......というイメージがありますが、Audiの名前はさっぱり。日本のメディアでは、なかなかAudiの取り組みが採り上げられる機会が少ないことが原因かもしれません。しかし、そんなイメージとは裏腹に、たとえばAudiはと同時に、Audi...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

日産の「プロパイロット」が話題になっていますが

昨日、さまざまなメディアが採り上げていたのが新型日産セレナに搭載予定の自動運転技術「プロパイロット」。「渋滞時のハンドル、アクセル、ブレーキすべての自動化は、日本の自動車メーカー初の技術です」と謳っています。新型セレナに搭載される「プロパイロット」は、高速道路の単一車線上で、設定した車速で巡航するクルーズコントロールに、先行車との車間距離を維持する機能、車線の中央を走るようステアリング操作をアシストする機能を加えてものです。先行車両が停止したときにはそれにあわせて自車も停止し、先行車が再び動き出したときには、短時間なら自動で、ある程度時間が経ったときにはスイッチ操作などで自車も発進し...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!Essay

気がつけば最後のマニュアル!?

マニュアル車に乗りたくて、久々にAudi S1 Sportbackを借りてみました。気がつけば、日本で販売されているAudiのなかで唯一のマニュアル仕様になってしまったAudi S1/S1 Sportback。ドイツ本国にもSトロニック仕様がないから、マニュアルを売るしかないわけですが、マニュアル好きにはうれしいかぎり（笑）だって、もしSトロニック仕様が存在したなら、日本のマニュアルは絶滅という危険性は高いのですから！このAudi S1というクルマですが、Sモデルを名乗るだけに駆動方式はフルタイム4WDのquattro。これをFFしかなかったAudi A1に載せるために、わざわざリ...

生方聡 @ xas

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サーキット通いの2016年

今年にはいってから、何かとサーキットでの取材が多いんです。 Audi R8 LMSが日本のSUPER GTに参戦してから、ほぼ毎戦取材に足を運んでいるのに加えて、今年は発表会やドライビングレッスンで何度かサーキットに行ったり、さらにはAudiとは違うクルマの取材でレースを見に行ったり。もちろん、見るばかりで自分で走ることはないのですが、かつて未熟な腕でサーキット走行を楽しんでいて、いまでもA級ライセンスを持っている身としては、「クルマがあったらたまには走りたいなぁ」と思ったりするわけですよ。ただ、日々衰えていく体力とドライビングテクニックを考えると、いきなりレースというのはハードルが...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

GTIクラブスポーツは乗らないほうがいい!?

日本ではゴールデンウイークの真っ只中、FF最速車の情報が飛び込んできました。そう、ゴルフGTIの誕生40年記念モデル「ゴルフGTIクラブスポーツ」のスペシャルモデル「ゴルフGTIクラブスポーツS」です。今年の「GTIミーティング」でこのゴルフGTIクラブスポーツSが登場することは事前に告知されていたのですが、FF最速の称号を引っ提げてくるとは思いもよりませんでした。そもそも、ニュルブクルリンクの北コースでのタイムアタックが解禁になったことを知りませんでしたし（笑）ゴルフGTIクラブスポーツSの概要はこのゴルフGTIクラブスポーツには、ゴルフR用のエンジンをベースとした265ps、3...

生方聡 @ xas

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Sモデルの「S」は"Sophisticated"!?

先日とあるイベントでこんな質問が...... 「A6とA6 S line、S6のなかで、乗り心地がいいのはどのクルマですか？」 Audiには標準のAモデルとスポーティなSモデルがあることは皆さんもご存じでしょう。たとえば、Audi A6なら、A6 1.8 TFSIやA6 2.0 TFSI quattro、A6 3.0 TFSI quattroがAモデル。これに対して、4.0 TFSIを積むAudi S6がSモデルです。ちなみに、Sモデルはハイパワーエンジンとquattroを搭載するという前提から、モデル名にエンジン名や"quattro"を表記しない決まりです。「Audi S6 4.0 ...

生方聡 @ xas

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