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【試乗記】ゴルフTSIハイライン〜Part3「テクノロジー」編

マイナーチェンジを機に搭載された新機能をチェック！ 前期型オーナーにとってはうらやましいかぎり!? ※Part1「デザイン」編はこちら ※Part2「走り」編はこちら 巷では"ゴルフ7.5"と呼ばれているマイナーチェンジ版のゴルフ7、その見どころとされるのが運転支援システム。すでにパサートやティグアンに搭載される「渋滞時追従支援システム"Traffic Assist"」が、ついにゴルフでも利用できるようになったのは、喜ばしいところだ。 ゴルフ7はそのデビュー時から、レーダーセンサーによって自動的に車間距離を維持するアダプティブクルーズコントロール"ACC"が搭載されている。渋滞時のストッ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフTSIハイライン〜Part2「走り」編

マイナーチェンジしたゴルフに試乗。このPart2では、従来と同じパワートレインを搭載するゴルフTSIハイラインの走りをチェックする。 ※Part1「デザイン」編はこちら 今回のマイナーチェンジでは、基本的なラインアップに変更がないだけでなく、ゴルフTSIトレンドライン、ゴルフTSIコンフォートライン、ゴルフTSIハイラインといった非スポーツモデルについては、搭載されるパワートレインも従来と同じである。すなわち、トレンドラインとコンフォートラインには105psの1.2 TSI、ハイラインには140psの1.4 TSIが積まれ、いずれも乾式クラッチ式の7速DSGが組み合わされているのだ。 さ...
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【試乗記】ゴルフTSIハイライン〜Part1「デザイン」編

マイナーチェンジした最新のゴルフ7を日本で試乗。まずは目に見える変更ポイントをチェックする。 わかりやすいのがヘッドライトの変更。ゴルフTSIハイラインにはLEDヘッドライトが標準採用されるとともに、それを囲むシルバーのフレームやポジショニングライト（残念ながら日本仕様ではデイタイムランニングライトとして機能していない）がよりシャープなデザインに変更になった。 また、これまでフロントバンパーのエアインテークに設置されていたレーダーセンサーが、新型ではVWエンブレムに統合されたのも新型の特徴である。 リヤビューは、新デザインのLEDテールライトが装着されたことで、よりシャープな印象に変わっ...
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【試乗記】up!

マイナーチェンジした「up!」の上級グレード「high up!」でさっそくドライブ。進化のほどは？ フロントに比べるとリヤの変更はわかりやすい。ガラス製のテールゲートにはクロームのストライプが入り、テールライトのデザインも変わったからだ。リアバンパーも「ハ」の字型のデザインになったことで、地にしっかりと足を着けているという印象だ。 今回一番の変化はインテリアだろう。試乗車は「ティールブルー」のhigh up!だが、メーターパネルが「ザ・ビートル」風になったことに加えて、センタークラスターのオーディオとエアコンの操作パネルがよりモダンなデザインに変わっている。 ダッシュパッドと呼ばれるデコ...
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【海外試乗記】ゴルフ

マイナーチェンジした「ゴルフ」をモータージャーナリストの河村康彦さんが試乗。その進化のほどは？ 誰もがその名を知る輸入車の雄ーーまさにそんな表現があてはまるフォルクスワーゲン・ゴルフに、大幅なリファインの手が加えられた。 1974年に誕生した初代モデルから数えて7代目となる現行ゴルフのデビューは2012年。それから4年あまりが経過をしたタイミングでの今回のリファインは、だからこのモデルのライフ中では、最大規模になると考えられるもの。 にもかかわわらず、国際試乗会の基点となった地中海はマヨルカ島の空港に並べられた最新モデルを一見しての印象は、正直なところ「これまでと、あまり変わり映えしない...
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【ミニ試乗記】ティグアンTSI R-Line

新型「ティグアン」のスポーティなグレードである「ティグアンTSI R-Line」をプレス試乗会でチェックした。 一方、グレードごとに装着されるタイヤ＆ホイールサイズが異なるので、乗り心地になどには微妙な違いがある。ということで、今回は都内で行われた試乗会で、ティグアンTSI R-Lineの乗り心地をチェックしたというわけだ。 R-Lineは旧型のティグアンにも設定され、また、ゴルフ ヴァリアントやパサートなど、他のモデルでも展開されている人気のグレード。ティグアンの場合は、フロントバンパーのデザインがより精悍になり、また、専用デザインのシートもティグアンのクールで上質なイメージをさらに高...
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【試乗記】ティグアンTSIハイライン〜後編

フルモデルチェンジによって、デザインも中身も一新された「ティグアン」。その走りの印象は？ ※前編はこちら さっそく、ゆったりとしたレザーシートに陣取ると、エクステリア同様、インテリアの変貌ぶりに驚く。初代ティグアンのコックピットは、「ゴルフプラス」に似た丸いエアベントが上下に2つ並ぶデザインが特徴だったが、新型は直線的なデザインに一新されている。一見、ゴルフ トゥーランに似ているが、よく見るとティグアン独自のデザインとなっており、よりシャープでスポーティな仕上がりになっている。 運転席からの眺めは、ゴルフよりも少し高めのアイポイントのおかげで開放的で、見通しも抜群。それでいてシートポジシ...
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【試乗記】ティグアンTSIハイライン〜前編

フルモデルチェンジにより、精悍なデザインを手に入れた新型「ティグアン」に試乗。まずは"テクノロジーパッケージ"を装着した「ティグアンTSIハイライン」を試す。 2007年のフランクフルトショーで登場したティグアンは、ドイツのSUVマーケットで9年連続のナンバーワンとなるとともに、日本でも輸入コンパクトSUV市場をリードする存在として重要な役割を果たしてきた。これまでに280万台以上が世界で販売され、日本でも約1万5000台がお客さまのもとに届けられている。 その人気モデルがフルモデルチェンジして2代目へと生まれ変わり、日本でも発売になったことは、 新型ティグアンの概要については前述の イ...
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【ミニ試乗記】パサートTSIハイライン

2016年11月に仕様が変更になった「パサートTSIハイライン」を試乗。"テクノロジーパッケージ"で走りも変わる!? すでに ハイライトは、従来の「TSIコンフォートライン」が「TSIエレガンスライン」に変わり、装備を充実したことだが、上級グレードの「TSIハイライン」にもさまざまな変更が施されている。 たとえば、従来オプションだったLEDヘッドライトが標準装着に。TSIエレガンスラインでもLEDヘッドライトが標準となったが、TSIハイラインではダイナミックコーナリング機能が搭載されるため、TSIエレガンスラインとはヘッドライトのデザインが微妙に違っている。 また、装着される"モビリティ...
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【ミニ試乗記】ザ・ビートル R-Line

マイナーチェンジした「ザ・ビートル」に追加された新グレード「ザ・ビートル R-Line」をチェック。1.4 TSIがもたらす走りの印象は？ マイナーチェンジした「ザ・ビートル」の発表から約1カ月半遅れで登場した新グレード「ザ・ビートル R-Line」。その概要は というのも、このザ・ビートル R-Lineにはレギュラーモデルとして初めて1.4 TSIエンジンを搭載されるからだ。1.4 TSIは過去に限定車の「ザ・ビートル・デューン」に搭載されたのだが、その走りは思いのほか気持ちが良く、限定車だけではもったいないと常々思っていたのだ。 そのうえ"R-Line"だけに、「ザ・ビートル ベース...
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【ミニ試乗記】ザ・ビートル

デビューから4年を経てマイナーチェンジした「ザ・ビートル」をプレス試乗会でチェックする。 一方、インテリアはメーターパネルやステアリングホイールのデザインが微妙に変わっているものの、見た目はほぼそのまま。試乗車にはメーカーオプションの純正ナビ「714SDCW」が装着されていたが、標準のオーディオが「Composition Media」になり、Appleの"CarPlay"やGoogleの"Android Auto"が利用できるようになったことで、今後は純正ナビを選ばない人が増えるかもしれない。 1.2 TSIエンジンと7速DSGがもたらす動力性能は、必要十分な加速を示し、日常使ううえでは...
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【ミニ試乗記】パサート/パサートヴァリアント 2.0 TSI R-Line

1.4 TSIから2.0 TSIにエンジンが変更になった「パサート／パサートヴァリアント」のR-Lineに試乗。その進化をチェックした。 変更の内容については前述のニュースをご覧いただくとして、さっそく走らせると、その印象は予想以上にスポーティだった。 ゴルフGTIと同じ2.0 TSIエンジンは、2000rpm以下の低回転でもトルクに余裕があり、1.4 TSI以上に扱いやすい。加速が必要な場面でアクセルペダルを深く踏み込むと、2500rpmあたりからさらに力強さを増し、6000rpmの高回転まで気持ちの良い加速が続く。 その際のサウンドがゴルフGTI譲りで、「これはR-Lineではなく、...
8speed編集部 @ xas
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スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

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