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【コラード】いざ箱根へ

2年前にスタートした「8speed 5周年記念プロジェクト」がついに完結！ リフレッシュ作業を終えたコラードVR6で箱根にやってきました！ 後からスタートしたゴルフ4 R32のリフレッシュはとうの昔に終わり、ちょっと焦っていたコラードの作業でしたが、ようやくドライブに連れ出すことができました。 やってきたのは、クルマ取材のメッカ「ターンパイク箱根」。おなじみ"御所の入り駐車場"には顔なじみが取材中でしたので、"湘南ビュー展望台"でまずは一息。 あらためて外光のもとで眺めると、エクステリアの美しさが際立ちます。 ラジエターグリルとヘッドライトまわりなんて、新車と見紛うばかりにきれい。現代の...
8speed編集部 @ xas
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【コラード】これでイッキに若返り

コラードのリフレッシュも大詰めを迎えました。今回はエクステリアの若返りを図ります。 （取材協力：maniacsSTADIUM） 車齢21歳ともなると、さすがに外観にも"疲れ"が目立ってきます。ボディの再塗装をしただけに、プラスチックのパーツは色褪せやキズ、汚れなどが気になってしまいます。 そこで、可能なかぎり新品パーツを手に入れて、化粧直しをすることにしました。 まずはクルマの顔といえるラジエターグリルから。グリルに加えて、VWエンブレムを交換しました。 VR6のバッジは入手できなかったので、清掃して取り付けました。一番目立つ部分だけに、効果はてきめん！ ラジエターグリルは常にきれいにし...
8speed編集部 @ xas
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【コラード】内装のリフレッシュにたどりつきました

「そういえば、コラードってどうなったの？」とご心配の皆さま、ご安心ください。 約1年ぶりに作業再開です（笑） （取材協力：maniacsSTADIUM） 言い訳するつもりはありませんが、決して作業をサボっていたわけではありません。実はボディの塗装の状態があまり良くなかったので、必要な部分のペイントをお願いしていました。 下の写真は再ペイント前のもので、ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパーは比較的良い状態でしたが......。 それ以外の部分は、レッドの塗装が見事に色褪せて、薄いピンクに（笑） これではあんまりなので、フロント部分を除いて再ペイントを行ったというわけです。 その...
8speed編集部 @ xas
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【R32】走りは痛快!

駆け足でしたが、ひとまずリフレッシュが終わったゴルフ4R32を連れ出し、近場の山道へ行ってきました。 うわっ、このクルマ楽しい！ リフレッシュ作業のあいまに それでも、微妙なアクセルワークが得意な（!?）私には苦になるものではなく、すぐにジェントルな走りができるようになりました。一方、レスポンスが良いので、シフトダウン時に"ダブルクラッチ"を踏んだり、ヒール＆トウの際にエンジン回転を上げたりといった動作が素早く決まるのがうれしいところです。 VR6エンジンのフィーリングは痛快そのもの。スペックこそ現行ゴルフRに搭載される2.0 TSIの280ps／380Nmには及びませんが、マルチシリン...
8speed編集部 @ xas
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【R32】ベタつく内装を交換して、ひとまず完成!

ゴルフ1やコラードに比べると車齢が若いゴルフ4 R32だけに、リフレッシュ作業は思いのほかハイペースで進んでいます。今回、内装パネルを交換して、ひとまず完成!? （取材協力：maniacs STADIUM） まずはご覧いただきたいのが下の写真。グラブボックスとその横のパネルです。横のパネルに指紋が残っているのがわかりますよね。グラブボックスの蓋も一見きれいですが、触るとベタついて気持ちが悪い......。 ゴルフ4を所有したことがある人なら「あっ、そうそう」とすぐにわかってくれると思いますが、ゴルフ4の内装パネルは当時としては美しく高級感があって良かったのですが、経年変化とともにベタつく...
8speed編集部 @ xas
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【R32】電装系をリフレッシュ

ブレーキや油脂類を交換したあとは、インテリアの気になる部分をマニアックに（!?）変えてみることにしました。 （取材協力：maniacs STADIUM） オリジナルを大切にしながらも、同じモデルの他のグレードや他のフォルクスワーゲン車に使われている純正パーツを取り入れると、より便利でスタイリッシュにキメることができます。今回はまさにそんなリフレッシュのレポートです。 まずはオーディオから。ゴルフ4といえば、レッド＆ブルーのイルミネーションにMDプレーヤー！ 当時は、CDからダビングしたMDを車内にごっそり持ち込んだものです。しかし、いまは手元にMDデッキもMDもありません......。 ...
8speed編集部 @ xas
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【R32】ハルデックスカップリングもやりました!

中古車購入後のメインテナンスとしては定番のオイル交換。エンジン、ギアボックス、ディファレンシャルはもちろんのこと、今回はハルデックスカップリングのオイルも交換しました！ （取材協力：maniacs STADIUM） ブレーキまわりのリフレッシュ同様、どうしてもやっておきたいのがオイル類の交換です。ということでまずはエンジンから。 今回使用するエンジンオイルはMOTULの100％化学合成油「8100 X-CESS 5W-40」。オイルとともにオイルフィルターも交換します。オイルフィルターは純正品です。 フロントのアンダーカバーを外して作業開始。オイルパンの裏側にドレンプラグ、オイルパンの手...
8speed編集部 @ xas
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【R32】まずは足元から

「走る」「曲がる」「止まる」のなかで、安全に直結するのが「止まる」の性能。ということで、まずはブレーキとタイヤをリフレッシュします。 （取材協力：maniacs STADIUM） 安心して走るためにもブレーキとタイヤは新しいほうがいい！ ということで、ブレーキパッド、ブレーキローター、タイヤを新品に交換することにしました。 さっそくホイールを外してみると...... ブレーキローターなどに錆が目立ちます。上はフロント、左下はリヤです。右下はリヤのブレーキローターを外した状態で、あまりの錆を見かねたメカニックが錆とりを始めました（笑） そして下の写真が今回使用するパーツ。ブレーキローターは...
8speed編集部 @ xas
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【R32】ゴルフ4 R32のリフレッシュ企画スタート!

8speed.net編集部にまたまた楽しいクルマが仲間入りです。Rモデルシリーズの第1弾として当時注目を集めたスポーツモデル、「ゴルフR32」です！ ゴルフ4の時代に、GTIのさらに上をいくスポーツモデルとして登場したのがゴルフR32。コンパクトなボディに最高出力177kW（241ps）、最大トルク320Nm（32.6kgm）の3.2L V6 24バルブエンジンを搭載し、これに6速マニュアルとフルタイム4WDの4MOTIONを組み合わせたこのクルマに、私も発売当時は心躍りました。 残念ながら所有するチャンスはありませんでしたが、発売から10数年が経ち、状況が許せば中古でほしいなぁと思って...
8speed編集部 @ xas
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【コラード】ちなみにブレーキローターはブレンボです

ひとまずエンジンまわりのリフレッシュが終わったところで、次はブレーキ。気持ちの良い走りには、きっちり止めることも大切ですからね！ （取材協力：maniacsSTADIUM） というわけで、今回用意したのはブレーキローターとブレーキパッド。写真下のブレーキローターはなんとブレンボ製！ といっても純正品相当のもので、純正品よりも安いのが魅力です。例によって熊澤メカが、ブレーキローターに錆止め塗装を施してくれました。 一方、ブレーキパッドはダストが少なく、ホイール汚れが大幅に減ると人気の「 まずはフロントから。ブレーキローターを見ると...... ブレーキローターの減りがひと目でわかります。縁...
8speed編集部 @ xas
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【コラード】水も油も新しいほうがいい

点火系パーツを一新したところで、今回はエンジンオイル、オートマチックフルード、冷却水を交換します。 （取材協力：maniacsSTADIUM） 「中古車を買ったらまずはコッチだろう！」とツッコまれそうな定番メニューがエンジンオイル交換です。もちろんやります！ エンジンオイルと一緒にオイルフィルターも交換します。このコラードVR6のオイルフィルターは中身だけ交換するタイプです。 クルマをリフトアップし、さっそくエンジンオイルを抜いてみると......見事な黒さ！ 正直なところ、色だけではどれだけ劣化しているか判断できませんが、かなりのレベルであることが想像できます。 オイルフィルターは右上...
8speed編集部 @ xas
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【コラード】点火系を新品に

点火系パーツの交換も定番のリフレッシュメニューです。ついでに見栄えも良くしてみました！ （取材協力：maniacsSTADIUM） VR6エンジン本来の性能を取り戻すには、点火系パーツの交換は必須です。ということで、今回用意したのはスパークプラグに加えて、イグニッションコイルとプラグコード。そして、見た目にこだわるスタッフの要望に応えて、エンジンカバーも入手しました。スパークプラグ以外はすべて純正パーツです。 まずはプラグコードを外しますが、ここで問題発生。VR6エンジンではプラグコードを脱着するためのツールが必要なのです。 「ゴルフ3 VR6はボンネットのステーにツールがくっついている...
8speed編集部 @ xas
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