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【Audi A1日誌】秘密の扉を開けてみた!

アウディA1にPCをつないで、ちょこちょこっと設定を変えてみました。フォルクスワーゲン／アウディ／セアト／シュコダに対応する車両診断ツールとして有名なのが「デイタイムランニングライトを有効にすると、MMIのメニューでオン／オフが切り替えられるようになります。ただし、こういったコーディングにより車検が通らなくなったり、クルマに不具合をきたす恐れがありますので、コーディングをオススメするつもりはありませんし、作業および機能の利用はあくまで自己責任でお願いします。なお、具体的なコーディング方法はネットでググれば出てきますので、ここでは省略します。コーディングにより、MMIの設定画面（いわ...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】パーツレビュー:アロマドライブディフューザー

車内でアロマが手軽に楽しめるアウディ純正アクセサリー「アロマドライブディフューザー」を、アウディジャパンよりご提供いただきました。さっそく、僕のアウディA1で使ってみることに！僕自身は、"新車の匂い"って別に嫌いではないんですが、先日、小学生の娘を乗せたら、「このクルマ、臭い！」と文句の嵐。もともと車酔いする子なので、これはマズイと対策を考えていたところ、タイミングよくこの商品が手元に届きました。このアロマドライブディフューザーは、アロマテラピーに使われるエッセンシャルオイルを車内で簡単に楽しむためのもの。DC12Vのシガーライターに差し込むと、ディフューザーにより加熱されたエッセ...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】足まわりの悩み!?

"足まわり"といっても、サスペンションの話題ではありません。文字どおり、足のまわりに悩みがあります。ひとつは、左足の悩み。アウディA1の運転席足元は写真のようになっています。いちおうフットレストはあるんですが、幅が狭く、あまり足が休まりません。倍の幅がほしいところですが......。フットレストを開発してくれるパーツメーカーさん、いませんか？（笑）もうひとつが、右足の悩み。実害はないんですが、ブレーキを踏んで停車すると、たまにブレーキペダル付近から「ゴキッ」っという小さな音がします。「バキッ」という大きな音が聞こえてくることも......。ブレーキペダルの剛性には問題はないようで...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】タイヤが載った!

以前の記事で狭いとレポートしたA1の荷室でしたが、タイヤ4本を積み込むことができました。元愛車の「ゴルフヴァリアント」で履いていたタイヤを知人に譲る約束でしたが、果たしてアウディA1に載せることができるのか、実際に積んでみるまで不安でした。もちろん、リアシートを倒さないと載りませんが、アウディA1の場合、リアシートのクッション部分を跳ね上げ、そののちにバックレストを倒す"ダブルフォールディング"を採用するため、荷室がほぼフラットな状態になります。最近はハッチバックでもダブルフォールディング方式を採用しないことが多く、あのゴルフもハッチバックモデルではバックレストしか倒すことができま...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】大胆不敵なスピーカーたち

タイトルのわりに、小ネタなんですが、スピーカーにまつわる小さな疑問を解明しました。カタログを見ると、アウディA1には標準オーディオで10個、オプションのBOSE サウンドシステムでは14個のスピーカーが装着されるということです。僕のA1には標準タイプのオーディオが装着されていますので、スピーカーは10個のはずです。ところが、室内を見まわすと、スピーカーらしきグリルが多いんです。最初の写真はAピラーのグリルです。まずはここに1個。フロントドアには上下に２個。そして後席横にも上下に2個。さらに、Cピラーにも1個あります。いずれも左右にあるので、これだけですでに12個です。加えて、ダ...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】取材の聖地へ

箱根・伊豆を代表するドライブルートとしてみんなが知っている「TOYO TIRESターンパイク」は、われわれ自動車メディアにとっては取材の聖地です。そんな通い慣れたターンパイクを、愛車アウディA1で訪れました。愛車でドライブに出かけるのはこれがはじめて。ならばやっぱりココでしょう！というわけで、東名下りの事故渋滞にもめげず、ターンパイクを目指しました。さっそく走りを楽しみます......といきたいところですが、オドメーターがまだ1000kmを超えていない愛車に鞭を打つわけにもいかず、かなり控えめなドライブになりました。じゃあいったい何のために来たかというと、目的は桜のチェック。こ...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】文字入力で気づいた

目的地検索などで避けてとおれないのが文字の入力。A1ではどうでしょうか？たとえば、施設を名称で検索する場合には、左のような画面で表示されます。施設名の一部をかなで入力するのですが、日本でポピュラーな50音表と違って、ダイヤルで選ぶというのがMMIの特徴です。その際に使うのがこのロータリースイッチです。これを回してまずは行（"あ行"とか"か行"とか）選び、つぎに入力したい文字を選択します。こちらはA4のロータリースイッチです。スイッチの中心がカーソルのレバー（ジョイスティック）になっています。一方、A1のロータリースイッチはそれ自体がジョイスティックでもあるので、上下左右、そして斜め...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】MMIは値千金!?

「上級モデルに匹敵するインフォテイメントシステム」とプレスリリースで謳われるアウディA1のMMI（マルチメディアインターフェース）ですが、その実力は？いままで30台近いクルマを取っかえ引っかえ乗り継いできた僕は、乗り換えのたびにオーディオやカーナビを自分で取り付けてきました。しかし、今回のアウディA1は僕のクルマ遍歴のなかではじめて、オーディオにもカーナビにも手を加えていません。というのも、標準でMMIと呼ばれるオーディオ＆カーナビシステムが装着されているからです。そもそも、純正ナビがついたクルマを買うこと自体、はじめてです（笑） MMIの特徴は、オーディオとナビを単に統合しただけでな...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】あってよかったアイドリングストップ

アウディA1には、日本に導入されるアウディとしては初めて、「スタート・ストップシステム」、すなわちアイドリングストップ機構が付きました。これはうれしい！アイドリングストップの必要性は重々承知しています。僕自身、コンビニや駐車場ではエンジンを停めていますし、出発前にアイドリングによって暖機運転することもありません。しかし、ストップ＆ゴーの多い都内で、信号待ちのたびにエンジンを停めているかといわれると、答えはノーです。頻繁にエンジンを始動して、バッテリーやスターターは本当に大丈夫なのか？その確信が持てないのです。クルマが故障して路上で停まってしまったら、他のクルマに迷惑をかけるばかりか...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】いまだ1000kmに届かず

納車から10日が経ちました。いつもならとっくに"ならし運転"が終わっているんですが...... 通常のペースだと、納車されてすぐに「ならし運転の旅」に出かけ、あっというまにオドメーターが1000kmを超えるんですが（笑）、今回はガソリンをセーブするために旅立つことを断念。よって1000kmはまだまだ先。しばらくはならし運転が続きそうです。アウディA1の取扱説明書を見ると、「最初の1500kmまでは慣らし運転を行ってください」「最初の1000kmまではアクセルペダルを全開にしたり、トレイラーやキャラバンを引いたり、エンジン回転数を最大許容量の2/3以上にしないでください」「1000kmか...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】荷室が狭いんです

買う前からわかってはいましたが、アウディA1の荷室はお世辞にも広いとはいえません。そもそも、この"上げ底"は何？「アバントみたいに敷居とフロアの段差が小さく、荷物が積みやすい！」といえなくはないですが（笑）、ふつうハッチバックというと開口部から荷室のフロアまでが10cm以上あって、そのぶん荷物がたくさん積めるものですけどねぇ。比較のためにポロの荷室を見てみましょう。実はポロの荷室はフロアの高さが2段階に変えられるようになっていて、写真は下のポジションにフロアボードを留めている状態です。写真の右側、一段高いところに線上の出っ張りがあるのがわかりますか？ここが上のポジションです。こ...

8speed編集部 @ xas

【Audi A1日誌】小さな疑問

A1にはマルチファンクションステアリングが標準で装着されています。写真は左スポーク部分のアップ。左右に三角マークがあるスイッチに注目！一方、こちらはA1のDIS（ドライバーインフォメーションシステム）です。一番上に、クルマとフラッグのアイコンが描かれた部分がありますよね。これらは、表示される情報の種類を表す"タブ"で、前述のスイッチを使って切り替えることができるんです。ちなみに、クルマのタブは車両情報を、フラッグのタブはナビゲーション情報を表示します。ここで、小さな疑問が......。取扱説明書には、オーディオと電話のタブが表示されると書かれていますが、いくらスイッチを押しても出...

8speed編集部 @ xas

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