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割とビッグマイナー? フェイスリフトしたアウディA5/S5シリーズ

梅雨が明けましたと思ったら、連日酷暑が続いていますが、皆さんお元気でしょうか? それにしても、もう少しちょうど良い季候にはならないのでしょうかね? 洗車してても熱中症になりそうです。くれぐれも健康にご注意ください。そういえば、今年のルマン、凄かったですね。壮絶な死闘の末、勝ったアウディチームは本当に凄かった。おめでとう! 今年は昨年にも増して、インターネット中継が充実していたので、まるで現地で観戦しているかのような興奮を味会うことが出来ました。でも、逆に、今年の興奮を見てると、現地にも行ってみたくなりましたね。さて、ルマンの興奮が冷めてきた今日この頃、もうご存じの通り、アウディA5...

8speed編集部 @ xas

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【Movie】2012年より、A5でDTMに参戦!!

アウディは2012年よりA5でDTMに参戦することを発表した。 (2011/07/18: 動画を追加しました。) 2012年よりDTMに新しいテクニカルレギュレーションが導入される。新レギュレーションを考慮して、2004年にDTMでデビューして以来、4度のタイトルを獲得している4ドアのA4からからクーペのA5に変更となる。A5をベースとした新しいDTMマシン、コードネーム『R17』は、インゴルシュタットのアウディスポーツで開発中。今年のフランクフルトモーターショーで公開予定とのこと。 (Text by M.MAKIMURA)

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディクワトロ・コンセプト

発表直後から、市販化を望む声が多く上がったコンセプトカー、アウディクワトロ･コンセプトに、モータージャーナリストの河村康彦さんが"テックデイ"で試乗。果たしてその実力は!? アウディ得意のスペースフレーム式アルミボディ"ASF"に、RS 5用をベースとしながらホイールベースを150mm短縮した専用シャシーをドッキング。そこに、TT RSに使われた5気筒のターボ付き直噴ガソリンエンジンを最高408psにまでチューニングして、フロントのエンジンルーム内に縦方向マウント――昨年秋に開催されたパリのモーターショーでそんなスペックが発表されたのが、『クワトロ・コンセプト』というショーカーだ。世...

8speed編集部 @ xas

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【My Audi:006】結城さん A5 カブリオレクワトロ

■ 車種・モデル： A5 カブリオレ 3.2 FSI クワトロ ■ ボディカラー：アイビスホワイト ■ 購入時期： 2010年4月 ■ 気に入っているポイント：ボディカラーとソフトトップのカラーコンビネーション、LEDポジショニングランプ平日は湘南、週末は山中湖で過ごすという結城さんは、現在のA5 カブリオレで6台目のアウディとなる。結城さんとアウディの出会いは初代TTだった。「あのままの形で出るとは思わなかったですよね。コンセプトカーのデザインをそのまま市販化してきた時は驚きました。」TTロードスターから始まった結城さんのアウディライフ。「クルマから降りて振り返ったときに、ニヤリ...

8speed編集部 @ xas

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アウディA5のラインアップ変更

2010年8月18日、アウディジャパンはA5のラインアップを変更した。 V6 3.2Lエンジン搭載モデルを廃止して、2.0LターボのA5 2.0 TFSI quattroのみのラインアップとした。 A5 2.0 TFSI quattroは、クルーズコントロールとAPSが標準装備として追加されるが、価格は据え置きの592万円。 (Text by S.Ubukata)

8speed編集部 @ xas

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アウディA5のラインアップ変更

2010年8月18日、アウディジャパンはA5のラインアップを変更した。 V6 3.2Lエンジン搭載モデルを廃止して、2.0LターボのA5 2.0 TFSI quattroのみのラインアップとした。 A5 2.0 TFSI quattroは、クルーズコントロールとAPSが標準装備として追加されるが、価格は据え置きの592万円。 (Text by S.Ubukata)

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【試乗記】アウディA5スポーツバック

A5クーペ、A5カブリオレに続く第3のA5が、"スタイリッシュ4ドアクーペ"を名乗るA5スポーツバック。その魅力は、エレガントなフォルムにとどまらない。 1月13日、A5スポーツバックが待望の日本デビューを飾った。クルマの概要についてはドライバーズシートに身を置くと、インストゥルメントパネルのデザインもA4ではなく、A5クーペのそれを踏襲していることに気づく。ただ、ドライビングポジションはA5クーペほどは低くなく、乗り込んでしまえばクーペという感覚は薄い。 A5スポーツバックには大型のテールゲートが備わるが、そこで心配になるのがボディ剛性の低下。ところが、というか、当然のことながら、走...

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アウディTT/A5/A6の仕様・価格を変更

アウディジャパンは、アウディTT/A5/A6の一部モデルの仕様・価格を変更し、8月25日より販売を開始した。 MY10（2010年モデル）の変更点は以下のとおり。 ■TT TTクーペ 2.0 TFSIは、バイキセノンヘッドライト／自動ヘッドライトハイトコントロール／ヘッドライトウォッシャー／自動防眩ルームミラー／レインセンサー／オートライトを標準装備とした（2.0 TFSIクワトロは従来から標準）。TTロードスター2.0 TFSIは、ソフトトップカラーにベージュを追加。TTSクーペに右ハンドル車を追加。TTクーペ3.2クワトロはカタログ落ち。 ■A5 小型ドアミラーおよびLEDリヤコン...

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【試乗記】アウディA5 2.0 TFSIクワトロ

アウディのミッドサイズクーペ「A5」。そのエントリーモデルとなるA5 2.0 TFSIクワトロ（以下A5 2.0Tq）に試乗、その軽快さを楽しんだ。 ※写真は一部ヨーロッパ仕様。日本で販売されるクルマとは仕様が異なります。むかしはいろんなモデルが用意されていたのに、最近では日本生まれがほぼ"絶滅"してしまった魅惑のクーペ。これでも20代のころはセダンやミニバン、SUVには目もくれず、2ドアクーペ、3ドアハッチバック、そしてオープンカーばかりを選んだ僕としては、実に寂しい状況である。救いは輸入車ならまだまだ選択肢があることで、ドイツ勢だけでも、VWならシロッコやEOS、アウディならTT...

8speed編集部 @ xas

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【試乗記】アウディA5 2.0 TFSIクワトロ

アウディのミッドサイズクーペ「A5」。そのエントリーモデルとなるA5 2.0 TFSIクワトロ（以下A5 2.0Tq）に試乗、その軽快さを楽しんだ。 ※写真は一部ヨーロッパ仕様。日本で販売されるクルマとは仕様が異なります。むかしはいろんなモデルが用意されていたのに、最近では日本生まれがほぼ"絶滅"してしまった魅惑のクーペ。これでも20代のころはセダンやミニバン、SUVには目もくれず、2ドアクーペ、3ドアハッチバック、そしてオープンカーばかりを選んだ僕としては、実に寂しい状況である。救いは輸入車ならまだまだ選択肢があることで、ドイツ勢だけでも、VWならシロッコやEOS、アウディならTT...

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【試乗記】アウディA5 2.0 TFSIクワトロ

アウディのミッドサイズクーペ「A5」。そのエントリーモデルとなるA5 2.0 TFSIクワトロ（以下A5 2.0Tq）に試乗、その軽快さを楽しんだ。 ※写真は一部ヨーロッパ仕様。日本で販売されるクルマとは仕様が異なります。むかしはいろんなモデルが用意されていたのに、最近では日本生まれがほぼ"絶滅"してしまった魅惑のクーペ。これでも20代のころはセダンやミニバン、SUVには目もくれず、2ドアクーペ、3ドアハッチバック、そしてオープンカーばかりを選んだ僕としては、実に寂しい状況である。救いは輸入車ならまだまだ選択肢があることで、ドイツ勢だけでも、VWならシロッコやEOS、アウディならTT...

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A5スポーツバックがベールを脱いだ!

先日、デザインスケッチとディテールの写真が公開されたアウディA5スポーツバックが、ついにベールを脱ぎました。クーペの美しさとセダンの快適性、そしてステーションワゴンの実用性を兼ね備える、5ドアセダンの登場です。スタイリッシュなフォルムが自慢のA5スポーツバック。一見クーペのようですが、サッシュレスの4ドアと大きなハッチバックを持つ、れっきとしたセダンです。日本ではあまりウケない5ドアセダンですが、シトロエン・エグザンティアとかルノー・ラグナとか、フランス系ではそれなりに実績があり、使いやすさという点ではセダンを上回るのも事実です。そういえば、ポルシェ・パナメーラも5ドアセダンですね...

8speed編集部 @ xas

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