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【試乗記】Audi S1

最小のSモデル「Audi S1」がついに日本上陸。さっそく箱根の試乗会でその走りを確かめた。 ※ギャラリーはこちら すでに クルマの概要は ダッシュボードに鈍く光る「quattro」のバッジも誇らしげだ。標準モデルに設定のないquattroが唯一搭載されるのがこのAudi S1だからだ。それにしてもquattroがAudi S1のキャラクターにこれほど大きく影響するとは、試乗するまで予想できなかった。 限られた時間の試乗ということで、室内のチェックもそこそこにクラッチペダルを踏み、赤く縁取られたエンジンスタートボタンを押す。そう、このAudi S1はAudi R8を除けば、Audi TT...
8speed編集部 @ xas
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【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part4

たった1日の試乗だったが、その仕上がりの良さに、いまから日本導入が楽しみなゴルフGTE。果たして日本向けはどんな仕様で、いくらくらいで購入できるのか？ 8speed.netが予想してみる。 スイスのチューリッヒ周辺で試乗したあと、フォルクスワーゲン本社の開発担当者と話をする機会があった。 日本のジャーナリストから質問攻めに遭ったのは（!?）、ベルント・バイヤー氏。ゴルフファミリーの開発主査である。開発主査が日本人のテーブルに座るとは珍しい......私は最初にそう思ったのだが、話が進むにつれ、これが単なる偶然でないことがわかった。 バイヤー氏に「おもなマーケットは？」と尋ねたところ、返っ...
8speed編集部 @ xas
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【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part3

「ゴルフGTE」には4つのハイブリッド走行モードが用意されている。なかでも特徴的なのが「GTEモード」だ！ さっそくGTEボタンを押したいところだが、まずはハイブリッドオートでお手並みを拝見するとしよう。 ハイブリッドオートにモードを切り替えるには、インフォテインメント画面の選択メニューを利用する。バッテリーホールドが基本モードと考られているため、ハイブリッドオートをスイッチでダイレクトに選べないのは少し不便だ。 発進はモーターが担当。当然のことながら、Eモードと同様の、余裕ある発進加速が味わえる。街中ではエンジンを掛けず、電気モーターだけで走ることが多いが、このあたりにも、バッテリー容...
8speed編集部 @ xas
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【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part2

2014年末にまずはドイツから販売がスタートする「ゴルフGTE」をスイスで試乗。その走りはスポーティかつプレミアム！ さらにGTIとの違いを実感するのがメーターパネルだ。独立2眼のレイアウトこそ共通だが、回転計の代わりに"パワーメーター"が配置されているのだ。また中央のマルチファンクションディスプレイに、エネルギーの流れを示す"エネルギーフローインジケーター"が表示できたり、電気だけで走行可能な距離を示す"レンジモニター"が右下に表示されるなど、GTE専用のデザインが施されている。 さっそくセレクターレバー脇のスタートボタンを押すと、OFFの位置にあったパワーメーターの針が"ニードルスイ...
8speed編集部 @ xas
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【海外試乗記】ゴルフGTE〜Part1

2015年に日本での販売が予定されているフォルクスワーゲン初のプラグインハイブリッドカー「ゴルフGTE」を、スイスはチューリッヒで試乗。まずは、このクルマのハイライトをチェックする。 ※ギャラリーはこちら 伝統の「ゴルフGTI」「ゴルフGTD」に続く第3のスポーツモデルとして、フォルクスワーゲンが新たに投入するのが「ゴルフGTE」だ。"E"は電動化を意味し、ゴルフGTI／GTD同様のスポーティなキャラクターを備えながら、スイッチひとつでゼロエミッション走行が可能であり、その一方で、グランドツアラーとしての実力を持つというのが、このプラグインハイブリッドカーの特徴である。 ゴルフGTEのキ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ポロ

マイナーチェンジを実施し、2014年8月に日本でも発売となったポロを試乗。エクステリアの変更は控えめだが、果たして中身の進化は？ ※ギャラリーはこちら すでに 上の写真は、ポロUPGで、フォグランプが装着されるのが特徴だ。フロントナンバープレート下にある小さい四角がミリ波レーダーのセンサーで、ポロUPGではフロントアシストプラスに加えて、アダプティブクルーズコントロール（ACC）が利用できる。一方、ポロCLでもACCが6万4800円のラインオプションとして設定されるのがうれしいところだ。 ポロUPGのインテリアは、ゴルフ7と同じデザインのマルチファンクションステアリングホイールが装着され...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】Audi S3 Sedan

Audi A3シリーズのトップグレード「Audi S3 Sedan」に試乗。最上級のプレミアムコンパクトセダンはどんな印象？ ハイパワーエンジンとquattroを搭載するスポーツグレード「Sモデル」。その最新メンバーであるAudi S3 Sedanが日本への上陸を果たし、ステアリングを握ることができた。 Audi S3 Sedanは、Audi初のプレミアムコンパクトセダン「Audi A3 Sedan」がベースのスポーツバージョンであるとともに、最上級グレードという役割を担うクルマだ。 一番の特徴は、ボンネット下に収まるエンジン。EA888シリーズのなかで最強のスペックを持つこの2.0 T...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】Audi RS Q3

Qシリーズ初のRSモデルとして興味津々の「Audi RS Q3」に試乗。どんな走りを見せてくれたのか？ このところ、積極的にS／RSモデルを国内導入しているアウディ ジャパン。RSモデルだけでも、気がつけば7タイプが選べるようになっている。 このなかで、最近国内発売になったのがこの「Audi RS Q3」だ。Qシリーズとしては初となるRSモデル、正直なところ日本で販売されるとは思っていなかった。こんなニッチなモデルが果たして日本市場で売れるのか？ 反面、RSモデルを手がけるquattro GmbHが、このQ3をどう料理するのかはとても興味があった。それだけに、Audi RS Q3を日本で...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】Audi A8

マイナーチェンジしたAudi A8をプレス試乗会でチェック。その進化のほどは？ 短時間ながら今回試乗したのは、Audi A8 3.0 TFSI quattro（以下3.0Tq）とAudi A8 4.0 TFSI quattro（同4.0Tq）の2台。どちらも、標準ホイールベースのquattroモデルだ。 Audiではいわゆるマイナーチェンジを「PI」と呼ぶ。PIは"Product Improvement"の略で、単にデザインをリニューアルするだけのマイナーチェンジでなく、中身もしっかり変わっていることをアピールしたいのだろう。 今回のPIについては 上はAudi A8 3.0Tq。オプシ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフR

ゴルフの最強グレード「ゴルフR」がついに日本上陸。その走りをチェックするために、雪の残るワインディングロードを目指した。 ゴルフのRモデルとしては4代目となる「ゴルフR」が日本でも発売になった。2013年11月の東京モーターショーがジャパンプレミアだったから、あれから3カ月足らずでデビューしたことになる。 ご存じのとおり、ゴルフRはゴルフシリーズのフラッグシップモデルで、ゴルフ4とゴルフ5の時代には、コンパクトなボディに3.2L V6エンジンを搭載したことが注目を集めた。しかし、先代のゴルフ6からはエンジンのダウンサイジングを図り、2L直噴ガソリンターボの2.0 TSIを採用。にもかかわ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】Audi A3 Sedan 1.8 TFSI quattro

2014年1月14日にデビューした「Audi A3 Sedan」を北海道で試す。 ※ギャラリーはこちら 通常この季節のプレス試乗会は、雪を避けて東京近郊で行われることが多い。しかし、アウディ ジャパンはあえて雪の北海道を選んだ。 Audi A3 Sedanには、FFの1.4 TFSI、1.4 TFSI cylinder on demandに加えて、4WDの1.8 TFSI quattroの3グレードが設定されている。詳細は 1月中旬のある日、とかち帯広空港に降り立った1to8.net取材班は、ベルーガブラウンの試乗車をピックアップ。タイヤは標準と同サイズのウインタータイヤに交換済みである...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフ ヴァリアントTSIハイライン

2014年1月6日に発売になった新型「ゴルフ ヴァリアント」。その上級グレードである「TSIハイライン」を試乗した。 日本で販売されるゴルフ ヴァリアントは、1.2 TSIを積む「TSIコンフォートライン」と1.4 TSIの「TSIハイライン」の2グレード。ゴルフ ヴァリアントTSIコンフォートラインについては、すでにゴルフ ヴァリアントTSIハイラインに搭載されるのは、140ps仕様の1.4 TSIエンジン。 先代がターボとスーパーチャージャーを備えた"ツインチャージャー"であったのに対し、新型ではターボのみの"シングルチャージャー"になったのはハッチバックと同じ。ただし、ドイツ本国を...
8speed編集部 @ xas
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