Golf8 GTI Diary

【Golf8 GTI Diary】シフトレバー交換を試みるも撃沈!?

以前も触れましたが、Golf8のシフトレバーが小さく、私には扱いにくいのが悩みのタネ。そこで、シフトレバーの交換を試みました。通販サイト「AliExpress」を見ると、Golf8用のシフトレバーがいくつか見つかります。そこで、比較的シンプルなデザインの「コレ」を購入しました。ただ気になるのは、商品ページに「右ハンドル車には装着できない」という説明があること。でも、「そんなことはないだろう」と高をくくったのが間違いでした（涙）装着できるかどうかの検証は、maniacs STADIUMにお願いしました。なお、通常はこうした検証作業の依頼は受けつけていないため、今回の内容や、検証した商...

生方聡 @ xas

Volkswagen Volkswagen Report Golf8 Golf8 GTI Diary

【Golf8 GTI Diary】最近買ったもの

Golf GTIが納車されて3カ月が経過しました。購入直後から便利なパーツやグッズを見つけては手に入れて散財していますが、ここ最近購入したアイテムを紹介します。まずはこちらの「Dynamic Hub Caps」。下の写真を見てもすぐに気づかない人がほとんどだと思いますが、ホイールの位置にかかわらず常にセンターキャップが正しい位置に保たれるというおしゃれな（!?）フォルクスワーゲン純正アクセサリーです。「Golf7 GTI Clubsport」にも装着していたことがあり、今回は最新仕様の新しいロゴデザインのものを手に入れました。ふだんはあまり気にしませんが、ちょっと気合いを入れてクルマ...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】ホイール3種履き比べ！オススメはどれだ？

前回触れたとおり、Golf GTIのアルミホイールをVW純正の「Estoril」に戻しました。なぜ、そうしたかというと……。 Golf GTIを中古で購入後、タイヤをTOYO TIRESの「PROXES Sport 2」に交換したことは以前報告しました。ホイールはRAYSの「VOLK RACING NE24」を組み合わせましたが、その後、取材の都合で、「OZ × maniacs Ultraleggera-HLT NERO」に履きかえました。その際、タイヤが同じでもホイールによって印象が大きく変わることを実感。ならば、純正ホイール（Estoril）にもPROXES Sport 2を装着し...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 PROXES Sport 2 RAYS NE24 O・Z Ultraleggera-HLT

【Golf8 GTI Diary】ワインディングロードがさらに楽しく！

TOYO TIRESのプレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2」を履いたGolf GTIでワインディングロードへ。その実力は想像以上でした！ Golf GTIがその本領を発揮するのがワインディングロードです。現行型のGolf GTIには、電子制御油圧多板クラッチ式のフロントディファレンシャルが標準で搭載されるようになり、ハンドリングマシーンとしてのキャラクターがさらに際だっています。そこで今回は日本のスポーツカーの聖地である「箱根ターンパイク」でGolf GTIを走らせることにしました！ところどころ深い霧に包まれていたターンパイクでしたが、さいわい路面は乾いています。コ...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 PROXES Sport 2 O・Z

【Golf8 GTI Diary】新しいシューズの印象は？

先日新調したタイヤの印象をレポート。まずは一般道での走りをチェックします。 Golf GTIを中古で購入後、すぐに手をつけたのが新しいタイヤ選び。たくさんある選択肢から、今回選んだのが、TOYO TIRESのプレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2（プロクセススポーツツー）」でした。【Golf8 GTI Diary】楽しい走りを求めて足元一新「永く・楽しく・美しく」をテーマに、メインテナンスやカスタマイズを楽しむことにしたGolf8 GTI。さっそく楽しい走りを求めて、タイヤとホイールを一新しました。 Golf GTIの魅力は、なんといっても軽快なハンドリングによる楽...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】コックピットのここが気になる!?

約1年半ぶりにGolf8がある暮らしに復帰して、あらためてコックピットの気になるところをチェックしました。以前、Golf eTSI Styleを所有していたときのGolf8の印象は、「走りもいいし、燃費もいい。クルマとしての出来はいいだけに、タッチスイッチとナビゲーションが使いにくいのが惜しい」というものでした。Golf GTIもコックピットのデザインは基本的にGolf eTSI Styleと同じだけに、その印象は変わりません。一番苦手なのが、中央のタッチスクリーン手前にあるタッチスイッチ類で、タッチスクリーンを操作しているときにスイッチに触れて急に大音量になったり、エアコンの温度を...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】低ダストのブレーキパッドで美しく・楽しく

「永く・楽しく・美しく」をテーマに、メインテナンスやカスタマイズを楽しんでいるGolf8 GTI。今回は美しい見た目を保つために、低ダストタイプのブレーキパッドを装着しました。以前、「Golf8 eTSI Style」を所有しているときに悩まされていたのが“ブレーキダスト”。ちょっと遠出しただけでフロントホイールは赤茶け、タイヤもすぐに茶色くなります。さらに、ドアなどもブレーキダスト由来の鉄粉が刺さり、大変なことに。【Golf8 eTSI Style】悩みが解消される日は近い!? Golf8 eTSI Styleのオーナーになって、悩ましいのがブレーキダストの多さです。でも、その悩み...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】楽しい走りを求めて足元一新

「永く・楽しく・美しく」をテーマに、メインテナンスやカスタマイズを楽しむことにしたGolf8 GTI。さっそく楽しい走りを求めて、タイヤとホイールを一新しました。 Golf GTIの魅力は、なんといっても軽快なハンドリングによる楽しい走りに尽きます。これを追求するため、現行型のGolf8 GTIでは、電子制御油圧多板クラッチを用いたフロントディファレンシャルロックが標準装着され、ハンドリング性能やコーナーリング時のトラクションを高めています。また、可変ギアレシオのプログレッシブステアリングも、よりダイレクトな味付けになり、ワインディングロードでの運転をさらに楽しいものにしてくれています。...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】さっそくカーライフの必需品を入手！

「Golf8 GTI（ゴルフ8 GTI）」に本格的に乗り始める前に、カーライフの必需品を揃えました。これだけは絶対に用意しておきたいのが、三角表示板です。高速道路や自動車専用道路で車両を緊急停止する場合には、三角表示板の表示はマストです！もちろん汎用品でも構いませんが、Golf8にはテールゲートの裏側に三角表示板の収納スペースがあり、これにフィットするフォルクスワーゲン純正三角表示板が用意されています。モデルによっては標準で装着されている場合もあるのですが、残念ながら私のクルマはついてませんでした。実は「Golf8 eTSI Style」を手に入れてとき購入しましたが、クルマを手放...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】GTIがやってきた！

2024年7月下旬、「Golf8 GTI（ゴルフ8 GTI）」がわが家にやってきました。通算11台目のGolfです！ 2022年3月下旬から11月下旬までの約7カ月、「Golf8 eTSI Style」を所有し、その後、「ID.4 Pro Launch Edition」に乗り換えた私。「エンジン車のGolfを持つのはこれが最後かなぁ」とそのときは思いましたが、取材で刺激を受けて“Golf GTI熱”が急上昇！気がつけばID.4とGolf8 GTIの2台持ちになっていました（笑）「GTI Fanfest」にまにあいました！ Golf誕生50周年という記念すべき年に、生まれ故郷のドイツ・...

生方聡 @ xas

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