Golf8 GTI Diary

【Golf8 GTI Diary】8.5 GTIのちょっとうらやましいところは？

いよいよ日本でもデリバリーが開始された「Golf8.5 GTI」。「Golf8 GTI」オーナーの私としては、ちょっとうらやましく思えるところがいくつかありました。マイナーチェンジ版の印象は下記の試乗記をご覧いただくとして、エンジンのパワーアップや乗り味のブラッシュアップ、センターディスプレイの使い勝手の向上以外にも、いくつか気づいた点があります。【試乗記】Golf GTI ホットハッチの代名詞であるフォルクスワーゲンのコンパクトスポーツ「Golf GTI」がマイナーチェンジ。その日本仕様をついに試乗できる日がやってきた。 2025.3.3 追記情報を追加し、【ミニ試乗記】から【試...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 Golf8 GTI GTI

【Golf8 GTI Diary】ゴルフボールの誘惑に負ける

前回、失敗に終わったGolf8 GTIのシフトレバー交換ですが、今回は大成功！伝説の“ゴルフボール”が帰ってきました！ Golf8で不満なのが、小さくて操作しにくいシフトレバー。一部では“チキンナゲット”と呼ばれ、なんとか使いやすく、かつ、カッコいいシフトレバーに交換したいと常々思っていました。そこで、中国の通販サイトで見つけた少し大きめのシフトレバーを購入して装着を試みましたが、あえなく撃沈したことは、以前レポートしたとおりです。【Golf8 GTI Diary】シフトレバー交換を試みるも撃沈!? 以前も触れましたが、Golf8のシフトレバーが小さく、私には扱いにくいのが悩みのタ...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】「REWITEC PowerShot」でエンジンコーティング

そういえばまだだったことを思い出して、Golf8 GTIにREWITEC（レヴィテック）のエンジン専用コーティング剤「PowerShot」を入れました。 2019年に取材で出会って以来、EV以外の愛車には必ず入れているのが、REWITECのエンジン専用コーティング剤「PowerShot」。いわゆるエンジンオイル添加剤ではなく、エンジンオイルの性質を変えずに、シリコンコーティングにより金属表面を修復・保護することでエンジン内のフリクションを低減するもの。これにより、エンジンの寿命を延ばすとともに、燃費向上やパワーアップが図れるといいます。【REWITEC】コーティングによりエンジンやギヤ...

生方聡 @ xas

Volkswagen Volkswagen Report Golf8 Golf8 GTI Diary レヴィテック

【Golf8 GTI Diary】シフトレバー交換を試みるも撃沈!?

以前も触れましたが、Golf8のシフトレバーが小さく、私には扱いにくいのが悩みのタネ。そこで、シフトレバーの交換を試みました。通販サイト「AliExpress」を見ると、Golf8用のシフトレバーがいくつか見つかります。そこで、比較的シンプルなデザインの「コレ」を購入しました。ただ気になるのは、商品ページに「右ハンドル車には装着できない」という説明があること。でも、「そんなことはないだろう」と高をくくったのが間違いでした（涙）装着できるかどうかの検証は、maniacs STADIUMにお願いしました。なお、通常はこうした検証作業の依頼は受けつけていないため、今回の内容や、検証した商...

生方聡 @ xas

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【Golf8 GTI Diary】最近買ったもの

Golf GTIが納車されて3カ月が経過しました。購入直後から便利なパーツやグッズを見つけては手に入れて散財していますが、ここ最近購入したアイテムを紹介します。まずはこちらの「Dynamic Hub Caps」。下の写真を見てもすぐに気づかない人がほとんどだと思いますが、ホイールの位置にかかわらず常にセンターキャップが正しい位置に保たれるというおしゃれな（!?）フォルクスワーゲン純正アクセサリーです。「Golf7 GTI Clubsport」にも装着していたことがあり、今回は最新仕様の新しいロゴデザインのものを手に入れました。ふだんはあまり気にしませんが、ちょっと気合いを入れてクルマ...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8

【Golf8 GTI Diary】ホイール3種履き比べ！オススメはどれだ？

前回触れたとおり、Golf GTIのアルミホイールをVW純正の「Estoril」に戻しました。なぜ、そうしたかというと……。 Golf GTIを中古で購入後、タイヤをTOYO TIRESの「PROXES Sport 2」に交換したことは以前報告しました。ホイールはRAYSの「VOLK RACING NE24」を組み合わせましたが、その後、取材の都合で、「OZ × maniacs Ultraleggera-HLT NERO」に履きかえました。その際、タイヤが同じでもホイールによって印象が大きく変わることを実感。ならば、純正ホイール（Estoril）にもPROXES Sport 2を装着し...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 PROXES Sport 2 RAYS NE24 O・Z Ultraleggera-HLT

【Golf8 GTI Diary】ワインディングロードがさらに楽しく！

TOYO TIRESのプレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2」を履いたGolf GTIでワインディングロードへ。その実力は想像以上でした！ Golf GTIがその本領を発揮するのがワインディングロードです。現行型のGolf GTIには、電子制御油圧多板クラッチ式のフロントディファレンシャルが標準で搭載されるようになり、ハンドリングマシーンとしてのキャラクターがさらに際だっています。そこで今回は日本のスポーツカーの聖地である「箱根ターンパイク」でGolf GTIを走らせることにしました！ところどころ深い霧に包まれていたターンパイクでしたが、さいわい路面は乾いています。コ...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 PROXES Sport 2 O・Z

【Golf8 GTI Diary】新しいシューズの印象は？

先日新調したタイヤの印象をレポート。まずは一般道での走りをチェックします。 Golf GTIを中古で購入後、すぐに手をつけたのが新しいタイヤ選び。たくさんある選択肢から、今回選んだのが、TOYO TIRESのプレミアムスポーツタイヤ「PROXES Sport 2（プロクセススポーツツー）」でした。【Golf8 GTI Diary】楽しい走りを求めて足元一新「永く・楽しく・美しく」をテーマに、メインテナンスやカスタマイズを楽しむことにしたGolf8 GTI。さっそく楽しい走りを求めて、タイヤとホイールを一新しました。 Golf GTIの魅力は、なんといっても軽快なハンドリングによる楽...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 PROXES Sport 2

【Golf8 GTI Diary】コックピットのここが気になる!?

約1年半ぶりにGolf8がある暮らしに復帰して、あらためてコックピットの気になるところをチェックしました。以前、Golf eTSI Styleを所有していたときのGolf8の印象は、「走りもいいし、燃費もいい。クルマとしての出来はいいだけに、タッチスイッチとナビゲーションが使いにくいのが惜しい」というものでした。Golf GTIもコックピットのデザインは基本的にGolf eTSI Styleと同じだけに、その印象は変わりません。一番苦手なのが、中央のタッチスクリーン手前にあるタッチスイッチ類で、タッチスクリーンを操作しているときにスイッチに触れて急に大音量になったり、エアコンの温度を...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8

【Golf8 GTI Diary】低ダストのブレーキパッドで美しく・楽しく

「永く・楽しく・美しく」をテーマに、メインテナンスやカスタマイズを楽しんでいるGolf8 GTI。今回は美しい見た目を保つために、低ダストタイプのブレーキパッドを装着しました。以前、「Golf8 eTSI Style」を所有しているときに悩まされていたのが“ブレーキダスト”。ちょっと遠出しただけでフロントホイールは赤茶け、タイヤもすぐに茶色くなります。さらに、ドアなどもブレーキダスト由来の鉄粉が刺さり、大変なことに。【Golf8 eTSI Style】悩みが解消される日は近い!? Golf8 eTSI Styleのオーナーになって、悩ましいのがブレーキダストの多さです。でも、その悩み...

生方聡 @ xas

Volkswagen Volkswagen Report Golf8 GTI Diary Golf8 m+

【Golf8 GTI Diary】楽しい走りを求めて足元一新

「永く・楽しく・美しく」をテーマに、メインテナンスやカスタマイズを楽しむことにしたGolf8 GTI。さっそく楽しい走りを求めて、タイヤとホイールを一新しました。 Golf GTIの魅力は、なんといっても軽快なハンドリングによる楽しい走りに尽きます。これを追求するため、現行型のGolf8 GTIでは、電子制御油圧多板クラッチを用いたフロントディファレンシャルロックが標準装着され、ハンドリング性能やコーナーリング時のトラクションを高めています。また、可変ギアレシオのプログレッシブステアリングも、よりダイレクトな味付けになり、ワインディングロードでの運転をさらに楽しいものにしてくれています。...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 GTI Diary Volkswagen Report Golf8 RAYS PROXES Sport 2

【Golf8 GTI Diary】さっそくカーライフの必需品を入手！

「Golf8 GTI（ゴルフ8 GTI）」に本格的に乗り始める前に、カーライフの必需品を揃えました。これだけは絶対に用意しておきたいのが、三角表示板です。高速道路や自動車専用道路で車両を緊急停止する場合には、三角表示板の表示はマストです！もちろん汎用品でも構いませんが、Golf8にはテールゲートの裏側に三角表示板の収納スペースがあり、これにフィットするフォルクスワーゲン純正三角表示板が用意されています。モデルによっては標準で装着されている場合もあるのですが、残念ながら私のクルマはついてませんでした。実は「Golf8 eTSI Style」を手に入れてとき購入しましたが、クルマを手放...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf8 Volkswagen Report maniacs m+Golf8 GTI Diary

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