テクニカルティップス

【特別編】ダイレクト点火式イグニッションコイル - 1

1回目は『純正イグニッションコイルの構造と弱点』についてです。イグニッションコイルの突然死でエンジン不調に陥ったり、リコールなどでイグニッションコイルを交換された経験がある方もいらっしゃるのではないでしょうか?今回は、アフターパーツのイグニッションコイルで有名な『プラズマダイレクト』を製造販売するOKADAPROJECTSの技術担当である下岡さんにフォルクスワーゲンやアウディが採用しているダイレクト点火方式のイグニッションコイルについて、その構造や弱点を聞いてみました。イグニッションコイルと聞いて、「電気を作る装置」と連想される方は多いかと思います。イグニッションコイルとは点火時期に...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v tips イグニッションコイル特別編テクニカルティップス

Q:スタビライザーについて

Q：スタビライザーを強化すると良いと聞きました。スタビライザーを強化するとどのような効果がありますか?また前後の使い分けや乗り心地にはどのような効果や影響がありますか? A:スタビライザーは旋回時に発生するロールを抑える目的でサスペンション構成に含まれている重要なパーツです。車体のロールは、サスペンションスプリングの強化やショックアブソーバーの減衰力を強くすることでも抑えることができます。しかし、この方法では結果的に乗り心地を硬くしてしまうことになります。そこで、サスペンションスプリングで足りないロール剛性をスタビライザーがねじれることで発生する反力を利用して補い、乗り心地に影響を極力...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v tips スタビライザーテクニカルティップス

Q:エアフィルターについて

Q: 純正交換タイプのエアエレメントが社外品で販売されていますが、純正と比べてどのような効果がありますか? A:純正交換タイプの社外製エアエレメントは、BOSCH などほぼ純正同等の乾式タイプ、そしてK&N、BMC製など空気の透過性能を向上させた湿式タイプがあります。エアエレメントの役割は外気の砂やごみ、ほこりなどがエンジン内部に吸い込まれないように吸入空気を浄化するものですから、エアエレメントの優劣はエンジンの性能や燃費にも大きく影響します。もし仮にエアエレメントが完全に目づまりした場合、エンジンはアイドリングを維持できなくなり、エンジンストールします。そこまで極端でなくても、エアエ...

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Volkswagen v tips Q&A エアフィルターテクニカルティップス

Q:車高調のセッティングについて

Q：アライメント測定から、コーナーウェイトゲージを使った微調整までを含めたトータルセッティングの詳細を教えてください。 A：コーナーウェイトの測定及び調整は、ホイールアライメントとは分けて考えた方がよいのでそれぞれの考え方について簡単に説明します。まず、ホイールアライメントとは、車輪に対してキャンバー、キャスター、トーインを適切に与える必要があり、これらの関係をいいます。ホイールアライメントは走行中のハンドルに対して進路保持性、安定性、復元性に重要な影響を及ぼしますので、適切な値に調整する必要があるのです。ホイールアライメントは各車両ごとに製造メーカーから適正値が定められていますの...

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Volkswagen v tips サスペンションテクニカルティップス

Q:ブレーキパッドについて? (後編)

前回の続き。ブレーキパッドを社外品にする場合は、自身の使用環境に適したブレーキパッドを選ぶ必要があり、必ず改善する優先順位を決めましょう。今回は、ブレーキパッドの種類を『iSWEEP』を例にご紹介しますので、ご自身ならどれを選ぶか参考にしてみてください。 ■IS1500（for STREET USER）・純正ブレーキダストによるホイールの汚れが不満の方へ・純正パッドよりブレーキ鳴きが少ない・市街地走行条件では純正比で効力が約10～20％UP ・冬場等の冷間時でも安定した効力を発揮 ■用途市街地走行 ■材質ノンスチール材 ■適正温度域常温～450℃ ■平均摩擦係数（常温～400...

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Volkswagen v tips Q&A ブレーキパッドテクニカルティップス

Q:ブレーキパッドについて? (前編)

Q：ブレーキに関する質問です。よくダストの出ないブレーキパッドというのがありますが、これはブレーキが効かなくなるのでしょうか？またパッド交換では効きがよくならないと友人に言われました。ブレンボのようなブレーキに交換しないと効きはよくならないでしょうか？ A：ドライバーがクルマに求めるのは「速く走る」、「快適に走る」という走ることへの要求ばかりではなく、実は「止まる」というブレーキに関する不満や要求は非常に多い相談のひとつです。ついつい、「止まる」ということについてはおろそかに考えがちですが、快適にストレスなく乗るためにはブレーキはとても重要なファクターです。今回は「止まる」ことに重要...

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Volkswagen v tips Q&A ブレーキパッドテクニカルティップス

【特別編】ホイールスペーサーの使い方

今回はホイールスペーサーについて。ホイールスペーサーに関しては比較的多い疑問、質問の一つです。特に「ハブ付き」と呼ばれるタイプに関してはちょっとややこしいところもありますので、画像交えてご紹介します。【スペーサーの使用例】（左：純正状態右：前後にホイールスペーサーを装着後）画像のゴルフ4 GTIのようにホイールスペーサーを使うと純正ホイールでも手軽にクルマのイメージを変えることが出来ます。それでは、どのようにホイールスペーサーを使用、装着するのか見ることにします。 ■スペーサー未装着の状態スペーサーを装着していない状態では、■ハブなしスペーサーを装着した状態画像のスペーサーは厚...

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Volkswagen v tips ホイール特別編テクニカルティップス

【特別編】ご存知ですか? ホイールのこと。Part 2

今回はホイールの取り付け方法のコツを紹介したいと思います。ホイールを取り外すには、ホイールボルトを緩めクルマを持ち上げる必要があります。この作業については、車に積まれている「取扱説明書」に詳しく記載されていますのでよく確認してから作業を行なって下さい。要点としては以下の3項目です。 ①センターキャップ、ホイールボルトカバーの取り外し方法の確認。 ②ホイールボルトの緩め方と盗難防止ホイールボルト用のアダプターの確認。 ③車両のジャッキアップ方法と使用時の注意事項の確認。以上の項目は「取扱説明書」に図解入りで説明されていますのでよく読んでから作業を行なって下さい。さて、実践編ですがホイ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v tips ホイール特別編テクニカルティップス

【特別編】ご存知ですか? ホイールのこと。Part 1

本格的なウィンターシーズンの到来ですね。スタッドレスタイヤへの履き換えなどで、オーナーご自身が交換作業を行うこともありますよね。そんなことで今回はアウディ、フォルクスワーゲン車のホイールの取り付け方法や規格などについて紹介したいと思います。国産乗用車の殆どがホイールをナットで取り付けているのに対して、アウディ、フォルクスワーゲン車はホイールをボルトで取り付けられているのをご存知ですか？交換作業を実際に行ったことのあるオーナーの方はご存知だと思いますが、そのような構造のためにホイールを車両に取り付ける作業は慣れていないと大変苦労された方も多くいらっしゃると思います。作業をご経験された...

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Volkswagen v tips ホイール特別編テクニカルティップス

Q:7速DSGの変速比について

Q：ゴルフ6 TSIの7速DSGの変速比について、4速1.121より5速1.176が低く設定されているのはどういった理由なんでしょうか？Audi A4 2.0TFSI Quattroに搭載されている7速Sトロニックではそのようにはなっていませんでした。教えてください。 A：通常のトランスミッションはギアが高くなるごとにギア比も高くなるように設定されていますので、違和感を感じると思いますが、これには理由があります。しかし、計算を行なうと最終的には一般的なトランスミッションと同じように総減速比は1速からトップギアの順に高くなるように設定されています。総減速比というのは、トランスミッションの...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v tips Q&A トランスミッション dsg volkswagen テクニカルティップス

Q:タイヤのインチアップ

Q：ゴルフ5 TSIコンフォートラインを所有しています。標準装備のタイヤサイズである195/65-15から上級グレードのGT TSIに装備されている225/45-17へとインチアップしようと思いディーラ―の方に相談したところ『純正であってもバランスが崩れてしまう可能性や機械的な不都合が発生する場合もある。またサスペンションの交換やアライメントの調整も必要』という趣旨の答えが返ってきました。タイヤ＆ホイールの交換ってそんなに大変なんでしょうか？ A：インチアップについては慎重な意見もありますが、純正オプションレベルの範囲内でインチアップを行うことでサスペンションに構造的な問題は発生しません...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v tips Q&A タイヤ golf volkswagen テクニカルティップス

Q: R32の4WDシステム

Q：現在、R32を所有しています。雑誌等の情報では前輪が空転しなければ後輪が駆動しない事になっていますが、取扱説明書では「エンジンの力が常に4輪すべてにかかります」となっています。後輪には常に駆動力が伝わっているのでしょうか？ A：基本的にはフルタイム4WDというシステムですから、4輪すべてで駆動を行なっています。ただし、HALDEXというシステムは運転状況によりリアへの駆動配分をコントロールしていますので、常に一定という分けではないのです。このシステムについての概略や構造について分かる範囲でご説明します。 VW GOLF4、GOLF5に採用されている4WDシステムは電子制御式「HALD...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen v tips ４MOTION テクニカルティップス

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