新年もそうそう、岡山国際サーキットに行ってきた。もちろん、走りに、だ。去年1年間のチューニングの成果を、ラップタイムで確かめるのが目的だった。今年、還暦を迎えようというオジサンがなにやってんだと、自分でも思うのだが･･･今年もやるゾ！
オグラは懲りもせず、ゴルフ3のGTIに数々のチューニングを施してきた。なにが面白いといって、チューニングでクルマが少なからず変化していくことほど、面白いものはない。なにをどうやってきたかは、
2本目。割に短時間で02秒台の前半をマークするようになったが、なかなか目標の01秒台突入に至らない。今日はダメかと半分諦めつつ、それでも執念深く周回を続けていると、8周目、ついに01秒台に！ 備え付けのラップショット2が01秒台を表示した時のうれしかったこと。ヤッター!! 走行終了後、ラップタイム表をもらいに行って、タイムを確認すると、01秒749。去年のベストをコンマ630秒だが、削ることができたのである。
2本目。割に短時間で02秒台の前半をマークするようになったが、なかなか目標の01秒台突入に至らない。今日はダメかと半分諦めつつ、それでも執念深く周回を続けていると、8周目、ついに01秒台に！ 備え付けのラップショット2が01秒台を表示した時のうれしかったこと。ヤッター!! 走行終了後、ラップタイム表をもらいに行って、タイムを確認すると、01秒749。去年のベストをコンマ630秒だが、削ることができたのである。この0.63秒短縮のために、かけたコストについては、どうぞ聞かないで欲しい。曲がり隊CUPで折れたバルブスプリングの修理代なども含めると、ウウ、計算したくもない。
しかし、オグラは正直、まだまだ懲りていない。今回のタイム短縮は、ドラテクの向上が望めないオジサンの場合、クルマにコストをかけ、モノで勝負するというのが、正しいアプローチ方法(？)であることが証明したようなものだ。だから、今年もやる。ボンネットをカーボンにして、ファイナルのギア比を3.9から4.2に変更して、最終的にはＳタイヤを装着してみるというのが、いま考えている今年のチューニングプランだ。これでクルマはどう変わるのか、はたまたタイムはどれほど向上するのか――。
ウーン、やっぱりサーキット遊びは楽しいゾ！
また報告する。
ウーン、やっぱりサーキット遊びは楽しいゾ！ また報告する。
