Volkswagen Impression - 8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト (8ページ目)

【ミニ試乗記】ゴルフトゥーラン TDI ハイライン［再］

2018年10月1日に発売された「ゴルフトゥーラン TDI」を短時間試乗、その第一印象は？ ※2018年9月の記事を再構成して掲載しました。 TDI第3弾となる「ゴルフトゥーラン TDI」がついに発売になった。その概要はこちらのニュースをご覧いただくとして、今回、プレス試乗会で短時間チェックできたのは、上級グレードの「ゴルフトゥーラン TDI ハイライン」だ。搭載されるエンジンは、先に販売がスタートした「ティグアン TDI 4MOTION」と同じ2.0 TDIで、最高出力110kW（150ps）、最大トルク340Nm（34.7kgm）を発揮する。トランスミッションは、湿式多板クラ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Touran TDI

【試乗記】アルテオン［再］

フォルクスワーゲンの新しいフラッグシップモデルとして登場した「アルテオン」に試乗。その魅力は？ ※2017年12月の記事を再構成して掲載しました。すでにニュースでもお伝えしているように、新しいフラッグシップモデルとなる4ドアクーペ「アルテオン」が日本でも発売になった。フォルクスワーゲンの4ドアクーペといえば、「パサートCC」や「フォルクスワーゲンCC」が思い浮かぶ。アルテオンはその後継モデルということになるが、受け継いだのはボディタイプとポジションだけで、デザインも中身も一新されているのは、写真を見るだけでも明らかだろう。なかでもフロントビューは、これまでのフォルクスワーゲンとはま...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression ARTEON

【試乗記】ポロ［再］

ついに日本でも販売が開始された新型ポロをさっそく試乗。その進化のほどは？ ※2018年3月の記事を再構成して掲載しました。今回試乗したのは、最上級グレードにあたる「ポロTSIハイライン」。その概要については日本発売のニュースをご覧いただくとして、さっそく新型ポロに迫ることにしよう。フルモデルチェンジしたポロをあらためて眺めると、「大きくなった」というよりも「平たくなった」という印象が強い。先代に比べて全幅が広がり、全高が低くなったのだから当然といえば当然。試しに、全幅に対する全高の比率を計算すると、 5代目ポロ：1460÷1685→86.6％ 6代目ポロ：1450÷1750→82.9...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Polo

【試乗記】ゴルフGTIクラブスポーツトラックエディション［再］

「ゴルフGTI」の40周年を記念した特別なモデル「ゴルフGTIクラブスポーツ」がついに日本上陸。その第1弾となる「トラックエディション」を日本の道で試してみる。 ※2016年5月の記事を再構成して掲載しました。 2016年5月21日、「Volkswagen Day 2016」の会場で「ゴルフGTIクラブスポーツトラックエディション」が発表になった。このイベントのためにわざわざ日本に空輸された貴重な1台を、さっそく試乗することができた。試乗車はピュアホワイトのボディにブラックのルーフペイントが施されている仕様で、そのコントラストがスポーティな印象を強めている。さらに、専用デザインのフ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf7 GTI Clubsport 限定車特別仕様車

【試乗記】up! GTI［再］

600台の限定ながら、日本でも販売がスタートした「up! GTI」に試乗。GTIらしいファンな走りは受け継がれているか？ ※2018年6月の記事を再構成して掲載しました。「up!」に乗ったことがある人ならわかると思うが、そのサイズからは想像できないほど安定感のある走りやしっかりとしたボディにはいつも驚かされる。その一方で、「自然吸気の1L直列3気筒エンジンがもう少しパワフルで、マニュアルだったらもっと楽しいだろうな」と思うこともしばしば。そんな気持ちを抱いていた人にとって、この「up! GTI」は待望のスポーツモデルである。そして、同じ1Lの排気量ながら、直噴ターボ化により75psか...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression up!GTI

【試乗記】ザ・ビートルカブリオレ［再］

2012年11月末のロサンゼルスショーでデビューしたザ・ビートルカブリオレが、早くも日本に上陸。3代目はどんな仕上がりなのか、ニュービートルカブリオレのオーナーだった生方編集長がチェックする。 ※2013年3月の記事を再構成して掲載しました。ニュービートルカブリオレが日本で発売されたのは、2003年6月のこと。その直後、僕は"アクエリアスブルー"のニュービートルカブリオレを手に入れた。あれから10年、3代目となるザ・ビートルカブリオレが日本にやってきた。ザ・ビートルをベースに、フォルクスワーゲンの最新技術を詰め込んだカブリオレである。当然、ニュービートルカブリオレに比べ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression The Beetle Cabriolet

【試乗記】ゴルフRヴァリアント［再］

これまでハッチバックだけだった「ゴルフR」にヴァリアント版が登場。その刺激的な走りを試してみる。 ※ギャラリーはこちら ※2015年5月27日の記事を再構成して掲載しました。ゴルフのスポーツモデルといえば、すぐに「GTI」や「R」の名前が思い浮かぶが、そのどちらもこれまではハッチバックしか選べなかった。ライフスタイルを考えるとヴァリアント（ステーションワゴン）は外せないが、スポーツモデルの興奮は諦めきれない......。そんな走りにこだわるファンにとって、この「ゴルフRヴァリアント」の登場はまさに朗報だろう。待望のスポーツワゴンの特徴をざっくりまとめると、ヴァリアントのボディに、ゴ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf7 Variant R

【試乗記】ゴルフGTE［再］

フォルクスワーゲン初のPHEV（プラグインハイブリッド車）である「ゴルフGTE」が日本上陸！ゴルフGTIの血を受け継ぐPHEVがどんな走りを見せるのか？いち早く国内での試乗を行い、その実力を確かめた。 ※ギャラリーはこちら ※2015年9月8日の記事を再構成して掲載しました。日本でゴルフGTEのステアリングを握る日がついに訪れた。ちょうど1年前、スイスの国際試乗会でドライブしてからというもの、この日が来るのが待ち遠しかった。ゴルフGTEは、ゴルフGTI、ゴルフGTD（日本未導入）に次ぐ第3のスポーツモデル。GTIがガソリンエンジン、GTDがディーゼルエンジンを搭載するのに対し、G...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf7 GTE

【試乗記】ゴルフGTIパフォーマンス［再］

ゴルフGTIをさらにスポーティに味付けした「ゴルフGTIパフォーマンス」が、ついに日本へ上陸。その真価に迫るべく、ワインディングロードに連れ出した。 ※ギャラリーはこちら ※2014年12月16日の記事を再構成して掲載しました。レッドに塗装されたフロントブレーキキャリパーに「GTI」の文字が誇らしく記されている。ただのゴルフGTIではない。GTIが誇るスポーティさをさらに磨き上げたのが、このゴルフGTIパフォーマンスだ。ドイツではカタログモデルとしてラインアップされているこのモデル、僕自身はヨーロッパでひとあし先に味見し、日本への導入を心待ちにしていた。そして今回ようやく500台限定...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf7 GTI Performance

【海外試乗記】ゴルフGTI／GTIパフォーマンス［再］

「ゴルフ」のフルモデルチェンジにともない、そのスポーツバージョンである「GTI」が生まれ変わった。さまざまな新技術が投入された注目のモデルを、一足早くヨーロッパで試乗した。 ※2013年5月の記事を再構成して掲載しました。大きく変貌を遂げたゴルフ7GTI 販売台数では標準モデルに敵わないが、フォルクスワーゲンファンなら注目せずにいられないのが伝統の「GTI」だ。ドイツでは2013年5月からデリバリーがスタートし、日本でも2013年内の発売が予定されている7代目ゴルフGTIとはどんなクルマなのか？ミュンヘン空港で対面したゴルフGTIは、ひと目でそれとわかる演出がなされていた。ハニカムメ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf7 GTI

【試乗記】XL1〜後編［再］

250台限定のスペシャルカー「XL1」でドライブに。コンパクトなカーボンボディとディーゼルプラグインハイブリッドが生み出す走りとは？ ※前編はこちら ※2016年10月12日の記事を再構成して掲載しました。 1665mmの全幅は、いまどきのフォルクスワーゲンとしてはとてもコンパクトに思えるはずだが、全高が1153mmときわめて低いせいか、むしろスーパースポーツのような迫力が伝わってくるXL1。ドアの開き方もスーパースポーツ並みの派手さで、慣れるまでは少し気恥ずかしい。実際、走っていても、停まっていても、このクルマの注目度はきわめて高い。いざ乗り込もうとすると、サイドシルの幅広さに気づく...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression XL1

【試乗記】XL1〜前編［再］

わずか1Lの燃料で100kmの走行が可能な"1Lカー"として2013年に登場し、250台が限定生産された「フォルクスワーゲンXL1」を日本で試乗。まずは究極の低燃費車の素顔に迫る。 ※2016年10月3日の記事を再構成して掲載しました。「XL1を試乗しませんか？」耳を疑いたくなるような話が舞い込んできた。XL1といえば、市販車初の"1Lカー"......といってもエンジンの排気量が1Lというわけではなく、1Lの燃料で100kmの走行が可能な超低燃費車を意味する。厳密には100km走行あたりの燃料消費率は0.9L、日本式にいうと111.1km/Lの燃費（NEDC複合モード）を誇るXL...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression XL1

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