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【試乗記】New Polo Impression by 岡崎五朗 - 2

年内に日本への導入が予定されている、新型ポロ。モータージャーナリスト、岡崎五朗氏による新型ポロのインプレッションをお届けします。今回は2回目です!! 5月の末、イタリア領サルディニア島に降り立ったわれわれを迎えたのは、地中海特有の強い日差しと乾燥した空気だった。空港からほど近い会場にズラッと並べられた新型ポロは、僕の目にとても見魅力的に映った。女性的な優しさを感じさせていた先代MC前のモデルや、ゴテッとしたMC後のモデルと比べると顔つきはかなりスッキリしている。ゴルフ6にも通じる直線基調のグリルは、VWデザインを統括するワルター・デ・シルバの意向が強く反映されたものだが、彼が考えるVW...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Impression Polo

【試乗記】New Polo Impression by 岡崎五朗 - 1

年内に日本への導入が予定されている、新型ポロ。モータージャーナリスト、岡崎五朗氏による新型ポロのインプレッションです。3回に分けてお届けする試乗記の1回目です!! 75年に登場した初代以降、ポロはゴルフのひとつ下に位置するコンパクトカーとして高い人気を獲得してきた。なかでも81年にデビューした2代目は、性能、ルックス、居住性、安全性といった多くの項目においてコンパクトカーの評価基準を一気に引き上げることに成功。13年間という超ロングライフモデルとなった。とはいえ、日本でポロがメジャーになったのは、94年に登場した3代目からだろう。ベーシックカーとしての合理性という2代目の魅力を維持しな...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Impression Polo

【試乗記】シロッコ試乗〜ドイツ生まれの情熱風

フォルクスワーゲンとしては久々のクーペとなる「シロッコ」に試乗。その走りはデザイン同様、情熱的だった。フォルクスワーゲンのクーペといえば、古くは空冷の「カルマンギア」があり、時代が水冷に変わってからは、「シロッコ」、2代目「シロッコ」、「コラード」と、スポーティでスタイリッシュなモデルが続いていた。いずれも、"名門コーチビルダー"と称されたカルマン社が生産を請け負ったものだが、今年4月にそのカルマンが破産した......というのはさておき、僕自身は、取材で触れることはあっても、カルマンギア、シロッコ、シロッコ2にはほとんど縁がなく、一方、コラードははじめて乗った16Vの軽快さがあまりに...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Impression Scirocco

【試乗記】ゴルフ6試乗リポートby オグラ Part 3

ハイラインとコンフォートラインのどちらを選ぶかーー。これはかなり悩ましい問題だ。装備的には、もちろん販売価格もそれなりのハイラインに軍配が上がる。だが、ゴルフ本来のスタンスといったものも考慮すると、コンフォートラインの方がベター。もっといえば、近い将来登場するだろうと噂される新しいトレンドラインがベストと思われるからだ。前述のように、アクティブセーフティやパッシブセーフティに関しては、両グレードに差はない。差があるのは、主にシート/内装関連とタイヤ＆ホイールだ。シートはコンフォートラインが表皮をファブリックのみとした、コンフォートシートと呼ばれるもので、ハイラインが5のGT TSIと...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf Golf6 Impression

【試乗記】ゴルフ6試乗リポートby オグラ Part 2

ゴルフ6のエンジンは、いまのところ２種類。いずれも1.4リッターのTSIで、ハイラインには、ツインチャージャーの最高出力118kW(160ps)/5800rpm、最大トルク240Nm(24.5㎏-m)/1500～4500rpmを、コンフォートラインにはシングルチャージャーの90kW(122ps)/5000rpm、200Nm(20.4㎏-m)/1500～4000rpmが搭載されている。スペック上、高性能なのは、もちろんハイライン用のツインチャージャーだが、体感上は、コンフォートライン用のシングルチャージャーも捨てがたく、これがなかなか優劣つけがたい。ハイラインのツインチャージャーはすでに...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf Impression

【試乗記】ゴルフ6試乗リポートby オグラ Part 1

8speed.netの長期テストカー、ゴルフⅥのハイラインを受けとって、メーターをチェックすると、その走行距離はわずか25㎞。これなら京都往復のナラシの甲斐が絶対にあるはずと予測したのだが、意外やその効果はごくわずかなものだった。このゴルフⅥ、機械としての精度、品質がきわめて高く、最初っからすべてが滑らか、かつしなやか。なんだか肩すかしを食らったような気分になったが、それはうれしい誤算でもあった。走り出して、すぐに気がついた点は、ステアリング操作にシットリ感がうまれていることや、７速DSGの発進時のクラッチミートがさらにうまくなって、その後のシフトアップもより滑らかになっていることなど...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf Golf6 Impression

【試乗記】ゴルフ6試乗〜その進化は期待どおり

フルモデルチェンジして6代目になった新型ゴルフに試乗、その進化は期待どおりだった。ゴルフのアイデンティティというべき太いCピラーが特徴のハッチバックスタイルを受け継ぎながら、フルモデルチェンジにふさわしく、ルーフパネル以外の外板を一新したゴルフ6。フロントマスクも、先代の優しいイメージから、シャープで精悍な印象に変わっている。その一方で、先代で大きく進化したサスペンションやエンジンなどはほぼ踏襲。技術的なハイライトは少ないものの、そのぶん熟成と洗練が大いに期待できる。そんなゴルフ6を箱根で試乗した。ご存じのように、新型ゴルフには、1.4L"シングルチャージャー"TSIを積む「ゴルフT...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Volkswagen Impression Golf Impression

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