【ID.4はじめました】第38回ドイツで「ID.3」をちょいのり

2023-10-27

9月のIAA Mobility 2023（ミュンヘンモーターショー）を取材したあと、スイスまで「ID.3」に乗るチャンスに恵まれました。ID.3をドライブするのはこれが初めて！

今回、ドライブしたのは、2023年3月にマイナーチェンジを実施した最新モデル。バッテリー容量が58kWhの「Pro」と77kWhの「Pro S」が用意されていますが、試乗したのは後者です（たぶん）。どらちのグレードにも150kWの電気モーターがリヤアクスルに搭載されます。

フォルクスワーゲン、同社のベストセラーEV「ID.3」のニューモデルを世界初公開

フォルクスワーゲンは、3月3日、新型「ID.3」を世界初公開した。
第1世代の発売から2年半が経過した今年、新型「ID.3」が、全面的にアップグレードされて市場に導入される。特徴は、新たなデザイン、高品質な素材、最新世代の支援システムだ。
このコンパクトな電気自動車は、最新のソフトウェア、エクステリアデザインおよびインテリアデザインで生まれ変わったという。ボディカラーには、ダークオリビングリーンを含む新色が追加された。
高品質、アニマルフリー、そして持続可能な素材は、電気自動車「I...

8speed.net

最新版は初期モデルに比べてエクステリアがすっきりとし、また、インテリアもID.4同様の高い質感を手に入れたのが特徴です。ヘッドアップディスプレイにARでルート案内が表示されたり、ウインカーレバーを操作するだけで自動で車線変更ができるようになるなど、ID.4よりも一歩進んでいるのも見どころのひとつです。

今回はドイツのミュンヘンからオーストリアを抜けて、スイスへと向かいましたが、ふだん乗っているSUVスタイルのID.4に比べてコンパクトで全高が低いID.3は、走行時の前後・左右の揺れがきっちりと抑え込まれていて、ID.4以上に安定感のある走りが楽しめるのが魅力です。DCCの有無を確認しわすれましたが、たぶん装着されているDCCのおかげもあって、21インチタイヤを装着するにもかかわらず、乗り心地も実に快適でした。

高速道路中心のドライブでは、120km/h前後で走行したときの電費が約6km/kWhほどで、一緒に走ったID.4 Proよりも約1km/kWh、良い電費を示しました。全高が低いID.3はそのぶん高速走行時の空気抵抗も低いので、こうした場面では有利なのでしょう。