生方聡 @ xas

1964年生まれ。自動車専門誌「CAR GRAPHIC」の編集部員を経てフリーランスのジャーナリストに。フォルクスワーゲン専門誌「Breeze」（現在休刊中）の編集長。

赤が好き

青好きの私ですが、これまで新車で購入した4台のフォルクスワーゲンのうち青は1台だけ。残り3台は赤でした。他のブランドではあまり惹かれないのに、なぜかフォルクスワーゲンの赤には敏感に反応してしまう私。その爽やかさや鮮やかさが、フォルクスワーゲンのイメージにピッタリだからかもしれません。ゴルフオールトラックでも、買うなら青系よりもこの"トルネードレッド"だなぁと妄想していました。しかし、同じトルネードレッドなら、この「cross up!」が一番！「move up!」や「high up!」でもでもトルネードレッドは選べるんですが、cross up!のほうが遊び感覚があって、見ているだけ...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!Essay

AudiブースのVIPルームを覗いてみると......

プレスデイ2日目の10月29日、Audiブースの2階にあるVIPルームを覗いてみました。スウィーツは食べてません（笑） "VIP"というわけではないんですが、プレスデイということで中を見せてもらえることに。階段を上がると迎えてくれたのは「世界50台の限定販売で、シリアルナンバー入りのプレートが装着されています。確か200万円超でしたが、シロウトでもその軽さにはびっくり！たぶん僕には買えないし、買ったところで乗らずに飾るでしょう（笑）そして、いよいよVIPルームへ。この日は稼働前なので人影もまばらでしたがフロア中央には何やらディスプレイがあります。中を覗いてみると...... AMI...

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Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

ポロブルーモーションで目指す北陸

10月中旬の平日、1泊2日で北陸へ取材ツアーに出かけました。いま話題の北陸新幹線に乗って......ではなく、「ポロブルーモーション」でドライブです！「石川県にあるシュポルトに行きましょうよ！」そんな編集部員の誘いに「せっかくだからクルマで行こうよ！」ということで実現した北陸へのドライブ。その夜は、人生初の小松に泊まり、美味しいお酒と肴を満喫。そして翌日は今回のメインイベントであるシュポルト（能美市）の訪問です。その成果はそのお店の近くに面白い場所があるというので立ち寄ったのが、駅からすぐのところにある「そして、東さんオススメの「カレーの市民アルバ」小松本店へ。"金沢カレー...

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Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay

日本一有名なカブリオレ!?

この「Audi A5 Cabriolet」、一見、何の変哲もありませんが、実は日本一有名なカブリオレなんです！というのも......。ニュースなどでおなじみですが、大相撲の優勝パレードにはオープンカーが使われています。実はこのAudi A5 Cabrioletは、先日、国技館で行われた9月場所で活躍したパレードカーそのものなんです。アウディジャパンでは2013年からパレードカーとしてAudi A5 Cabrioletを提供。名古屋場所を除いて優勝パレードにはAudi A5 Cabrioletが使われています。といっても、ふだんこのAudi A5 Cabrioletはメディア向け...

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Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

クーペもいいけど

先日、試乗会で新型Audi TTをドライブしたことをここに書きました。その後、TT Coupe 2.0 Tqを借りて、なんとか試乗記が完成......遅くなってごめんなさい。シルバーウィークをまたいで借りたのですっかり情が移ってしまい（!?）、返却日が近づくにつれ名残惜しさは増す一方でした。サイズはちょうどいいし、運転も楽しいし。そして、返却の日。試乗会で乗れなかったTT Roadsterに乗り換え。写真と同じ仕様のTT Roadster 2.0 TFSI quattro、レザーパッケージ装着車です。お値段は605万円（車両本体）＋60万円（レザーパッケージ）＋メタリックペイント（8...

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Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

いい相棒になりそうなゴルフオールトラック

先日、試乗会でドライブした「ゴルフオールトラック」を改めて借りてみました。個人的には、「ゴルフはハッチバックよりもヴァリアントが好き」な私だけに、このゴルフオールトラックは発売前から気になるモデルでした。そして、蓋を開けてみると、1.8 TSIと4MOTIONの組み合わせが347万円から手に入るというお手頃な価格設定にびっくり！まあ、実際には、バイキセノンヘッドライトはほしいし、オプションの純正ナビ「Discover Pro」はつけたいなぁと思うので、20万高のアップグレードパッケージを選ぶとは思いますが（笑）それはさておき、しばらく日常のシーンで使ってみると、ドライバーに気...

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Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay

新型Audi TTにチョイ乗り

先日、「葉山マリーナ」で開催されたAudiの試乗会に参加しました。試乗車はマイナーチェンジしたAudi A6と新型Audi TTです！今回はAudi A6のメイングレードと目される2.0 TFSI quattro（以下Tq）を1台と、Audi TTのCoupe 2.0 Tq、Roadster 2.0 Tq、TTS Coupeのうちの2台をそれぞれ70分間試すというものでした。私が選んだのは、A6がAvant、TTがCoupe 2.0TqとTTSでした。もちろんTT Roadsterにも興味津々なんですが、なにしろ天気が雨でしたから。通常、70分あれば必要最低限の試乗はできるのですが...

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Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

パサートの「トラフィックアシスト」って便利なの?

スケジュールがうまくあわず、なかなか借用できなかった新型パサート。ようやく借りて、目指したのは高速の渋滞!? 新型パサートに搭載される新機能として、渋滞時追従支援システム「トラフィックアシスト」があります。これがどんなものなのかを試してみたかったんです。最近のゴルフやパサートには便利な機能がいろいろ付いています。なかでも重宝するのがアダプティブクルーズコントロール（ACC）。クルーズコントロールに、先行車との距離を自動的に調節する機能を加えたもので、私もよく使っています......というか、一度使うとやめられません。レーンキープアシストシステムもあるとうれしい機能。クルマが車線からは...

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Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay

再びマニュアル

ただいまマニュアル強化期間中のウブカタです。第2弾はゴルフR！ポロGTI 6MTの感動が醒めやらぬうちに、今度はゴルフRの6MTを借り出しました。ゴルフRの場合は、ポロGTIのときのようにDSGとMTでエンジンのスペックが異なるということはなく、最高出力280ps、最大トルク380Nmという数字はピッタリ同じです。さっそくゴルフRに乗り込んでクルマを発進！やや手前で繋がるクラッチを操作すると簡単にゴルフRは動き出しました。ポロGTIよりも圧倒的にパワフルなエンジンを積むゴルフRですが、1500kgという少し重めのボディと4MOTION（＝4WD）ということで発進はマイルドです。 ...

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Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!Essay

期待を超えるポロGTIのマニュアルでした!

お盆休み、皆さんいかがお過ごしでしたか？私はこんなクルマと一緒でした......日本上陸ほやほやの「ポロGTI 6MT」です！ 6月11日からポロGTI、ゴルフGTI、そして、ゴルフRのマニュアルの受注が始まったのは実車を見て唖然としたのは......これがポロGTIのシフトレバーですか!? 実はゴルフボール型のシフトレバーを勝手にイメージしていました。そもそもポロなんだからゴルフボールはないだろう......と自分に突っこみを入れながらも、このシフトパターンのイラストは違和感ありすぎです（笑）それはさておき、さっそくエンジンを始動し、クラッチペダルを踏んで、シフトレバーを左手奥に...

生方聡 @ xas

Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary impression Essay

1.8も2.0も

先日、日本でも発表になった新型Audi A6。マイナーチェンジして気になるのはやはり......。いろいろ変わったところがあり、詳しくは果たして走りはどうなの？実は先日、都内でそれぞれちょっとだけドライブできたんですが、1.8 TFSIエンジンと7速SトロニックのFFは動きが軽くて、Sトロニックがいい働きをしていました。一方、2.0 TFSI quattroですが......低速からトルクがあって2.8L V6よりも運転がしやすい。自然吸気V6エンジンの吹け上がりの良さは捨てがたいんですが、2.0 TFSI quattroのクルマとしての魅力は2.8 FSI quattroに負け...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

ひさしぶりにシャランに乗ったら

不定期連載（!?）の「久しぶりにのったら」シリーズ、今回はシャランです。「最後に乗ったのはいつだろう？」そのくらい久しぶりに乗るシャランです。こう見えてミニバンも好きな僕。トゥーランを2台乗ったくらいですから、一時はシャランを買おうと本気で考えていた時期もありました。日本に登場したのが2011年2月ですから、デビューからもう4年以上経過したんですね。その間にパークアシストが採用されたり、テールゲートに「Easy Open」がついたりと装備が充実しています。一方、パワートレインなどは基本的にはデビューから変わっていませんが......。ひさしぶりに乗ったら、「シャランってこんなに静...

生方聡 @ xas

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