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【試乗記】ゴルフGTIパフォーマンス〜後編

フロントディファレンシャルロックを手に入れて、そのハンドリングにますます磨きがかかったという「ゴルフGTIパフォーマンス」の走りをチェックする。 ※前編はこちら 同じゴルフのスポーツモデルでも、「ゴルフGTI」と「ゴルフR」とでは、その性格が明らかに異なる。ハイパワーの2.0 TSIエンジンと4MOTION（=4WD）により、あらゆる状況下で素早い加速と優れたスタビリティを誇るゴルフRに対して、FFのゴルフGTIは、その身軽さを武器に軽快なハンドリングが楽しめるクルマなのだ。 そんなゴルフGTIのキャラクターをさらに際立たせたのが「ゴルフGTIパフォーマンス」である。そのあたりの話は ノ...
8speed編集部 @ xas
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【試乗記】ゴルフGTIパフォーマンス〜前編

「ゴルフGTI」の高性能版「ゴルフGTIパフォーマンス」を試乗。まずはその特徴をチェックする。 ドイツ本国では、「ゴルフGTI」とともにレギュラーモデルとして販売されている「ゴルフGTIパフォーマンス」が、500台限定ではあるものの、日本でも発売になった。 ゴルフGTIパフォーマンスは、ゴルフGTIのキャラクターをより強めたハイパフォーマンスバージョン。マイナーチェンジ前の2014年にも500台限定で登場し、その後、ゴルフGTIパフォーマンスをベースとしたスペシャルモデル「ゴルフGTIクラブスポーツ」が日本でも発売されたのは記憶に新しい。 そのゴルフGTIパフォーマンスがマイナーチェンジ...
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【試乗記】eゴルフ

フォルクスワーゲンが日本市場に初投入する電気自動車「eゴルフ」を試乗、その走りの印象は？ 「東京モーターショーのフォルクスワーゲンブースで見た！」という人も少なくないだろう。モーターショーの開幕直前に日本でも受注がスタートした「eゴルフ」。納車は2017年末からだが、ひとあし先にプレス試乗会でその走りを試すことができた。 eゴルフの概要ははニュースをご覧いただくとして、まずはエクステリアからチェックするとしよう。会場に用意された試乗車には両側のドアに「e-GOLF」の文字が！ そうしたくなる気持ちはよくわかる。何も書かれていなければ、ほとんどの人にはいつものゴルフに見えるのだから。EVを...
8speed編集部 @ xas
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「ゴルフRパフォーマンス」「ゴルフGTIパフォーマンス」を限定販売

2017年10月23日、フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、ゴルフのスポーツモデルの限定車「ゴルフGTIパフォーマンス」「ゴルフRパフォーマンス」を発売した。 「ゴルフRパフォーマンス」は、「ゴルフR」をベースとした限定車だ。 一番の特徴は、人気のアクラポビッチ社と共同開発した専用チタンエキゾーストシステムを採用したこと。ドライビングプロファイル機能と連動して、刺激的なエキゾーストサウンドが楽しめる。 さらに、ドリルドベンチレーテッドブレーキディスクとパフォーマンスブレーキパッドを組み合わせたパフォーマンスブレーキシステム、235/35R19タイヤ＋8J×19インチホイール、カーボ...
8speed編集部 @ xas
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マイナーチェンジ版「ゴルフGTE」発表

2017年10月19日、フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、マイナーチェンジしたプラグインハイブリッド車の「ゴルフGTE」を発表し、同日より販売を開始した。 プラグインハイブリッド車、すなわち、大容量バッテリーによりゼロエミッションビークルとしてドライブすることも可能なハイブリッドシステムを搭載した「ゴルフGTE」がマイナーチェンジし、日本での販売がスタートした。 マイナーチェンジにともない、LEDヘッドライト／テールライト、前後バンパーなどのデザインがリニューアルされるなど、エンジン車のゴルフと同様の変貌を遂げている。 一方、インテリアデザインはマイナーチェン前とほぼ同じだが、標...
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「eゴルフ」を発表

2017年10月19日、フォルクスワーゲン グループ ジャパン（VGJ）は、「ゴルフ」の電気自動車である「eゴルフ」を発表し、2017年末より納車を開始する。 日本導入が延期されていて「eゴルフ」が、ゴルフのフェイスリフトを経て、ようやく日本でも発売されることになった。 最新のeゴルフは、駆動用リチウムイオンバッテリーの性能向上により、容量が24.2kWhから35.8kWhにアップしたことで、航続距離（JC08モード）が215kmから301kmに拡大した。 搭載される電気モーターは、最高出力100kW（136ps）、最大トルク290Nm（29.5kgm）にパワーアップ。0-100km/h...
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新1.5 TSIの受注を開始

2017年8月11日、フォルクスワーゲンはヨーロッパにおいて新しい1.5 TSIエンジンを搭載する「ゴルフ」および「ゴルフ ヴァリアント」の受注を開始した。 ヨーロッパでは、気筒休止システム（アクティブシリンダーマネージメント=ACT）を備える1.5L直列4気筒直噴ターボの新エンジン、「1.5 TSI Evo」（150ps）の搭載が始まっている。 このエンジンをさらに進化させた「1.5 TSI」（130ps）の受注がいよいよスタートした。 新しい1.5 TSIは、アクティブシリンダーマネージメントに加えて、ミラーサイクルと呼ばれる燃焼方式や可変タービンジオメトリー（VTG）ターボなどを新...
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【ミニ試乗記】ゴルフ オールトラック

ゴルフシリーズの「ゴルフ オールトラック」がマイナーチェンジ、その進化をチェックする。 ゴルフ オールトラックは、「ゴルフ ヴァリアント」にSUVテイストのエクステリアを施したクロスオーバー4WDステーションワゴン。ゴルフ ヴァリアントに比べて最低地上高を25mm高めたり、フルタイム4WDの4MOTIONを採用するなどして、オフロードなどでの走破性を高めたのが特徴だ。180psの2.0 TSIと6速DSGを搭載するのも、ゴルフ オールトラックのハイライトである。 このゴルフ オールトラックが、ゴルフ7シリーズとともにマイナーチェンジしたのはすでにニュースでもお伝えしたとおりで、最新の運転...
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【ミニ試乗記】ゴルフR/ゴルフGTI

マイナーチェンジした「ゴルフR」と「ゴルフGTI」を試乗。その走りをチェックした。 ※マイナーチェンジ前の試乗記はこちら ・ゴルフR ・ゴルフGTI すでに さっそく走り出すと、相変わらず低回転から強力なトルク発揮する2.0 TSIだけに動き出しは軽やか。7速化されたDSGもいたってスムーズだ。一般道では、たとえば60km/hなら6速1500rpmほどで軽々と巡航し、アクセルペダルを少し踏み増したときの反応も悪くなく、扱いやすい特性に仕上がっている。 一方、アクセルペダルを思い切り踏み込むと、一瞬おくれてターボが効きはじめ、そこから強大なトルクで一気に吹け上がる感じがとてもスポーティだ。...
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【試乗記】ゴルフTSIハイライン〜Part4「インフォテインメント」編

ゴルフのマイナーチェンジを機に生まれ変わった純正インフォテインメント「Discover Pro」をチェック！ ※Part1「デザイン」編はこちら ※Part2「走り」編はこちら ※Part3「テクノロジー」編はこちら マイナーチェンジのハイライトのひとつが新型Discover Proの搭載です。ディスプレイのサイズが8インチから9.2インチに拡大されるとともに、画面の両サイドにあったハードキーがなくなったことで、見た目ががらりと変わりました。ゴルフはマイナーチェンジでしたが、Discover Proはフルモデルチェンジという印象です。 実は2016年末に新型Discover Proを単体...
8speed編集部 @ xas
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【ミニ試乗記】ゴルフヴァリアントTSIハイライン

マイナーチェンジした「ゴルフヴァリアント」の装備充実版「TSIハイライン」を、箱根のプレス試乗会でチェックした。 そして、インテリアではデジタルメータークラスター"Active Info Display"とデザインが一新された純正ナビ"Discover Pro"が装着されたことで、エクステリアデザイン以上にマイナーチェンジが実感できる。 ちなみに、マイナーチェンジ版のゴルフシリーズには全車にLEDテールライトが装着され、ハッチバックのTSIハイラインでは、オプションのテクノロジーパッケージを選ぶと、テールライトに流れるウインカーの"ダイナミクターンインジケーター"が搭載される。一方、ヴァ...
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【試乗記】ゴルフTSIハイライン〜Part3「テクノロジー」編

マイナーチェンジを機に搭載された新機能をチェック！ 前期型オーナーにとってはうらやましいかぎり!? ※Part1「デザイン」編はこちら ※Part2「走り」編はこちら 巷では"ゴルフ7.5"と呼ばれているマイナーチェンジ版のゴルフ7、その見どころとされるのが運転支援システム。すでにパサートやティグアンに搭載される「渋滞時追従支援システム"Traffic Assist"」が、ついにゴルフでも利用できるようになったのは、喜ばしいところだ。 ゴルフ7はそのデビュー時から、レーダーセンサーによって自動的に車間距離を維持するアダプティブクルーズコントロール"ACC"が搭載されている。渋滞時のストッ...
8speed編集部 @ xas
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スタッフブログ 明日もドイツの風が吹く 生方聡 yumis essay 吉田由美 イタリア直送 大矢アキオ das kleine Golfgang 横川謙司 自動車まんげ鏡 フェルディナント・ヤマグチ 中込健太郎 満腹ドライブ Liebe zum Golf 横川謙司 斎藤聡の「一緒に走ろう」

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