2026年5月12日、日本ミシュランタイヤは、スタッドレスタイヤ「X-ICE」シリーズの新製品「MICHELIN X-ICE SNOW＋（ミシュラン エックス アイス スノー プラス）」を2026年8月1日から順次発売すると発表した。16〜22インチまで全97サイズを展開し、価格はオープン。氷雪路での性能を維持しながら、ウェット性能や低燃費性能、耐摩耗性能を大幅に引き上げたことが特徴である。
「MICHELIN X-ICE SNOW＋」は、従来モデル「MICHELIN X-ICE SNOW」の後継にあたるモデルで、“冬道での安心感を最後まで長く維持する”という思想をさらに推し進めたスタッドレスタイヤだ。近年は冬季でもドライ路面やウェット路面を走行する機会が増えていることに加え、EVの普及によって静粛性や転がり抵抗への要求も高まっている。そうした市場環境を踏まえ、ミシュランは氷雪性能だけに特化するのではなく、総合性能の向上を目指した。
技術面での最大のハイライトは、新採用の「Flex-Ice 3.0 TREAD COMPOUND technology（フレックス-アイス 3.0 トレッド コンパウンド テクノロジー）」である。これは極低温下でもゴムのしなやかさを維持するコンパウンド技術で、氷雪路で高いグリップを発揮しながら、従来のスタッドレスタイヤが苦手としていたドライ路面やウェット路面でのグリップ性能も改善した。さらに転がり抵抗低減にも寄与しており、燃費性能やEVの航続距離向上にも貢献するとしている。
実際の性能向上幅も大きい。ウェットブレーキング性能は前モデル比で約7.3％向上。試験では80km/hからの制動距離が従来モデルの44.0mに対し、新型は40.8mまで短縮された。
耐摩耗性能についても約25％向上したという。これは内部構造を最適化した「Maxtouch Construction（マックスタッチ コンストラクション）」の採用による効果が大きい。トレッド面の接地圧をより均一化することで、加速時やブレーキング時、コーナリング時にも安定した接地を維持し、偏摩耗を抑制。ロングライフ化を実現している。
また、転がり抵抗は約5.6％低減。ミシュランはこれをCO2排出量削減や低燃費性能向上につながる重要な進化として位置づけている。特に重量が大きく電費への影響が大きいEVでは、この低転がり抵抗性能が実用面で大きなメリットになる可能性がある。
さらに興味深いのが、「Long Lasting tread design（ロング ラスティング トレッド デザイン）」である。スタッドレスタイヤは摩耗が進むと性能低下が顕著になるケースが多いが、X-ICE SNOW＋では新品時から摩耗時までトレッドパターンが大きく変化しない“フルデプスサイプ”を採用。加えて、表面だけではなく全体で均一な性能を発揮する“モノコンパウンド”と組み合わせることで、「最初の1kmから最後の1kmまで安心感が続く」ことを狙った。
静粛性向上にも力が入れられている。「PIANO acoustic tuning technology（ピアノ アコースティック チューニング テクノロジー）」では、サイズの異なるトレッドブロックを最適配置することで、不快な周波数帯のノイズを低減。EVや高級車との組み合わせも意識した技術と言えそうだ。
デザイン面では、新たに雪の結晶をモチーフとしたサイドウォールデザインを採用。スタッドレスタイヤでありながら、プレミアムタイヤらしい質感も追求している。
サイズ展開は16〜22インチと幅広く、ミニバンやSUVはもちろん、高性能EVや輸入SUVまでカバーする。21インチや22インチサイズも多数用意されており、近年拡大するラージSUV市場やハイパフォーマンスEV市場への対応を強く意識したラインアップとなっている。
(Text by 8speed.net Editorial Team / Photos by Michelin)
※本記事はプレスリリースをもとに、一部AIツールを活用して作成。編集部が専門知識をもとに加筆・修正を行い、最終的に内容を確認したうえで掲載しています。
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