【ID.4はじめました】第72回 マイチェンレベルの進化

相変わらず“入院”が続いている愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」。寂しいので（!?）、この年末年始はこのクルマと過ごしました！

12月の平均電費：——km/kWh
これまでの総平均電費：6.1km/kWh

いつものID.4じゃないかと思われるかもしれませんが、このクルマはフォルクスワーゲン ジャパンのメディア向け試乗車、いわゆる“広報車”です。私の愛車と激似ですが、よく見ると違いがあります。フロントフェンダーにあるはずのバッジがなくなっています。「Golf8.5」でもフロントフェンダーのバッジがなくなりましたが、おそらく同じ流れでしょう。

実はこのID.4 Proは1月9日に発表・発売になった最新版のID.4 Proで、発表前にこっそりお借りしたものでした。

【ミニ試乗記】ID.4 Pro (2025)

仕様変更によりモーターがパワーアップした「ID.4 Pro」を試乗。走り以外にも、さまざまな進化を確認した。
使いやすくなったコックピット
フォルクスワーゲン ジャパンが、ID.4の仕様変更を発表したのは、すでに報告済み。パワートレインやコックピットのデザインに手が入れられている。
ID.4が仕様変更で商品力を強化 - 8speednet VW、Audi、Porscheがもっと楽しくなる自動車情報サイト
2026年1月9日、フォルクスワーゲン ジャパンは、SUVタイプのEV「ID.4」を一...

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おかげで上記のレポートを速攻でアップできました（笑）

レポートでも触れましたが、モーターのパワーアップやコックピットの操作性向上に加えて、充電能力の劇的向上が図られた最新版は、うらやましいかぎり！　外観は変わらないものの、マイナーチェンジレベルのアップデートでした。あとは通信機能がついてOTAアップデートに対応し、また、目的地でのバッテリー残量がわかる純正ナビが搭載されればいうことなしですね。

ID.4 Proの場合、「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」が、この1月から20万円アップの86万円になりました。乗り換えちゃう？（笑）

CEV補助金、2026年1月からの補助額は？

2025年12月18日、経済産業省は、2050年カーボンニュートラルの実現に向け、日本国内での電動車普及を後押しする「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」について、補助上限額の見直しを発表した。新たな制度は、2026年1月1日以降に新車登録される車両を対象に適用される。
Audi/Volkswagen/Porscheの補助額は？
Audi/Volkswagen/Porscheの補助額と増減は次のとおりで、Audi A6/S6 e-tron、Audi Q4 e-tron、...

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ちなみに、私の愛車のID.4 Proは、アウタードアハンドルの不具合とインフォテインメントシステムの不具合でリコールがあり、その対策をお願いしたところ、それ以降、急速充電時の充電電力が50kWを超えることがなくなりました。

クルマは走行ができるものの、自宅で普通充電ができない私は、急速充電スポットにほぼ100％頼っているので、急速充電の不具合は致命的です。そのため、不具合が解消するまでは入院が続いています。

最新の情報では、車両のソフトウェアを変更して、充電のテストを行っているそうです。退院の日は近い!?

さて、自宅に充電設備がない私は、「e-Mobility Powerネットワーク」（以下eMP）の充電ステーションが利用できる「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）」の「プレミアムプラン」と、Volkswagen、Audi、Porscheのディーラーが用意する“超”急速充電器が使える「PCA（プレミアム チャージング アライアンス）」の都度会員プランを併用しています。

ZESP3のプレミアムプランには、急速充電の無料分により「プレミアム100」（無料分100分）、「プレミアム200」（無料分200分）、「プレミアム400」（無料分400分）があり、12月は引き続きプレミアム100を選びました。無料分は翌月にかぎり繰り越しできて、11月からの繰り越しが100分。12月はあわせて200分まで追加費用なしで急速充電が可能でした。

ただ、この12月も走行距離はゼロで、充電もゼロでしたから、無料繰り越し分の100分はそのまま消えました。

(Text by Satoshi Ubukata)