気がつけば2025年もあと1カ月を切りましたが、愛車の「ID.4 Pro Launch Edition」は、急速充電の不具合のためにディーラーに入院したままの状態が続いています。
11月の平均電費：——km/kWh
これまでの総平均電費：6.1km/kWh
ごぞんじのとおり、愛車のID.4 Proは、アウタードアハンドルの不具合とインフォテインメントシステムの不具合でリコールがあり、その対策をお願いしたところ、それ以降、急速充電時の充電電力が50kWを超えることがなくなりました。同様の不具合は私以外の車両でも複数出ているようで、私の愛車は確認のため6月半ばからディーラーに入庫中。指定された状況のもとで急速充電を行い、その際のデータをフォルクスワーゲン グループ ジャパン経由でフォルクスワーゲン本社に送り、対応を仰いでもらっているところです。
クルマは走行ができるものの、自宅で普通充電ができない私は、急速充電スポットにほぼ100％頼っているので、急速充電の不具合は致命的です。そのため、不具合が解消するまでは入院が続いているのでした。そんな状況が5カ月あまり続いていて、このままでは年を越してしまいそうです（涙）
さて、自宅に充電設備がない私は、「e-Mobility Powerネットワーク」（以下eMP）の充電ステーションが利用できる「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）」の「プレミアムプラン」と、Volkswagen、Audi、Porscheのディーラーが用意する“超”急速充電器が使える「PCA（プレミアム チャージング アライアンス）」の都度会員プランを併用しています。
ZESP3のプレミアムプランには、急速充電の無料分により「プレミアム100」（無料分100分）、「プレミアム200」（無料分200分）、「プレミアム400」（無料分400分）があり、11月は引き続きプレミアム100を選びました。無料分は翌月にかぎり繰り越しできて、10月からの繰り越しが100分。11月はあわせて200分まで追加費用なしで急速充電が可能でした。
ただ、この11月も走行距離はゼロで、充電もゼロでしたから、無料繰り越し分の100分はそのまま消えてなくなりました。
| 急速充電（分） | 普通充電（分） | 充電料金（円） | |
|---|---|---|---|
| 日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3） | |||
| プレミアム100 基本料金 | 4,400 | ||
| 急速充電（44円/分） | 0 | 0 | |
| 普通充電（3.3円/分） | 0 | 0 | |
| ▲急速充電無料分 | 0 | ||
| ▲普通充電無料分 | 0 | ||
| PCA | |||
| 基本料金 | 0 | ||
| 急速充電 | 0 | 0 | |
| その他 | |||
| 急速充電 | 0 | 0 | |
| 普通充電 | 0 | 0 | |
| 計 | 0 | 0 | 4,400 |
(Text by Satoshi Ubukata)
■関連リンク
・延長保証ウォルフィサポート
