3月にID.4で走った距離は約900km。でも、急速充電は無料分ぴったりの400分でした。
自宅に充電設備がない私は、現在、「e-Mobility Powerネットワーク」（以下eMP）の充電ステーションが利用できる「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）」の「プレミアムプラン」と、Volkswagen、Audi、Porscheのディーラーが用意する“超”急速充電器が使える「PCA（プレミアム チャージング アライアンス）」の都度会員プランを併用しています。
ZESP3のプレミアムプランには、急速充電の無料分により「プレミアム100」（無料分100分）、「プレミアム200」（無料分200分）、「プレミアム400」（無料分400分）があり、2月からはプレミアム400を選んでいます。無料分は使い切れなかったぶんを翌月に繰り越しできて、2月の繰り越しが164分ありました。
この3月は上旬に東京〜鈴鹿を往復するなどして、ID.4の走行距離は909km。急速充電の時間は176分です。しかし、月間の急速充電時間は400分!? その理由は、ボルボの最新EV「EX30」をサブスクリプションで乗ることになり、3月中旬から月末まで1400km強を走行。その際の急速充電が224分だったからでした。
ZESP3の場合、車両の複数所有にも対応しているため、同じカードで充電することが可能です。3月の利用明細は次のとおりです。
| 急速充電（分） | 普通充電（分） | 充電料金（円） | |
|---|---|---|---|
| 日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3） | |||
| プレミアム400 基本料金 | 11,000 | ||
| ID.4 急速充電（33円/分） | 176 | 5,808 | |
| ID.4 普通充電（3.3円/分） | 85 | 281 | |
| EX30 急速充電（33円/分） | 224 | 7.392 | |
| EX30 普通充電（3.3円/分） | 31 | 102 | |
| ▲急速充電無料分 | -13,200 | ||
| ▲普通充電無料分 | -383 | ||
| PCA | |||
| 基本料金 | 0 | ||
| 急速充電 | 0 | 0 | |
| その他 | |||
| ID.4 急速充電 | 0 | 0 | |
| ID.4 普通充電 | 0 | 0 | |
| EX30 急速充電 | 0 | 0 | |
| EX30 普通充電 | 0 | 0 | |
| 計 | 400 | 116 | 11,000 |
2月の使い残しが164分あったのでまずはそれを消化し、そのあと3月分の236分を使用。3月分の残り164分は4月に繰り越しになりました。
ID.4に比べて、EX30は気温が低くても安定して高速での急速充電ができるのがうらやましいところ。ID.4も2024年モデルでは低温時にバッテリーの温度を上げて充電能力を高める“プレコンディショニング”機能が搭載されるはずですので、はやく試してみたいですね！
(Text by Satoshi Ubukata)
