連載を始めるにあたり、eゴルフがどんなクルマなのか、おさらいしておくことにしましょう。
フォルクスワーゲンでは、いまやほとんどのモデルを「MQB」と呼ばれる生産モジュールを用いてつくりあげています。ガソリンエンジンやディーゼルエンジンに加えて、プラグインハイブリッド車や電気自動車（EV）などのバリエーション展開を想定しており、実際、「ゴルフ7」では、プラグインハイブリッド車の「ゴルフGTE」と、ピュアEVの「eゴルフ」が登場しています。
それは、eゴルフが“ゴルフ7をベースとしたEV”ではなく、生まれながらのゴルフ7であることを意味しています。
2017年末に日本に導入されたのは、マイナーチェンジ後、すなわちゴルフ7.5のeゴルフ。35.8kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを床下に積むことで、エンジン車とほぼ変わらぬ室内空間を確保。エンジンの代わりに最高出力100kW（136ps）／3300〜11750rpm、最大トルク290Nm（29.5kgm）／0〜3300rpmの電気モーターを搭載し、0-100km/h加速9.6秒、最高速は150km/hを達成します。
満充電にした場合の航続距離は301km（JC08モード）。エンジン車の燃費にあたる電力量消費率は124Wh/kmです。これを1kWhあたりの走行距離に変換すると、8.06km/kWhになります。
充電は200Vの普通充電（3kW/6kW）に対応。一方、急速充電は日本で普及しているCHAdeMO方式に対応しました。充電ポートは、普通充電用がフロントグリルのVWエンブレム内に、急速充電用は車体右側面、ガソリン車の給油口の位置に設置されています。
eゴルフの場合、EV／PHEV（プラグインハイブリッド）車専用機能を搭載したDiscover Proが標準で装着され、専用の「eマネージャー」により充電予約や、ナビゲーション画面への走行可能エリアの表示が可能です。
プリクラッシュブレーキシステム"Front Assist"やアダプティブクルーズコントロール"ACC"、レーンキープアシストシステム"Lane Assist"、渋滞時追従支援システム"Traffi Assist"、ブラインドスポットディテクション、リヤトラフィックアラートといった運転支援システムも標準で装着されます。
一方、デジタルメータークラスター"Active Info Display"、ダイナミックコーナリングライト、ダイナミックライトアシスト、ダークテールランプ、LEDテールランプ（ダイナミックインジケーター付き）からなる「テクノロジーパッケージ」はオプション（17万2800円／消費税8％込）。発売当初、ボディカラーはピュアホワイトのみで、価格は499万円（消費税8％込）でした。
その後、2018年7月に、特別仕様車の「eゴルフ プレミアム」が導入されました。従来のeゴルフをベースに、テクノロジーパッケージやレザーシート、アンビエントライトを標準装着するとともに、ボディカラーにアトランティックブルメタリック、ディープブラックパールエフェクト、オリックスホワイトマザーオブパーフエフェクト（6万4800円増／消費税8％込）を設定しました。
価格は534万9000円（消費税8％込）で、のちに、ベースモデルのeゴルフと、オリックスホワイトマザーオブパーフエフェクトのeゴルフ プレミアムの販売が休止になっています。
今回、私が選んだのは、ディープブラックパールエフェクトのeゴルフ プレミアム。まもなく納車の予定ですが、そのまえに準備しておかなければならないことがあるのです……。
(Text by Satoshi Ubukata)
