日本だけがなぜ売れない?

2016-03-17

世界的に見ると、2016年1月〜2月のフォルクスワーゲングループの販売台数は前年比で1.4％増えたという。それに対し、日本はフォルクスワーゲンが23％、アウディが19％減っている。この違いはなぜ？
フォルクスワーゲンが3月11日に発表したのが下表のデータ。お膝元のドイツや西ヨーロッパでは販売台数が増加しており、「ヨーロッパでは、2月に好調な販売を記録した」（プレスリリース）とグループセールス責任者のフレッド・カップラー氏がコメントするほどだ。

市場別販売台数	2016年2月	2015年2月	対前年比(%)	2016年1〜2月	2015年1〜2月	対前年比(%)
ヨーロッパ	312,000	295,200	+5.7	604,600	582,700	+3.8
西ヨーロッパ	262,300	246,200	+6.5	510,800	487,800	+4.7
ドイツ	105,400	97,900	+7.7	195,100	187,200	+4.2
中央・東ヨーロッパ	49,700	49,000	+1.6	93,800	94,900	-1.2
ロシア	12,400	14,900	-17.0	22,100	28,700	-23.0
北米	62,300	64,000	-2.5	123,400	127,200	-2.9
米国	37,700	40,700	-7.2	74,200	79,800	-7.1
南米	34,100	46,000	-26.0	70,600	99,900	-29.3
ブラジル	21,700	33,700	-35.8	45,200	72,200	-37.4
アジア太平洋	254,000	263,000	-3.4	681,200	644,300	+5.7
中国	227,400	231,600	-1.8	627,500	583,100	+7.6

全世界	693,300	701,500	-1.2	1,541,100	1,519,100	+1.4

一方、ブラジルは1〜2月が前年に比べて4割近く落ち込んでいるが、これはブラジルの景気後退により自動車販売全体が2割減少しており、さらに、新規参入ブランドによりGM、フォルクスワーゲン、フォードといった老舗ブランドのシェアが軒並み下がったことが原因だ。

ロシアの不振も景気後退の影響が大きいという。

一方、日本では輸入車（外国メーカー）の1〜2月の販売は1.5％の減となったとはいえ、前年比でがフォルクスワーゲンが77.3％、アウディが81.0％というのは、あまりにも落ち込みが大きい。2015年上半期（4月〜9月）の販売台数が前年比でフォルクスワーゲンが96.9％、アウディが105.3％だったことを考えると、やはり排ガス問題が尾を引いているということになる。

ただ、この排ガス問題に関しては、日本に正規輸入されたフォルクスワーゲン／アウディは無関係だったし、日本のユーザーには何の不都合もなかった。いま販売されている新車も問題がないどころか、他のブランドよりも優れたクルマが多い。

それでも売れないのは、日本の多くの輸入車ユーザーが、その性能ではなく、ブランドやモデルのイメージでクルマを買っているからだろう。皆さんのようにクルマに興味を持ち、その性能の違いがわかる人ならともかく、ほとんどの人は「このブランドのほうがかっこいい」とか「このブランドのほうが安心」ということでクルマを選んでいる。

おかげで、中身が変わらなくても、ブランドイメージが低下しただけでクルマは売れなくなるし、反対にうまく上辺をつくろえば、それだけで売れることもある。