はじめてルポＧＴＩを目撃したのは、2003年の５月。ワンメイクレースの取材で訪れた筑波サーキットでした。そう、初のご対面は、公道もフツウに走ることができる＆ナンバー付きのレースに参戦できる「ルポＧＴＩカップカー」だったのです。
ひとめで惚れました。かわいさと、カッコ良さに♡
当時わたしのクルマはといえば、趣味と仕事を兼ねてチューニングを推し進めていたので、チューニングの中身はよしとしても、見た目のドレスアップの方向性がちぐはぐのコーディネートになっていました。
そんなところにドカーンと、クールビューティなカップカーが目前に。洗練されたチューニグってこういうことを言うのかしらん♡と･･･ソッコーでハートを奪われてしまいました。
すぐに欲しかったけれど、カップカーを手にするには、レース参戦をすることが条件。じつは･･･、国際Ｃライセンスは持っているのですが、シーズンを通して参戦する資金も腕も勇気も無かったので、泣く泣く諦めたというわけです。
そして2005年。
いよいよ愛車を乗り換えよう！という士気が高まり（資金も貯まり）、最初に目をつけた候補車がモチロン、ルポＧＴＩ。ずっとマイカーは、中古車しか乗ってきていなかったので、初の新車を買おうとワクワクしていたところに「じつはドアがアルミから鉄になったんですよね～」との情報が･･･。
鉄ドア仕様のルポGTIは、アルミドアのルポGTIよりプラス20キロ、車重が重くなると聞き、慌ててアルミドアの新車ルポGTI探しに没頭。ボディカラーもトルネードレッドじゃなきゃ！というこだわりも持ちつつ、探した結果は、走行距離１万キロで中古車本体価格190万円（税抜）の中古のルポＧＴＩを発見。新車本体価格とそれほど変わらなかったけど、どーしても、アルミドアは譲ることが出来ずに中古のルポＧＴＩの購入を決めました。どうやらわたしのカーライフは、まだまだ中古車から離れられないみたい･･･。
でも前オーナーがホントウにていねいに、大事に乗っていたのが伝わるルポGTIで、車内も心地よく、エンジンのまわりもすこぶる好調♡
３年越しの恋が実った2005年の夏のことでした。
すぐに欲しかったけれど、カップカーを手にするには、レース参戦をすることが条件。じつは･･･、国際Ｃライセンスは持っているのですが、シーズンを通して参戦する資金も腕も勇気も無かったので、泣く泣く諦めたというわけです。
そして2005年。
いよいよ愛車を乗り換えよう！という士気が高まり（資金も貯まり）、最初に目をつけた候補車がモチロン、ルポＧＴＩ。ずっとマイカーは、中古車しか乗ってきていなかったので、初の新車を買おうとワクワクしていたところに「じつはドアがアルミから鉄になったんですよね～」との情報が･･･。
鉄ドア仕様のルポGTIは、アルミドアのルポGTIよりプラス20キロ、車重が重くなると聞き、慌ててアルミドアの新車ルポGTI探しに没頭。ボディカラーもトルネードレッドじゃなきゃ！というこだわりも持ちつつ、探した結果は、走行距離１万キロで中古車本体価格190万円（税抜）の中古のルポＧＴＩを発見。新車本体価格とそれほど変わらなかったけど、どーしても、アルミドアは譲ることが出来ずに中古のルポＧＴＩの購入を決めました。どうやらわたしのカーライフは、まだまだ中古車から離れられないみたい･･･。でも前オーナーがホントウにていねいに、大事に乗っていたのが伝わるルポGTIで、車内も心地よく、エンジンのまわりもすこぶる好調♡
３年越しの恋が実った2005年の夏のことでした。
かしこ
