![110824-A8-01.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/110824-A8-01.jpg)
![110824-A8-02.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/110824-A8-02.jpg)
![110824-A8-03.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/110824-A8-03.jpg)
このハイブリッドは、おなじみの2.0 TFSIエンジン(211ps、35.7kgm)に、小型のモーター(54ps、21.4kgm)を組み合わせたもので、基本的にはQ5ハイブリッドと同じシステムだ。8速ティプトロニックを介して前輪を駆動する。
![110824-A8-04.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/110824-A8-04.jpg)
モーターがエンジンをアシストすることにより、最大245ps、50.0kgmのパフォーマンスを発揮する。発進はモーターが担当し、最高100km/hまでEV走行が可能だ。また、60km/h巡航ならバッテリーのエネルギーだけで最大3km走ることができる。ちなみに、バッテリーは、重量36.7kg、容量1.3kWhのリチウムイオンタイプを採用する。
注目の燃費は、EUサイクルで6.4L/100kmを下回る(15.6km/Lを上回る)数字になるという。つまり、6〜8気筒の力強さを誇りながら、燃費は優秀な4気筒並みというA8ハイブリッド。ラグジュアリークラスに4気筒という発想が、なんともアウディらしく、ぜひ日本にも導入をお願いしたいモデルである。
![110824-A8-05.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/110824-A8-05.jpg)
![110824-A8-06.jpg](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/resource/xas/image/1to8/blog/headline_news/110824-A8-06.jpg)
(Text by Satoshi Ubukata)