2013年1月16日、アウディ ジャパンは新春記者会見を開催し、アウディA8ハイブリッドとアウディQ5ハイブリッドを披露。また、2013年の事業戦略を発表した。
アウディ ジャパンは2012年9月に
A8ハイブリッド、Q5ハイブリッドに搭載されるハイブリッドシステムは、基本的にはA6ハイブリッドと共通。すなわち、211psの2.0 TFSIエンジンに、トルクコンバーターの代わりに54psの電気モーターを内蔵した8速ティプトロニックを組み合わせたもの。ハイブリッドシステムの最高出力は245ps、最大トルクは49.0kgmと、V6エンジン並みのパフォーマンスを誇る。バッテリーは1.3kWhのリチウムイオン電池を採用。走行にガソリンエンジンを使わない「EVモード」を選択することが可能で、その場合の最高速は100km/h。60km/hでの走行距離は最長3kmだ。
A8ハイブリッドは、A6ハイブリッド同様、駆動方式はFFになる。燃費は13.8km/Lで、A8 3.0 TFSIクワトロよりも3割近く燃費が向上している。
ハイブリッドシステム用のバッテリーなどが荷室に収まるA8ハイブリッドには、荷室を効率的に使えるよう、専用の収納バッグ（大×2、小×2）が標準で装備される。価格は948万円と、A8 3.0 TFSIクワトロよりも低く設定されている。ただし、120台の限定販売である。
一方、Q5ハイブリッドは、唯一クワトロを採用するアウディのハイブリッドカーだ。写真のとおり、バッテリーなどが床下にすっきり収められているため、ラゲッジスペースをフルに活用できる。燃費は12.7km/Lで、Q5 2.0 TFSクワトロの12.5km/Lをわずかに上回るレベル。しかし、実燃費では両者の差は広がるのではないだろうか？ このあたりは、機会があれば実際に比較してみたい。
価格は715万円で、Q5シリーズの最上級モデルに位置づけられる。
記者会見では2012年の業績と2013年の事業戦略が、アウディ ジャパン代表取締役社長の大喜多氏から発表された。それによれば、2012年の新車登録台数は、対前年比14％増の2万4163台を達成し、6年連続の増加と、過去最高記録の更新となった。これには、A1スポーツバックやQ3、S6/S7/S8といったニューモデルの投入や、最新のCIに基づく大規模店舗のオープン、顧客満足度を向上させるために行っているセールスおよびアフターセールススタッフのトレーニングなどが貢献しているという。
2013年はさらなる成長を狙って、ブランドイメージの浸透に力を注ぐとともに、新規ショールームのオープンや新商品の投入などにより、2012年に対してさらに10％増の新車販売台数を目指す。
ちなみに、2013年の第1四半期には、2台のハイブリッドに加えて、マイナーチェンジしたR8の導入が予定されているという。こちらも楽しみな一台だ。
(Text by Satoshi Ubukata)
