ボディ加工なしで、手軽にボディ補強ができる「cpm LowerReinforcement」を装着してみました。はたしてその効果は？ ご存じの方も多いかと思いますが、
cpm LowerReinforcementには快適性とスポーティさを両立した「Type-1 Standard」と、積極的にスポーツ走行を楽しむユーザーに向けた「Type-2 Stiffer」が用意されています。僕が選んだのはType-1 Standard。価格は2万6250円です。パーツの装着は
左が完成図。ふだんは見えない場所ですが、パーツの美しさも、この商品の魅力のひとつです。ちなみに、取り付け工賃は4200円でした。
さっそく走ってみると、ボディ全体、とくにリア付近がカッチリとした印象に変わりました。ハッチバックボディのせいか、リア付近が少しユルく思えることがあったので、この変化はうれしい。期待どおりの効果が得られました。
一方、驚いたのはクルマの挙動の変化。明らかに乗り心地が向上し、段差を越えたときのショック（いわゆる"ハーシュネス"）がこれまで以上にうまくいなされるのです。
さらに、ハンドリングが目に見えて向上！ コーナーでは、ボディの一体感がアップし、リアサスペンションの動きが素早くなった印象です。おかげで、これまで以上に俊敏なコーナリングが楽しめるようになりました。
先日、ゴルフGTIと愛車のA3スポーツバックをワインディングロードで乗り比べる機会があったんですが、エンジンパワーはさておき、ハンドリングのキレが足りないなぁと感じたんです。しかし、cpm LowerReinforcementを装着したことで、大きく改善されたのではないかと期待しています。
またワインディングロードに連れ出さないと！
(Text by Satoshi Ubukata)
