塩見智 @ xas

2016年はSUVイヤー・・・といってもメルセデスの話

Audiファンの集うサイトでホント申しわけありませんが、ライバルブランドのことも気になるはずです。なりますよね？なるって？ありがとうございます。そこまでおっしゃるなら、このほど日本導入されたばかりのメルセデス・ベンツGLCについてご報告しましょう。メルセデス・ベンツ日本は今年2016年を「SUVイヤー」と位置づけています。セダンやワゴンのイメージが強い同社ですが、実はいつの間にかSUVも多数ラインナップしています。まず頂点というか孤高の存在としてGクラスが君臨しています。これをSUVと呼ぶとピューリタンは怒るかもしれません。僕も狭義ではSUVではなくクロスカントリー・ビークルだと思...

塩見智 @ xas

CarPlay続報メーカー担当者に聞いてみた!

前回、「Apple CarPlay」について書きましたが、先日参加した「スズキ・イグニス」の試乗会で、CarPlay導入を担当した四輪電装設計部第一課の植村宏係長にお話を伺うことができたので、CarPlay続報ということでご報告します。現状ではCarPlayが痛し痒しだという話です。 ※写真はAudi A4のものです。 CarPlayについては前回の記事でも触れましたが、地図（Apple純正マップ）をはじめ、音楽（ポッドキャストも）や電話など、iOSデバイスのエッセンシャルな機能が車載モニターで操作できるというものです。カーナビも音楽プレーヤーも手に入るということ。対応アプリをダウンロー...

塩見智 @ xas

CarPlayは救世主!

新型Audi A4が発表されました。そんなふうに感じさせませんでしたが、振り返ってみると先代のB8型は約8年間も販売されたんですね。かつてはひと世代がこれくらい続くのはドイツ車では珍しいことはありませんでしたが、ここのところドイツ車も4〜5年でモデルチェンジするパターンが増えてきました。さかのぼればB7型とB6型の販売期間が約4年間で、B4型（初代A4）のそれは約6年間でした。約8年間売られたとなると、B2型のアウディ80（1978〜86年）までさかのぼらなければなりません。長寿モデルからの刷新ということもあり、新型にはさまざまな新機能が盛り込まれているのですが、楽しみなのは「アウデ...

塩見智 @ xas

永ちゃん初の「やめちゃえ」か?

永ちゃん初の「やめちゃえ」か？〜日産GT-R LM NISMOのWEC LMP1参戦取りやめについて〜アフリカだったか、ひとたび祈り始めたら必ず雨天を晴天に変えることができる祈祷師がいるという。なぜなら晴れるまで祈りをやめないから。日産がFFのレーシングカーによるWEC LMP1参戦を取りやめるという。「最初からダメだと思ってた」って人がたくさん出てきている。当初何もいわず、戦況がはっきりしてきた段階でこうした意見をいいだす人が出てくるのはよくあることだが、今回の場合、ほとんどの人が最初から懐疑的だったので、日産の計画自体がホントに間違っていたのかもしれない。現時点でやめるのならば。...

塩見智 @ xas

話題の3気筒はどんな味?

話題の3気筒のA1に乗ってきました。A1シリーズのエントリーモデルとして追加されたA1およびA1 Sportbackの1.0 TFSIと1.0 TFSI Sport。Audiは「スポーツ」が好きですね。搭載されるエンジンは、「Volkswagen up!」の1L 3気筒エンジンをターボ化したもので、最高出力95ps/5000〜5500rpm、最大トルク16.3kgm/1500〜3500rpmを発揮します。また、JC08モード燃費は22.9km/Lで、エコカー減税は満額で適用されます。価格は249万（A1 1.0 TFSI）〜285万円（A1 Sportback 1.0 TFSI Spo...

塩見智 @ xas

下の上か上の下か、それが問題だ

2014年、アウディには結構乗りました。乗りましたといっても、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを走りこんだとか、ルマン24時間レースに出たとかではなく...... 中古ですけどR8を買ったんです、V8のほうですけどね......とかでもなく、自動車サイトの「carview!」が開催するアウディトークショーに参加させていただき、その際、参加されたお客さまを乗せ、札幌や博多の街をぐるぐる回るという機会があったんです。これはホント。現場にはA6以上のアッパー系アウディが多数用意されていました。年の瀬に振り返ってみて、最も印象に残っているのはA8です。フラッグシップのA8ですからよく出来...

塩見智 @ xas

ドイツ車で盛り上がるサイトにあえてぶち込む!? "イタ車"の話題

行ってきましたよ。長澤まさみ発表会。なぜこの催しの案内が私に届いたのかわかりませんが、届いたんだから出席しない理由はありません。冒頭、なぜかフィアット・クライスラー・ジャパンのポンタス・ヘグストロム社長兼CEOが出てきてスピーチ。その後『水戸黄門』の3代目格さんを務めた伊吹吾郎をロン毛くるくるパーマにしたようなイタリア人が出てきて、イタリア語だったのでよくわからなかったんですが、どうやらデザインについて解説してるっぽかったです。そして、ついに長澤まさみ登場！綺麗です。足がまっすぐ長い。プロフィールに身長168cmとありますが、絶対もっとあるはず。短いインタビューで「皆さんには自分が...

塩見智 @ xas

2013年のアウディを数字で見ると

先日、アウディに試乗してきました。他の媒体で借りたので、その記事が掲載されるまでは詳しいことは遠慮しますが、V8ツインターボで最高出力560psを発揮するモンスターワゴンです。「最大トルク71.3kgmに狂気を感じる」と書こうとあらかじめ予定稿をつくっていたのですが、実際には狂気は感じませんでした。71.3kgmを僕でも完全にコントロールできるクルマに仕上がっていました......。いえ、正確には、僕でも完全にコントロールできているかのように感じられるクルマに仕上がっていました。素晴らしいスポーツカーを別に所有しているが、普段のクルマも同じくらいハイパワーじゃないと満足できない人か、...

塩見智 @ xas

A3 Sportbackに遭遇

すでに本国などでは販売が開始されている新型Audi A3。3ドアのA3、5ドアのA3 Sportbackのみならず、4ドアのA3 Sedan、それにEVのA3 e-tron、天然ガスのA3 g-tronなんてモデルも発表されていて、来年なのか、日本でもモデルチェンジが待たれるところです。東京モーターショーには飾られることでしょう。ある昼下がり、都内郊外の幹線道路を走る新型A3 Sportbackに出くわしたのでパチリ、パチリ。白いボディのA3 Sportbackは、現行型の面影を残しながらシャープなエッジの利いためりはりのあるスタイリングで、爽やかに走り抜けていく姿が印象的でした。大...

塩見智 @ xas

ジュネーブの思ひ出

ジュネーブショーへ行って参りました。そこで見た、メジャーじゃないけれど、ラ・フェラーリほど人を集めないけれど、見過ごせないクルマを紹介したいと思います。今回注目したのはキア・ブース！ 60～70年代、マツダのオート三輪やトラックなど、他社の製品をノックダウン生産していたキア。90年代後半にヒュンダイ自動車の傘下となりました。多くの日本人は、フォード・フェスティバの5ドア版「フェスティバ5」をつくったり、FFのロータス・エランをライセンス生産していたよな......程度しか知らないはずです。僕もそうです。近頃のキアは欧米では、大げさな表現ではなく、日本車と同じくらいの頻度で見かけます。...

塩見智 @ xas

どこまで良くなる? クルマの燃費

すでに生方さんが「新エコカー減税に対応するモデルは？」という記事をアップしていて、そちらに詳しいのだが、エコカー減税の適用を受けられる基準が、4月1日から変わった。これまでは「平成22年度燃費基準」をもとにエコカーかどうかが決まっていた。これが、もっと厳しい「平成27年度燃費基準」がもとに決められるようになったのだ。一例を挙げると、車重1500kgのクルマの場合、これまでの基準値は「13.0km/L以上」だから、それを25％上回る16.25km/L以上であれば、取得税、重量税が75％減税となった。一方、4月からは新しい基準値「14.4km/L以上」を10％上回る15.84km/L以上...

塩見智 @ xas

5分でわかる!? アウディのヒストリー

多少なりともクルマに興味をもつ人なら、アウディを知らない人はまずいないでしょう。しかし、今のアウディは昔のアウディではありません。いや別に「昔よりいいクルマをつくるようになった......」などといいたいわけではありません。ちょっと説明させてください。アウディの一番の始まりは、元ダイムラー・ベンツにいたホルヒという人が1901年に創業した「ホルヒ」というメーカーです。「ホルヒ」のホルヒは創業者なんですが、コストに無頓着すぎるという理由で自らの会社を追われてしまいます。自分が始めた会社を追われる経営者というのは、Appleをはじめ、よくある話ですね。そこで、ホルヒが今度は「アウディ」...

塩見智 @ xas

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