生方聡 @ xas

1964年生まれ。自動車専門誌「CAR GRAPHIC」の編集部員を経てフリーランスのジャーナリストに。フォルクスワーゲン専門誌「Breeze」（現在休刊中）の編集長。

【GTI Clubsport】オールシーズンタイヤからサマータイヤへ

4月に入り、東京は桜も散り、もう雪の心配もないだろうということで、ゴルフGTIクラブスポーツのシューズを、オールシーズンタイヤからサマータイヤに交換しました。作業はいつものmaniacs STADIUMにお願いしました。この冬は、スタッドレスタイヤの代わりに、オールシーズンタイヤの「GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid」と「NEXEN N'blue 4Season」を試しました。年に数度しか雪が降らない東京で使うにはとても好都合だったことは、以前お伝えしたとおりです。とくにNEXEN N'blue 4Seasonは雨や雪に対して十分な性能を発揮するとともに...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary 長期テスト GTI Clubsport

【燃費調査】パサートヴァリアントTDIの航続距離は1400kmオーバー!?

これからの季節、荷物をたくさん積んで長期距離ドライブに出かけようと考えている人は多いはず。もしも、愛車がパサートヴァリアントTDIなら、燃費の良さも手伝って、つい遠くまでクルマを走らせてしまうでしょうね！カタログによれば、パサートヴァリアントTDIの燃費（JC08モード）は20.6km/L。燃料タンク容量が59Lですので、単純計算すると、航続距離は1215kmということになります。「実際はどのくらい走るんだろうか？」そんなことを考えた私は、たまたま遠出の機会があったので、パサートヴァリアントTDIハイラインを借り出して、燃費をチェックすることにしました。この日は東京から三重県の鈴...

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Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!diary Essay 燃費調査

【GTI Clubsport】Guide & Informのデータ使用量はどれくらい?

フルモデルチェンジした「ポロ」でも使えるようになったモバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」。そのひとつの「Guide & Inform」がどのくらいデータを使うのか、試してみました。といっても、残念ながら愛車の「ゴルフGTIクラブスポーツストリートエディション」のDiscover ProはGuide & Informには非対応。でも、広報車を借りたときなどにGuide & Informをよく使うので、今回は広報車の「ティグアンTSIハイライン」で試してみました。最新版のティグアンTSIハイラインには、9.2インチ大型タッチスクリーンを採用したDiscov...

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Volkswagen Golf7 Diary 長期テスト GTI Clubsport

新型ポロのここがうらやましい!?

ついに日本でも発売になった新型ポロ。ゴルフオーナーの私から見ると、こんなところがうらやましい!? 個人的にいちばんうらやましいのが、このカタチです。ゴルフといえば、太いリヤピラーがデザインの特徴になっています。それは嫌いじゃないんですが、運転するうえでは、右ハンドルなら斜め後ろが見にくく、車線変更や車庫入れのときにストレスを感じることがよくあります。ポロも3代目まではリヤピラーが太かったのですが、4代目以降はリヤドアの後ろに窓が設けられ、そのぶんリヤピラーが細くなりました。その伝統は6代目となる新型ポロにも受け継がれていて、運転席からの視界は相変わらずゴルフよりも良好でした。ふた...

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Volkswagen 明日もドイツの風が吹く!!Essay

【GTI Clubsport】エンジンオイルとDSGオイルを交換したら

運転が楽しくて、納車以来、月1000kmオーバーのペースでオドメーターの数字が増えている愛車のゴルフGTIクラブスポーツ。ねぎらいの気持ちをこめて、エンジンオイルとDSGオイルを交換しました。ゴルフの場合、オイル交換時期はエンジンオイルが1年または15,000km、DSGオイルが60,000kmというのがメーカーの指定ですが、今回は試してみたいオイルがあったので、早めの交換になりました。そのオイルとはユニルオパール社の「OPALJET ENERGY3」と「MATIC DCT」です。フランスのオイルブランドであるユニルオパールについてはこちらのプロダクトインフォメーションをご覧いただき...

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Volkswagen Golf7 Diary Unil opal 長期テスト GTI Clubsport

【GTI Clubsport】オールシーズンタイヤ履き比べ!

シーズン途中ですが、オールシーズンタイヤを「GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid」から「NEXEN N'blue 4Season」に履き替えて、違いをチェックしてみました！東京のように、年に数回雪が降るかどうかという地域では、安心で快適なカーライフに貢献するオールシーズンタイヤ。今シーズンは私の愛車の「ゴルフGTIクラブスポーツ」にも装着して、1月下旬の大雪を無事に乗り切ったことはブログでお伝えしたとおりです。それだけに他のオールシーズンタイヤにも興味津々でしたが、縁あって「NEXEN N'blue 4Season」を試す機会がありました。そのときのレポート...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary NEXEN TIRE 長期テスト GTI Clubsport

【GTI Clubsport】Discover Proで無線LANオーディオ!?

純正ナビ「Discover Pro」のオーディオネタ、続投です。今回は無線LANを使って音楽を再生してみました。 iPhoneをDiscover Proに接続するには、モバイルホットスポットをオンにして、Wi-Fi接続します。 iPhone側では「UPnPサーバーアプリ」とか「DLNAサーバーアプリ」と呼ばれるものを用意。私の場合は「 Discover Proの画面から曲の選択も可能ですし、マルチファンクションステアリングから操作することもできます。標準の「ミュージック」アプリの音楽が利用できるのも便利です。ただ、ミュージックアプリ内の曲の中には、一部、認識しないものもありました。その...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary 長期テスト GTI Clubsport

JAIA輸入車試乗会でオープン三昧のはずが!?

輸入車業界恒例の合同試乗会が大磯プリンスホテルで開催されました。風が冷たかった......。日本でポピュラーな輸入車がイッキに試乗できるJAIA輸入車試乗会。今年は23ブランド約80台の試乗車が、「大磯ロングビーチ」で有名な大磯プリンスホテルに終結しました。 Audiは10台の試乗車を用意。ふだんからAudiの試乗車は残らず乗るよう心がけてはいるのですが、それでも"漏れ"はあるもので、今回はそれを解消すべく試乗を申し込むと、厳正な抽選の結果、比較的希望どおりのクルマに乗れることに。一番のお目当てはAudi R8 Spyder。2017年3月のデビューにもかかわらず、いまだに試乗してい...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

【GTI Clubsport】Discover Proでハイレゾ音源

いまさらですが、純正ナビの「Discover Pro」って、"ハイレゾ音源"が再生できるんですね！ふだん私は「Discover Pro」にiPhoneをUSB接続して音楽を楽しんでします。聞いているのは「iTunes Store」からダウンロードしたり、CDを"リッピング"した音楽データです。音質については可もなく不可もなくというところですが、先日、いままでとは全然違う！アンプやスピーカーはそのままですので、ハイレゾ音源のポテンシャルをどれだけ発揮できているかは謎ですが、それでも音は格段にクリアですし、奥行きや広がりが感じられました。なお、上のハイレゾ音源（MARIAH CAR...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary 長期テスト GTI Clubsport

Shall we quattro-dance?

この時期は各地で雪上／氷上試乗会が行われています。今年は久しぶりにAudiがイベントを開催すると聞き、ウインターレッスンのメッカ、長野県の女神湖に向かいました！ quattroの楽しさを知るにはお誂え向きの雪上・氷上ドライビングレッスン「Audi winter experience in Megamiko」が開催されました。会場になった女神湖は40cm以上の氷が張り、その上に特設コースがつくられています。コース部分にほぼ雪はなく、アイスバーンというコンディションです。quattroといえども、慎重なドライビングが求められます。トレーニングカーは、Audi S4/S4 Avantを中心に...

生方聡 @ xas

Audi a ubukata 明日もドイツの風が吹く!!Essay

【GTI Clubsport】cpmのボディ強化がSTAGE 2へ

ゴルフGTIクラブスポーツに、ボディ補強の定番「cpm」のSTAGE 2を施しました！以前レポートしたとおり、ゴルフGTIクラブスポーツの購入後すぐに、cpmのSTAGE 1を施しました。このSTAGE 1では、LowerReinforcement、すなわち、アルミのプレートとアルミの中空パイプをフロア下に装着。これにより、ボディのしっかり感が明らかに向上し、ハンドリングにも良い影響を与えているのは、すでに報告したとおりです。さらなる進化を求めて、STAGE 2へステップアップ。下の写真の「Front Member Brace」を追加しました。これにより、フロントの接地性を増すのが目的...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary CPM 長期テスト GTI Clubsport

【GTI Clubsport】アルカンターラステアリングのメインテナンス

ゴルフGTIクラブスポーツに標準のアルカンターラステアリングホイール。カッコいいけど、手入れが大変そう!? レーシングカーやスポーツカーではおなじみのアルカンターラ巻きステアリングホイール。ゴルフGTIクラブスポーツにも標準で装着されています。見た目のカッコ良さに加えて、手触りの良さ、そして、寒い日にはステアリングホイールを握った瞬間に冷たくないのもうれしい点です。しかし、ただでさえ経年変化が目立つステアリングホイールですから、ふつうのレザー以上に劣化が激しそう。冒頭の写真はほぼ新車時のステアリングホイールですが、1年落ち、走行距離約8,000kmで入手した私の愛車の場合は、下の写...

生方聡 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary 長期テスト GTI Clubsport

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