Golf GTE

【ゴルフGTE】「Guide & Inform」を使ってみた!

フォルクスワーゲンの純正ナビゲーションシステム「Discover Pro」に搭載が始まっている「Guide & Inform」を使ってみました！最新のDiscover Proでは、フォルクスワーゲンのモバイルオンラインサービス「Volkswagen Car-Net」に加えて、テレマティックス機能「Guide & Inform」が利用できるようになりました。ゴルフトゥーラン用から対応が始まり、先日発売された「パサート／パサートヴァリアント2.0 R-Line」でも使えるということで、さっそくチェックしてみました！ Discover ProのメニューからCar-Netを選ぶと、最初に右...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary 長期テスト Golf GTE

【ゴルフGTE】愛車でサーキットデビュー!

先日開催された「GTI Meeting Japan」はすでにレポート済みですが、今回の目的は取材よりも実はコッチだった!? 初開催のGTI Meeting Japanということで、8speed.netとしても積極的に採り上げるつもりでいましたが、サーキット走行のプログラムがあると知り、愛車のゴルフGTEでサーキットデビューするにはまたとないチャンスと思ったわけです。会場となる袖ヶ浦フォレストレースウェイは、取材などでこれまで何度も足を運んでいますし、広報車のゴルフGTEならほんの数ラップですが走ったことがあります。しかし、愛車のゴルフGTEでは袖ヶ浦フォレストレースウェイはおろか、他の...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】いまからでも遅くない! ナビの地図更新

お盆休みでドライブに出かけるという方も多いと思いますが、旅先で重宝するのがカーナビ。そこで、出かける前にナビの地図更新をしておきましょう！地図更新に必要なものは、32GBのSDHCカードと、データをダウンロードし、展開したデータをSDHCカードにコピーするWindowsのコンピュータ。前回、Macで作業を行ったらうまく更新できなかった......という苦い経験がありますので、今回は素直にWindowsで（といっても、私の場合はMac上のWindows環境ですが）更新データを用意しました。作業の方法はVGJのこれで、たとえば新東名の浜松いなさJCT〜豊田東JCTが地図上でつながり、安...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】シアワセの黒ポッチ

こんなのがあったらいいなぁと思っていたんですよ！視線を落とさずにセンターコンソールのスイッチが押せるアイディア商品。しかも税込価格はたったの410円！まずは下の写真をご覧ください。ドライバーの目線で見たシフトレバーまわりです。Dレンジを選択すると左側のスイッチが見えません。ゴルフGTEの場合、シフトレバーの向こう側には大事な大事な「GTEボタン」と「Eモードボタン」がありますが、操作しにくいのなんの。他のグレードでもシフトレバーのおかげでドライビングプロファイルの切り替えボタンが見にくく、なんとかならないかと思っていました。慣れれば手探りで押せるかと思いましたが、実際はGTEボタ...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】ちょっぴり羨ましいパサートGTE

GTEシリーズの第2弾として、パサートGTE／パサートGTEヴァリアントが登場しました。発表会が行われた袖ヶ浦フォレスト・レースウェイに私も足を運びました。もちろん、あのクルマで！ということで、まずは愛車のゴルフGTEとツーショット撮影！ C字型のLEDライトを光らせるのを忘れましたが（笑）さっそく細部をチェックしたのですが......。こちらはパサートGTEヴァリアントの荷室の様子です。リヤアクスルの手前に9.9kWhのリチウムイオンバテリーを積むため、ラゲッジスペース下に燃料タンクが追いやられています。それでも、ヴァリアントならこれだけ広い荷室容量を確保していますし、床下に充電...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】気がつけばオイル交換のタイミング

GW明け、ゴルフGTEで取材に向かおうとしたらこんな表示が......。オイル交換を促すメッセージです。 "ハリー＆バリー"のバリー君には敵いませんが、私のゴルフGTEも走行距離が多く、納車から半年でエンジンオイルの交換時期を迎えました。表示によれば15,000kmまでに、いつもお世話になっているフォルクスワーゲン池上に入庫すればいいので、もう少し先延ばししようと思っていたら、今度は純正ナビの「Discover Pro」にこんなメッセージが！表示とともに音声でETC車載器が使用できないとの警告も。これはカード側のトラブルではなく、車載器に異常が発生したことを意味しています。ETCが使え...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】VWはオートエアコンが苦手!?

とても気に入って乗っているゴルフGTEですが、小さな不満はそれなりにあります。たとえば、オートエアコン......。このゴルフGTEに限らず、フォルクスワーゲンのオートエアコンって"冷えすぎ"の傾向がありませんか？最近のモデルではエアコンの強さが調節ができるのでいいですが、それでも、高めの温度設定にしてもキンキンに冷えてしまい、仕方なく設定温度を上げると温風が出てくる......とか。とくに、冬から春にかけて、外気温が低いのに日照があるときなどはこうなることが多く、温度設定に困ってしまいます。これとは対照的に、ゴルフGTEを買う前まで乗っていたアウディA3は、オートエアコンが実に快...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】GTEボタンはいつ押す?

ゴルフGTEにはスポーティな走りに切り替える「GTEボタン」があります。私はこんなときにこのボタンを押しています。プラグインハイブリッドのゴルフGTEには、電気で走る「Eモード」に加えて、電気モーターとエンジンを併用する「ハイブリッドモード」、ハイブリッドモードをよりスポーティにした「GTEモード」が用意されています。さらに、ハイブリッド走行中、バッテリーへの充電を積極的に行う「バッテリーチャージモード」というのもあるのですが、普通に走るうえではあまり使う機会はありません。バッテリーの残量に余裕があるときに近場をドライブするには「Eモード」を使いますが、ちょっと遠出するときなどは基...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】「史上最高のゴルフ」かも!?

写真を取り損ねましたが、ウチのゴルフGTEのオドメーターが"ぞろ目"の11111kmに。納車から4カ月ちょっとで、このペースは早すぎる!? プラグインハイブリッド車でありながら、"プラグイン"、すなわち、充電してEVとして走るという使い方があまりできていないんですが、ハイブリッド車として使うだけでも運転が楽しすぎて、ついついこのクルマで仕事やドライブに出かけてしまうんですよね。ゴルフGTEのどこが楽しいかというと、「ハイブリッド車としては」という言い訳なしにクルマとしての魅力が高いことです。それは、「走る」「曲がる」「止まる」の基本がしっかりしているということでもあり、プラグインハイブ...

8speed編集部 @ xas

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【ゴルフGTE】PILOT SPORT 4の第一印象は?

新しいシューズ「MICHELIN PILOT SPORT 4」を履いてさっそくドライブへ。そのファーストインプレッションは......キツネにつままれた感じ!? 中高速コーナーが続く箱根の山道でコーナーに飛び込み、ステアリングを操作すると、直進時からは想像できない、極めて高い接地感を伴いながら、まさに"オンザレール"の感覚でコーナーを駆け抜けるのです。ステアリング操作に対する反応もリニアで、唐突な動きを見せることはありません。当然、グリップも高く、一般道でその限界を見るのは私の腕では無理というのが正直なところ。言い換えれば、よほどオーバースピードで突っ込まないかぎりは、思いどおりのコ...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary パイロットスポーツ4 長期テスト Golf GTE

【ゴルフGTE】さっそく「MICHELIN PILOT SPORT 4」

ミシュランから3月24日に発売になったばかりのスポーツタイヤ「MICHELIN PILOT SPORT 4」をゴルフGTEで試してみることに。さっそく、いつものmaniacs STADIUMで履き替えました！スポーティなドライビングを楽しむフォルクスワーゲンオーナーにとって、常に気になる存在なのがミシュランのスポーツタイヤ「PILOT SPORT」です。そのPILOT SPORTにニューフェイスの「PILOT SPORT 4」が加わりました。サイズは17〜18インチで、ゴルフに適合する225/45R17と225/40R18が用意されることから、とくにGTIやRのオーナーのなかには、次...

8speed編集部 @ xas

Volkswagen Golf7 Diary パイロットスポーツ4 長期テスト Golf GTE

【ゴルフGTE】春が来た!

ここ東京でも桜の開花宣言が出され、いよいよ春も本番......ということで、冬の間お世話になったスタッドレスタイヤからサマータイヤに交換しました。ゴルフGTEにコンチネンタルタイヤの「まずドライ路の印象から。前述のとおり、ドライ路の走行が圧倒的に多かったのですが、ContiVikingContact 6は他と比べて静粛性が高く、プラグインハイブリッド車ということでもともと静かなゴルフGTEとの組み合わせでは、その静粛性が際立ちました。また、乗り心地の良さもContiVikingContact 6の美点です。ゴルフGTEのボディをしっかりと支えながらも、乗り心地には硬さがなく、しかも...

8speed編集部 @ xas

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