ガソリンかバッテリーか、どちらのコンパクトなフォルクスワーゲンが優れているか？ ID.3は、“EVのGolf”を目指している。これまでのベストセラーであるGolfとの比較は、誰もが気になるところではないだろうか。果たしてベストセラー車の交代は起こるのだろうか？
※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。
ID.3にしてみれば、この比較はまったく厳しい対決だ。50年間にわたりコンパクトカーの王様であり、真のオールラウンダー、「THE Volkswagen」であるベストセラー車Golfと、どのように比較するべきだろうか？
われわれは、「日常使い」においてID.3は静かで、過剰な演出はなく、バランスの取れた実力を備え、きわめて汎用性の高いキャラクターを持つと考えている。そこで今回は、ID.3 Pro（59kWh）とGolf 1.5 eTSIを、動力性能およびランニングコストの観点から比較する。
リセールバリューの高さは明らかにGolfの利点だ
後者については、われわれは明確に計算した。Golfは、長期的に見れば、150PSのガソリンエンジンを搭載していても、「ID」ファミリーのコンパクトな電気自動車モデルよりも経済的だ。購入価格は、わずか500ユーロ（約9万円）ほど安いだけである。
この点を含めて試算すると、Golfは十分に“元の取れる”選択肢であることがはっきりと見えてくる。150PSのガソリンエンジンを搭載するモデルであっても、長期的なランニングコストでは、「ID」ファミリーのコンパクトEVより割安となる。
「TSI」は、より優れた保険評価と、はるかに少ないリセールバリューの下落によって、最終的にはこの差を埋め合わせる。当社の計算によると、ID.3は4年間の保有期間で、3000ユーロ（約53万円）という痛ましい損失を出す。この金額は、安価な（国内の）電気料金でも回収できない額だ。
EVはより調和が取れている
その代わり、EVのID.3はGolfよりもエレガントな走りを見せてくれる。よりスムーズに走行し、基本的に同じくらい快適なサスペンション、非常に軽快なステアリング、そして非常に調和のとれた運転感覚を実現している。しかもID.3は後輪駆動であるため、安定したトラクションと、ダイレクトなステアリング感覚を同時に実現している。
車体の床に設置されたバッテリーパックは、機能性をほとんど犠牲にせず（トランクはGolfよりもやや大きく、積載量はわずかに少ない）、厚い断熱材のように機能し、シャシーやタイヤの騒音が車内に伝わりにくくなっている。Golfも中速走行では静粛性を発揮するが、1.5Lエンジンは負荷がかかると回転数に応じて、典型的な4気筒エンジンの荒々しい音を発する。しかし、ターボガソリンエンジンが耳障りなほど騒々しいことは決してない。
ID.3はGolfよりも加速が速く、とくに発進時の動きが楽だが、最高速度が160km/hに制限されていることは、主観的には足かせのように感じられる。この点では、Golfのほうが高速道路での走行に適したマージンがあり、230km/hまで加速する。
同時に、ここではより快適に過ごせ、シートによるサポートもさらに強く、そして何よりも低いシート位置のおかげで、リラックスして運転することができる。ID.3では、常に少し高い位置に座っているため、落ち着かない。特に路面状態が悪い場合は、車体の揺れが明らかに大きくなり、その結果、不安定な乗り心地になる。
操作性は、どちらの候補車も気になる点が
インテリアは、ID.3の方がややモダンなデザインだ。大きなヘッドアップディスプレイと、ドライバー用の小さな追加ディスプレイだけでも、より最新のものという印象を与える。
注意点として、Golfに採用されているデジタル・アナログメーターのほうが視認性は高く、またIDシリーズのような触感に乏しいスライダーではなく、ステアリングホイールのスポーク部に物理ボタンを備えた操作系のほうが、より快適だと感じられる。一方で、どちらのモデルも大型センタースクリーンを介して各種機能を操作する点には慣れが必要であり、このシステムは注意をそらしやすいのも事実である。
Golfには、運転の楽しさが詰まっている
Golfのもう一つの重要な魅力は、このコンパクトカーをカントリーロードで走らせるのが、とにかく楽しいということだ。エンジンは、低回転でもぐずぐず言わず、バランスの取れた走りを実現してくれる。
そして、全体的に力強く、正確で、機械的で、本物らしい印象を与える。1回の燃料充填で860km以上の走行が可能だ。この点では、最高の電気自動車モデルも太刀打ちできない。
Golfは、カントリーロードで真価を発揮する。力強く、機械的で、本物らしい印象を与え、1回の燃料充填で860km以上の走行が可能だ。
結論
ID.3は多くの機能を備え、快適で、維持費も低く抑えられる。しかし、Golfも同様の性能を備えている。結局のところ、Golf 1.5 eTSIはさらに安価で、機能的であり、実用的な牽引能力も備えている。そして何より、Golfには、運転の楽しさが詰まっているという要素が大きい。Volkswagenのベストセラーモデルの座は、当分の間、不変だろう。
(Text by Berend Sander, Jan Horn / Photos by Christoph Börries［AUTO BILD］)
