10月1日〜2日に大分県のオートポリスでSUPER GTが開催されるのにあわせて、またまた長距離燃費調査を行うことにしました。今回の相棒は「Golf TDI」です！
※追記あり
Golf TDIが発売されたのは2021年12月21日のこと。その直後に、試乗や短距離の燃費チェックを行う機会はありましたが、やはり一度は東京から九州を目指さないと……ということで、オートポリス行きにあわせて試乗車を借り出すことにしました。
Golf TDIについては上記のニュースをご一読いただくとして、過去にさまざまなクルマで九州まで無給油で走破できたことを考えると、より燃費性能の優れたGolf TDIで走破するのは“できてあたりまえ”。そこで今回は別のテーマを考えてみました。それは……
| 順位 | モデル（リンクはレポート） | エンジン | 燃費 | 走行距離 | 走行区間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Golf8 eTSI R-Line | 1.5 TSI | 29.6km/L | 1,366km | 東京IC〜鹿児島料金所 |
| 2 | Golf7 TDI | 2.0 TDI | 29.5km/L | 1,208km | 御殿場IC〜熊本IC |
| 3 | Golf Touran TDI | 2.0 TDI | 27.9km/L | 1,350km | 東京IC〜鹿児島料金所 |
| 4 | A3 Sportback 1st edition | 1.0 TFSI | 27.2km/L | 1,127km | 海老名SA〜北熊本SA |
| 5 | Polo TSI R-Line | 1.0 TFSI | 25.2km/L | 1,110km | 海老名SA〜北熊本SA |
過去の成績を振り返ると、まだ一度も30km/Lを超えたことがありません。そこで今回は30km/Lオーバーの燃費を目指すことにしました。以前、Golf TDIを比較的短い距離で試したときの燃費は33.7km/Lでしたが、アップダウンが多い九州までのルートで、どれだけの燃費が出るかに興味津々です。
さて、今回もスケジュールの都合から、東名高速道路の海老名SAから九州道の熊本インターを目指します。東名〜新東名〜伊勢湾岸道〜新名神〜名神〜新名神〜山陽道〜中国道〜九州道と乗り継いだ場合の距離は約1135km。途中、滋賀の大津インターで降りて現地に一泊の予定です。
今回の戦略は、トップギヤの7速で、できるだけ速度を抑えて走ることです。80km/hを超えたあたりで7速にシフトアップされますので、80〜85km/hにACCをセットして、基本的にはクルマまかせで走ります。一方、エンジンブレーキがかかるような急な下り坂では、ACCをオフにしてエンジンブレーキが働かない“コースティング”を使います。坂の勾配によってはスピードが伸びるので、法定速度を超えないよう注意が必要です。あとはまわりの状況にあわせてACCの設定速度を微調整するだけ。“黄金の右足”の出番はありません（笑）
海老名SAで満タンにしたあと、さっそく走り始めると、Golf TDIの良さを再確認。ふだん乗っているGolf eTSI Styleに比べて、低回転からトルクが太く、走行時のエンジンノイズもむしろGolf TDIのほうが気にならないくらいです。7速DSGの動きもさらにスムーズで、予算に余裕があり、TDIが嫌いじゃなければ、TDIを選んぶことをオススメします。
肝心の燃費ですが、最初の区間の海老名SA〜浜松SAは箱根の山越えがあるものの、いきなり34.8km/Lをマークして順調な滑り出し。ところが、その先の新東名・岡崎インター付近で事故渋滞が発生。東名も工事渋滞とあってそのまま進むしかありませんでしたが、10km程度のノロノロ運転で済んだおかげで、浜松SA〜大津市内（一般道含む）は33.8km/Lと、思ったほど燃費の低下はありませんでした。
2日目はアップダウンがきつい山陽道や中国道が待ち構えていて、ここでどこまで燃費が落ちるか気がかりでした。しかし、いざ走り出してみると30km/Lは余裕で超え、32〜33km/L台をキープ。最終的には33.8km/Lと、目標をクリアすることができました！
北熊本SAに到着した時点で、走行可能距離はまだ560kmもありました。つまり、軽油満タン（51L）で約1700km走れるということですから、Golf TDIの低燃費には驚きです！
| 区間 | 区間距離[km] | 累計距離[km] | 区間燃費[km/L] | 累計燃費[km/L] | 走行可能距離[km] |
|---|---|---|---|---|---|
| 海老名SA〜浜松SA | 192 | 192 | 34.8 | 34.8 | 1190 |
| 浜松SA〜大津 | 208 | 400 | 33.8 | 34.3 | 1110 |
| 大津〜白鳥PA | 138 | 538 | 33.1 | 33.9 | 970 |
| 白鳥PA〜宮島SA | 243 | 782 | 32.6 | 33.4 | 770 |
| 宮島SA〜壇之浦PA | 178 | 961 | 33.9 | 33.6 | 640 |
| 壇之浦PA〜北熊本SA | 169 | 1130 | 34.8 | 33.8 | 560 |
ちなみに、北熊本SAのセルフスタンドで給油しましたが、その量は30.84L。オンボードコンピューターから計算すると33.4L消費したことになっているので、フルサービスのスタンドならもう少し給油量は増えたかもしれません。
また、熊本市内のガソリンスタンドならリッター20円くらい安いので、仮に132円で33.4L給油したとしても4409円と、その燃料費の安さにも驚きです！
今回の結果をもとに、九州方面に燃費調査に向かったときの燃費ランキングは次のとおりです。
| 順位 | モデル（リンクはレポート） | エンジン | 燃費 | 走行距離 | 走行区間 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Golf8 TDI R-Line | 2.0 TDI | 33.8km/L | 1,130km | 海老名SA〜北熊本SA |
| 2 | Golf8 eTSI R-Line | 1.5 TSI | 29.6km/L | 1,366km | 東京IC〜鹿児島料金所 |
| 3 | Golf7 TDI | 2.0 TDI | 29.5km/L | 1,208km | 御殿場IC〜熊本IC |
| 4 | Golf Touran TDI | 2.0 TDI | 27.9km/L | 1,350km | 東京IC〜鹿児島料金所 |
| 5 | A3 Sportback 1st edition | 1.0 TFSI | 27.2km/L | 1,127km | 海老名SA〜北熊本SA |
| 6 | Polo TSI R-Line | 1.0 TFSI | 25.2km/L | 1,110km | 海老名SA〜北熊本SA |
今後、この記録を破るクルマはあらわれるのでしょうか？ 修行のような燃費調査はこれからも続きます（笑）
(Text & photos by Satoshi Ubukata)
追記
熊本・大分からの帰りは、前回同様、国道九四フェリーで大分県佐賀関から愛媛県三崎に移動し、松山道の伊予インターへ。高速道路に入る前に満タン給油し、そこからは松山道〜高松道〜神戸淡路鳴門道〜山陽道〜新名神〜名神〜新名神〜伊勢湾岸道〜新東名〜東名を走行。ACCを使用しましたが、とくにスピードを控えることはせず、流れにあわせて走り、862km走行後の平均燃費は25.3km/L、走行可能距離は450kmでした。つまり、無給油で1300km走れる計算になり、スピードをセーブしなくても、東京〜熊本間は無給油で走破可能、鹿児島はギリギリ、ということになります。Golf TDIの低燃費には再度驚かされました！
