【Auto Bild】「ID.Buzz」に初試乗

2022-09-30

Auto Bild JAPAN Web @ xas

T1遺伝子搭載の電気自動車「ID.Buzz」の走りをインプレッションする。フォルクスワーゲンは、ID.Buzzとそのカーゴバンの仕様を発表した。まずは後輪駆動、204PSの仕様からデリバリーが始まる。

※この記事は「Auto Bild JAPAN Web」より転載したものです。

モデル概要と価格：ID.Buzzは現在注文受け付け中

フォルクスワーゲンのアイコンであるブリ（Bulli＝ワーゲンバス）の電動化。ID.Buzzは、ショートオーバーハング、ツートーンペイント、大きなロゴなど、「T1バス」世代をイメージしたビジュアルになっている。また、先代と同様に後輪駆動を採用している。5人乗りの乗用車版と、2人乗りまたは3人乗りで、広い荷室を持つカーゴ仕様がある。

フォルクスワーゲンによると、欧州では早ければ、2022年9月中に最初の台数が納車される予定で、それに先立ち5月末から受注を開始している。5人乗りのID.Buzzの価格は、64,581ユーロ（約904万円）からとなっている。

カーゴ仕様は最低でも54,431ユーロ（約762万円）。こちらも、よりパワフルなバージョンで、まずは9月中に納車される予定となっている。2023年には、バスとバンのバリエーションに、ロングホイールベースのモデルも登場する予定だ。トランスポーターと内燃機関搭載の新型マルチバンは、当初は並行して提供される予定となっている。

実際に購入する場合には、環境ボーナスが基本価格から差し引かれる。補助金を差し引くと、ID.Buzz Proは56,606ユーロ（約792万円）から、カーゴバージョンは46,455ユーロ（約650万円）からとなる。また、フォルクスワーゲンはすでに完全自律走行版のID.Buzzを公開しており、2025年から乗り合いタクシー「MOIA」向けにサービスを開始する予定だ。

外観とサイズ：ID.Buzzは、オリジナルのブリに近づけたい

ID.Buzzのデザインは、フォルクスワーゲンバスのT1を強く意識している。V字型のくぼみを持つ特徴的なフロントシールドは、当時すでに最も印象的なデザイン要素の一つであり、ニューモデルでもそれがテーマとなっている。また、追加料金でバスのアイコンであるツートーンカラーの塗装を施すことも可能となっている。

オーバーハングが短く、窓の面積が大きく、フロントのロゴも大きい。ID.Buzzは、現行モデルの中で最も大きなフォルクスワーゲンエンブレムを冠している。Dピラーのエアインテークは、T1とは関係ない。「T2」、「T3」シリーズで採用された、エンジンの空気取り入れ口の「耳」をイメージしたものだ。

全長は短くてもホイールベースは現行マルチバン並み

寸法を見ると、ID.Buzzは現行の「T7」よりも短く、低くなっているものの、ホイールベースはほぼ同じだ。しかし、ID.Buzzの幅はT7マルチバンより8センチ広くなっている。

全長：4712mm
全幅：1985mm
全高：1937～1938mm（装備により異なる）
ホイールベース：2988mm
ID.Buzzラゲッジルーム：1121～2205L
ID.Buzzカーゴスペース：3.9m³

走行テスト：ID.Buzzは見ためどおりよく走る

我々はこの電気バンを走らせる。出発地はコペンハーゲンだ。デンマークの首都は、自転車密度がアムステルダムを上回って久しいが、ここでは紛れもなく未来への兆しが見えている。ID.Buzzを放し飼いにするには理想的な場所だ。

そして実際、ツートーンカラー塗装を施した5人乗りID.Buzzは、非常に高い評価を得ている。どこでも注目され、親指を立てられる。意外かもしれないが街に溶け込む。ID.Buzzが意図的にそうしていることは、尊敬に値する。

快適な足回り、良好なステアリング、少ない走行音

車内も、明るい雰囲気になっている。マルチバンと比べると、ID.Buzzは少なくとも1クラス上の存在だ。「MEB」プラットフォームは、精巧なステアリングとリアアクスルのためのスペースを作り出し、その上に駆動部もぶら下がっている。ID.Buzzは20インチホイール（21インチも可能）を装着しているが、驚くほど滑らかで、ベルベットのような転がり方をする。

その心地よい正確なステアリングは、駆動の影響を受けることなく、全長4.71mのID.Buzzを、まるで皿の上で回転しているような滑らかさで走らせる。