前回の交換から5カ月が経過、走行距離も20万kmが見えてきた11月の初旬、2度目のエンジンオイル交換を行いました。
![画像1: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/536e0622ab139b825419ffe1fcdb5f3561554011_xlarge.jpg)
今回選択したエンジンオイルは前回同様フランスの「Unil opal(ユニルオパール)/OPALJET ENERGY 3」」です。詳しい内容は下記のリンクをご覧ください。
今回は純正アクセサリーとして展開されている「エンジンシャンプー」を交換前に実施しました。交換前のオイルに投入し10分程度アイドリングを行うことで、エンジン内のスラッジを浮き上がらせ、交換オイルとともに排出するエンジンシャンプー。夏の暑い時期を乗り切ったご褒美(?)として、今回実施しました。
![画像2: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/ed5595dcb6c3c8c1bf5b7f2d09a9f315b4cc7011_xlarge.jpg)
オイルドレンを外した瞬間に放出されるオイル。前回交換からおよそ8000km走っていました。放出している様子は見ているぶんには気持ちが良いですが、色はだいぶ黒いです。そしてオイルパンにぶつけた跡を発見。少し錆びているので編集部に来る前でしょうか。影響はなさそうですが、ちょっと気になる傷です。
![画像3: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/69ccadb90498368839b4700a327054e6a4405871_xlarge.jpg)
![画像4: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/7925368e1646496f11923f3e160ed3d88935b06d_xlarge.jpg)
オイルフィルターのハウジングに溜まった古いオイルも綺麗に吸引。新しいオイルフィルターを装着してオイルを注いでいきます。今回も4.5L、しっかり入りました。
![画像5: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/09/9227b1b7be6116ac1b6f950713040675b28820ee_xlarge.jpg)
![画像6: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/a3bcb9d61728eeab39729deb3da168c3527e4700_xlarge.jpg)
![画像7: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/a35d04de6eab1a86ba8aa331a1c8ee56526dacf3_xlarge.jpg)
エンジンオイル交換後のフィーリングはスムーズそのもの。エンジンシャンプーも実施した影響か、オイル交換の効果がよりはっきりと現れているようです。走行時、アイドリング時もザラつきが減り一層静かになりました。
次回交換予定時は20万kmを確実に超えていると思いますが、その前に大きな課題も見えています。
とはいえ今はこのスッキリ晴れやかなフィーリングを楽しみたいですね!
![画像8: 【6バリ再起動】2度目のエンジンオイル交換](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/12/03/a2d13abf2606a503badb06926656b534b10239b1_xlarge.jpg)
(Text by Kinari Arashima)