日本でも販売が開始された「ゴルフ8」に、アイバッハ(Eibach)の「PRO-KITローダウンスプリング」を装着し、その実力をチェックした。
![画像: 【Eibach】ゴルフ8用「PRO-KITローダウンスプリング」をチェック](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/16/0041b26c627f0eb1f5e486ba25af3282ff5280b4_xlarge.jpg)
“スプリングのプロフェッショナル”として知られるドイツのアイバッハ。彼らが手がける「PRO-KIT(プロキット)」は、純正ショックアブソーバーを残したまま、乗り心地を犠牲にせずにローダウン可能なスプリングだ。
車検にも対応するということで、高い支持を集めているダウンサススプリングだが、アイバッハの輸入元である阿部商会では、ゴルフ8の日本発売に先駆けてローダウンスプリングの取り扱いを開始している。
ゴルフ8用には、各グレードごとに「PRO-KITローダウンスプリング」と「Sportlineローダウンスプリング」があり、このなかから今回は「PRO-KITローダウンスプリング」をゴルフeTSI Style(英国仕様)に装着し、その実力をチェックした。
下の写真は純正スプリング装着時のもので、タイヤは225/40R18が装着されている。標準状態だけに、ホイールハウスとタイヤの隙間が気になってしまう。
この状態で走ってみると、装着されるタイヤの影響か、乗り心地はやや硬めではあるが、それでも十分快適なレベルを確保している。走行時の挙動はおおむね落ち着いているのだが、走行状況によっては軽いピッチングが気になる場面もあった。
![画像: 純正スプリング装着時](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/16/91567ce9023308367a87baa2a6b3a1e47901d0fa_xlarge.jpg)
純正スプリング装着時
PRO-KITローダウンスプリングを装着すると、前後ともに約30mm車高が下がり、スポーティな印象が強まっている。
実際に走らせてみると、標準よりも少し硬さを増したものの、乗り心地は十分快適さを保っているのはPRO-KITらしいところ。一方、ローダウンの効果で、レーンチェンジやコーナリング時のロールが小さくなり、素早いハンドリングを手に入れたのは見逃せないところ。さらに、純正スプリングで気になっていたピッチングが影を隠し、安定感が高まったのがうれしいところで、PRO-KITローダウンスプリング装着時のほうがバランスは好ましいと思える。
![画像1: PRO-KITローダウンスプリング装着時](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/16/726c21d093d335cda177f716a8cea01be02fb579_xlarge.jpg)
PRO-KITローダウンスプリング装着時
![画像2: PRO-KITローダウンスプリング装着時](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/16/8ab34a2a47d1efee27b6d519ab2d4bf5c241b26d_xlarge.jpg)
PRO-KITローダウンスプリング装着時
![画像3: PRO-KITローダウンスプリング装着時](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783350/rc/2021/06/16/24fc6b53974037096e31cb3761780694fa35ab9c_xlarge.jpg)
PRO-KITローダウンスプリング装着時
このように、快適さを犠牲にすることなく、スポーティなルックスと軽快な走りが楽しめるPRO-KITローダウンスプリング。ゴルフ8をスタイリッシュに彩りたいというユーザーにはお勧めのアイテムである。
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