乗り心地を犠牲にせずに気軽にローダウンが楽しめる「アイバッハ PRO-KIT」を装着した「フォルクスワーゲンT-Cross」を街に連れ出し、走りや乗り心地、そして、使い勝手の変化をチェックする。
前回のレポートでは、フォルクスワーゲンT-Crossに、アイバッハのPRO-KITダウンサススプリングを装着したことをお伝えした。
これにより、T-Crossの車高は、フロント：32mm、リヤ：28mmのローダウンとなった。あらためて街中で眺めると、ノーマルに比べてシャープで精悍な印象に変わったことがわかる。
ローダウンにより、よりシャープな印象に。
見た目だけでなく、その走りにも変化が……。
SUVとしては、もともと縦の動き（ピッチング）や横の動き（ロール）がよく抑えられているT-Crossだが、ローダウンの効果でさらに揺れが少なくなり、安定感が向上。その一方で、乗り心地が硬くなったり、快適さが損なわれるといったマイナス面はほとんどないのは、PRO-KITダウンサススプリングの美点である。
ところで、カタログによれば、T-Crossの全高は1,580mm（地上からルーフレールまでの高さで、ルーフアンテナの先端は含まず）。ハイルーフ車非対応の立体駐車場には高さ制限が1,550mmというところが多く、T-Crossの場合はルーフアンテナを外しても入庫できない。
しかし、PRO-KITにより約30mmローダウンを行ったことから、T-Crossを立体駐車場に入庫できるのではないかと思い、実際に試してみることにした。
ちなみに、T-Crossには、「TSI 1st」が205/60R16、「TSI 1st plus」が215/45R18というサイズのタイヤが標準で装着されるが、8speed.netの「T-Cross TSI 1st plus」では乗り心地を考えて17インチ化を行い、この際、205/55R17に交換している。これにともない、タイヤの直径が標準に比べて5〜6mm大きくなり、そのぶん全高も高くなっているので、PRO-KIT装着後の全高は約1,555mmと思われる。ギリギリというか、かなり厳しい数字である。
入庫の際には当然ルーフアンテナを外す必要があるが、これが意外に面倒。そこで、こんなアイテムを活用することにした。
それが「m+ shark Antenna」。ルーフアンテナと交換することで、アンテナ機能はそのままに、全高を抑えることができるのだ。スタイリッシュにイメージチェンジできるところも見逃せない。
m+ Shark Antenna（塗装済）
さっそく、高さが1,550mmに制限されている、スタッフがよく利用する駐車場で試してみたところ……。
計算上ギリギリだけに、入庫は慎重に。
無事に後ろ半分が入ったところ。あとは前輪が入ればOK。
無事に入庫できて、ひと安心。
慎重に入庫したところ、無事に立体駐車場に駐めることができた！ PRO-KITダウンサススプリングのおかげでこれまで無理と思っていたT-Crossの駐車が可能になり、T-Crossの行動範囲は今後広がりそうだ。
この立体駐車場の場合、入庫後18mmの余裕があった。
ただし、このT-Crossとこの駐車場の組み合わせでは“立体駐車場チャレンジ”は成功したものの、車両や製品の個体差、駐車場自体の構造によっては入らないこともあるので、実際に試される場合は十分に注意し、できれば初回は、誰かに見てもらいながら、慎重に駐車することをお勧めする。
このように、乗り心地をそのままに、見た目の変化や走りをグレードアップできるアイバッハのPRO-KITダウンサススプリング。さらに、皆さんのカーライフの悩みに対応できることもあり、車高でお悩みの方はぜひチェックしてほしいアイテムといえる。
(Text by Yuto Oshita)
■関連サイト
アイバッハ（Eibach）スプリング
